捷达轿车空调控制单元(I)

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1、懒鳓捷达轿车空调控制单元(I)徐宗炯，卢元诚。，徐云晖(1．北华大学交通建筑工程学院，吉林吉林13201l；2．吉林省红石林业局森林公安交警大队，吉林桦甸132400；3．沈阳铁路局吉林站，吉林吉林132011)中图分类号：U463．851文献标识码：B文章编号：1003—8639(2009)07—0021—06捷达轿车的空调系统以供暖515充裕、制冷强劲、控制可靠而深(X受用户青睐。装备电喷发动机以红／白来，空调电路也随之有较大改[]S6AS28[】[J⋯【】～2F18动。在配备ATK两阀汽油发动机3黑／红E353／34／8J326／4的空调电路

2、上使用J555风扇控制—196~C／j105℃l’红黑器，而在2005款以后的电路图／巴-·＼亡--一＼黄C上，J555被空调控制单元J293代fII●●，I-ll_LJI7／18／61／27／1s／72／53l替，在此以前的桑塔纳2000GSi21红红／黑(时代超人)轿车上ttz出现了空工／自

3、卜红红／—、十E打／里黑红／自0白调控制单元J293。有些资料中曾／户!⋯⋯寸cf)H0／IE31-t-＼＼巴画出其内部有3个继电器和电子+】℃甘×●_——组件的原理图。2005款捷达轿车1234P(T10／2)INab自红／黑红／黑亡-·＼／—]的空调系

4、统接线图改画成原理图E334+5℃J555以后，曾有几处电路原理的解释●_——比较困难，使得大家有了弄清其『1黄黄／红蓝／黄2F734红／白量呻一0H＼一＼O000一内部结构和原理的需求。这里根JO．2162巴巴寸据有限的文字资料，将收集到的MPaMPa[]棕苫几种类型的空调控制单元J293实一物，画成元件布置示意图和电路白兵蓝／红13I红／黑1红／黑原理图，介绍给读者。rL1、＼绿绿黑28J220d、．．1J555型继电器、simos一3w"[JN~2-5-15口捷达前卫CiX、GiX轿车使V2l用J555继电器，其功能主要用作．76棕-。绿一-

5、控制空调压缩机的电磁离合器E9一鼓风机调速开关E3l一蒸发器温控开关(+1)E33一外部温度开关(+5)N25和散热冷凝电风扇V7的接通E35一空调请求开关Fl8一散热器和冷凝器电风扇热敏开关(96oC与105℃)与断开。其电路原理如图1所示。F73一制冷管路双压开关J32一空调继电器J555一散热器风扇和空调压缩机控制不开空调时，空调继电器继电器N25一空调压缩机电磁离合器J22O～电喷发动机控制单元S25～压缩J32中的d不吸合。空调鼓风机机和散热器风扇熔断丝(位于蓄电池上方)S28一鼓风机熔断丝(位于蓄电池上方)V2是在空调开关E35接通后由

6、鼓V2一空调鼓风机V7一散热器和冷凝器风扇(电风扇)风机调速开关E9来调节风速；图1捷达前卫CiX、GiX轿车空调电路与J555型继电器修改稿收稿日期：2009—03—16作者简介：徐宗炯(1944一)，男，湖北武汉人，高级工程师，从事汽车电器与电子技术和汽车维修工程学的教学与研究工作，曾主编《常用汽车电路图集》等多部图书；卢元诚(1977一)，男，吉林白山人，毕业于吉林警察学校，对汽车使用维修有学习兴趣；徐云晖(1974一)，男，吉林吉林人，技术员，从事铁路运输技术工作。●许多赛跑的人失败，都是失败在最后几步●《汽车电器》20O9年第7期当E9处

7、在第4档时为最高速，这时空调继电器J32左集中全力超车或爬坡。待超车、爬坡工况解除以后，侧触点c吸合，实现室内快速换气通风。发动机处在部分负荷状态下才能接通压缩机制冷。开空调时，空调开关E35接通，空调继电器J32从图1可见，J555的右线圈b上~TlO／9(X)接右侧的触点d吸合，散热器和冷凝器风扇(以下简在卸荷继电器J59的火线X上，右线圈下端T10／8称电风扇)V7至少以低速运转，同时给发动机控制(T4)经绿线接J22O的76号端子上，只有当76号端单元3220送去空调请求信号。子处于低电平(搭铁状态)才会使压缩机工作。不开空调时，当冷却液温

8、度达到96℃时，双温在图1中，当空调TF~E35接通后，空调继电器开关F18的低温(96℃)开关闭合，电风扇V7电流J32右侧触点d吸合，空调信号从30号火线一熔断丝来自熔断丝S19(30A)并经过降压电阻，V7以S28一J32右触点d一蒸发器开关E31一外界温度开关1500-2000r／min低速运转；当冷却液温度高于E33一双压开关F73(低压，正常时闭合)一发动机105℃时，F18的高温(105oC)开关闭合，压缩机控制单元J220的28号端子。经过运算处理，符合空继电器J555的左侧触点a吸合，l0A以上的电流从触调制冷条件时，令76号端子

9、搭铁，输出低电平，从点a上通过，V7高速运转，转速在3000r／min以上。而使继电器J555右触点b吸合，空调压缩机的电