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1、总第220期交通科技SerialNo.2202007年第1期TransportationScience&TechnologyNo.1Feb.2007中美两国公路的功能分类比较吴金顺(湖北交通职业技术学院武汉430079)摘要介绍中美两国公路的发展概况,重点研究了中美两国所采用的公路功能分类法,并对其进行了比较。关键词中美公路功能分类乡村公路城市公路比较目前,美国的公路通车里程总数大约为650公路功能分类就是根据公路所能提供的交通服务万km,公路等级在世界范围内也是最高的,其中的特性,将它们分成不同的类别,是世界各国
2、普遍高速公路里程将近9万km,亦居世界第一位。美采用的一种公路分类方法。由于城市和乡村地区国的高速公路网把全美人口在5万以上的所有城在土地使用的密度和类型、街道和公路网的密度、镇连接了起来,在美国的任何一个地区,哪怕是偏出行方式等方面都存在着不同的特点,美国通常僻的山区,都可以享受到高速公路提供的便利。将公路所在的区域分为城市地区和乡村地区两大[1]美国的城市交通运输设施、服务设施及管理手段类,分别按功能层次进行划分,见表1所列。也非常先进和完善。表1美国公路功能分类及指标表%随着我国国民经济和社会发展持续快速地增
3、公路类别州际公路干线公路集散公路当地公路乡村地区公路271752长,公路建设得到了迅猛发展。到2005年底,中城市地区公路15214国公路通车总里程达193万km,其中高速公路总从表1可以看出,美国的乡村地区公路占整里程达4.1万km,人口在20万以上的城市高速个公路的78%,而乡村州际公路“每车道英里程”公路连接率达到90%,高速公路里程稳居世界第(用来描述车道的利用率及城市的交通设施硬件二位。到2005年底,全国公路养护里程占总里程情况的指标)承担最大的交通量和最长的旅程,且的比重达95.3%,干线公路平均好路
4、率达到运载速度最高。一般说来,在城市地区及乡村地83.1%,高速公路和普通干线公路的平整度指数区,车辆行驶的旅程长度和行驶速度按照州际公提高到1.8和2.9,均达到了优等标准,99.8%的路、干线公路、集散公路、当地公路的顺序逐渐减乡镇和94.5%的村通了公路。根据交通部规划,少,直至当地街道。到2010年,公路总里程将达到210万～230万按照公路功能分类的思想,干线公路主要提km,全面建成我国“五纵七横”的国道主干线,因供机动性功能,而当地公路主要提供可达性功能,此,中国的公路交通面临巨大的发展机遇与挑战。集散
5、公路的功能介于机动性和可达性之间。因尽管中美两国的国情不同,经济发展的起点此,里程较少的干线公路将承担较多的运输量,而不同,但在合理利用现有公路设施并对其进行不里程最多的当地公路仅承担较少的运输量。同的功能分类等方面可以相互借鉴。因此,结合美国公路运输有关部门在统计、评价和分析我国的国情来研究美国公路的功能分类方法,把其公路及地面运输系统的状况和表现时,是按照公路功能分类的理论与中国公路交通发展的实践城市公路和乡村公路这两大类来进行比较的。这相结合,可为制定我国公路交通的发展战略、交通种分类法一般作为公路里程和运输
6、量统计的基础规划、投融资政策、设计标准等多方面提供理论依分类方法,广泛应用于公路交通的各个领域。据,以实现我国公路的全面、协调、可持续发展。[1]有统计资料显示,在1995年,美国共有1美国公路的功能分类及应用5547个公路运输机构,使用了135564辆交通工具,其中包括58405辆公共汽车(各型公共汽车美国是较早进行公路功能分类的国家之一。及面包车)和16729辆有轨车辆(机车、快速有轨车辆、通勤车及轻轨车辆),其余的是小型或专用收稿日期:2006209214的包括渡船在内的运载工具,在316个都市化地88吴金顺
7、:中美两国公路的功能分类比较2007年第1期区提供了交通运输服务。同时,政府的运输系统乡村公路不仅对在美国的小镇和乡村居住、提供了相当于16亿美元的车辆英里程(用来描述工作和从事社会活动的人们提供重要服务,而且完成的交通运输量的情况)的有轨运输服务,并提作为一个纽带把各城市地区紧密联系在一起。在供了相当于17亿美元的车辆英里程的无轨运输1985～1995年间,乡村公路承担了每车道里程服务。3.8%的年交通增长量,是所有公路类别中最高美国的州际公路、其他的高速公路和收费公的。美国的人口普查报告也表明,小镇和乡村地路都
8、被称为城市快速行车公路。有统计资料表区的人口有所回升,这说明继续投资于乡村公路明:1995年,它们所承担的车辆英里程占20.3%,网络并使之上升到更高等级,同样是非常必要的。而其车道英里程仅占1.4%。美国的城市干线公2中国公路的功能分类及应用路承担的车辆英里程占27.4%,而其车道英里程仅是5%。相反,美国乡村公路承担的车道英里我国公路功能分类,是结合我国
