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1、第35卷第29期山西建筑V01.35No.29·298·2009年10月SHANXIARCHITECTURIOct.2009文章编号:1009.6825f2009)29.0298—03预应力混凝土梁桥长期挠度影响因素及控制*丁伯承石雪飞王兆铭摘要:分析了大跨度预应力混凝土梁桥长期下挠的影响因素,得出了预应力大小是影响跨中挠度增长的最主要因素的结论,其中顶板配束又起到决定性的作用,而底板配束发挥补充作用,提出了降低长期挠度的建议。关键词:桥梁结构,预应力混凝土,长期挠度,参数分析中图分类号:U441文献标识码:A大跨度预应力混凝土梁桥由于施工简便、
2、跨越能力强、造价为了研究箱梁底板开裂、腹板出现斜裂缝引起结构刚度降低经济等优点,在国内外桥梁建设中,尤其在主跨300m范围内具对跨中挠度的影响,本文用混凝土弹性模量降低的办法来模拟结有很高的竞争力。早期建成的大跨度预应力混凝土梁桥,部分近构刚度的降低。假设跨中附近两侧各16m,即每侧四个节段箱梁期建设的梁桥,现阶段出现了许多病害,如腹板斜裂缝、底板裂出现较多裂缝,分别考虑这些节段的刚度降低10%,20%和缝、横隔板裂缝、桥墩墩身裂缝等,特别是主跨的持续下挠已成为50%,即弹性模量取值为0.9×35000=31500MPa,0.8X35000=困扰
3、国内外桥梁建设者进行设计、施工、养护时的主要问题。本28000MPa,0.5×35000=17500MPa。文对下挠的影响参数进行深入分析,并提供有益的建议。从计算结果可以看出,跨中附近箱粱刚度的降低对跨中的挠1背景桥梁及参数选取度影响较小。混凝土徐变随加载龄期的增长而单调的衰减,又随着加载持续时间的增加而单调地增加,但增加的速度随时间的增选取背景桥梁主桥横向采用两个分离的单箱,纵向为三跨预加而衰减。为了研究单元初次加载龄期对跨中挠度的影响,考虑应力混凝土变高度直腹板连续刚构,主桥跨径布置为:95m十160m+单元初次加载龄期分别为3d,5d,7
4、d,10d,计算得到的跨中挠度95m。桥面布置为:1.5m(人行道)+20m(行车道)+1.5m(人如表1所示。行道)。上部结构采用挂篮悬臂浇筑施工。表1单元初次加载龄期对跨中挠度的影响em采用桥梁博士V2.9建立结构模型,模拟实际施工过程进行初次加载龄期3d5d;7d10d计算。全桥共124个单元,其中I~I12为箱梁单元,113~116为成桥时跨中挠度9.692l898.8桥墩单元,117~124为挂篮单元,共划分为81个施工过程。3年后跨中挠度1211.5J112】1.1跨中挠度影响参数的选取:主要考虑预应力大小、箱梁刚度、JTJ023—8
5、5公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范单元初次加载龄期、混凝土收缩徐变计算模式、持续时间因素。收缩徐变计算模式采用CEB-FIP(1978年)模式,该模式将徐变系2跨中长期挠度影响参数效应分析数表达为若干个性质互异的分项系数之和。而2004年版规范中为了研究纵向预应力大小对跨中长期挠度的影响,假设顶板收缩徐变计算模式采用CEB-FIP(1990年)模式,该模式将徐变系预应力和跨中底板预应力分别减小10%和20%。预应力减小数表达为一系列系数乘积形式,新规范考虑混凝土收缩徐变持续10%和20%的模拟方法是取张拉控制应力分别是原设计的时间为1O年
6、(见表2)。0.9倍和0.8倍,即取张拉控制应力分别是0.9x0.75×1860=表2收缩徐变计算模式和时间历程对中跨挠度的影响cm1255.5MPa,0.8×0.75×1860=1116MPa。计算时间历程成桥时3年5隹l0年采用旧规范跨中计算挠度9211,512.613.4从计算可知,跨中底板和顶板预应力大小对跨中挠度均有较采用新规范跨中计算挠度10.812613.O13.5大影响,而顶板预应力大小对跨中挠度的影响更大。[4]蔡素军,张谢东.连续梁桥不同合龙方案对R-T-控制的影响社.2001.[J].交通科技,2007(5):18—21.[
7、6]吴彪.矮墩连续刚构桥合龙段的顶推施工[J].公路,2004[5]邬晓光,邵新鹏,万振江.刚架桥[M].北京:人民交通出版(7):165—167.ResearchOllclosureoptionforhigh-pierlarg争spanconcretecontinuousrigidboxgirderbridgeGAOFeiGEXin-minZOUQi-xianAbstract:Takingahigh—pierlarge-spanconcretecontinuousddboxgirderbridgea5theproioctbackground,t
8、hepaperadoptsthespacebeamtohavetheunitsimulationofthepile,thepierand
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