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1、机械排烟系统路边消火栓香港新海底隧道的安当旨陕载于小车上的卷盘水带自动和手动火灾探测及报警系统,应香港东区走廊新海底隧道全长米急电源及照明是横跨香港维多利亚港,连应急电话接九龙半岛茶草岭和香港岛剑鱼涌的公路一铁路交通控制及闭路电视监视。“”两用隧道全部设计包括在港口两侧每侧全长约以米间隔连接两交通管道的疏散出公里的铁路隧道,两个车站及米长的铁路口高架桥。与地方消防控制中心直通的电话线路等分别建造在香港岛上的剑鱼涌和九龙半岛上,、中央控制系统的茶草岭岸的两个通风建筑配备有通风风机开,关装置、消防设施及控制设备,为公路及铁路隧道整个东区走廊具有大量机械及电气系统
2、。。这些系统由中央控制中心监控控制系统中的提供相应的服务中央处理单元记录和监视局部控制处理器公路隧道由设在九龙俯视钟声广场通过,双工通讯网络传送的信息每一个的管理大楼中的中央控制中心监视和控。机械及电气子系统指定由一个或多个予制在香港侧还另设有称为南控制站的辅助控制以监视,,,。和控制因此在某个失误时最多中心用以监视由香港侧进入隧道的车辆。也只有一个子系统会受到影响通风系统。通风系统由个监视和控隧道内的生命安全。“”,制这两个交通管道的每一个均配备了组象公路隧道这样的公共设施其操作员有责。一氧化碳和能见度传感器系统根据传感器获任在任何时刻都能以一切实际可行的
3、措施确保所得的信息自动调节投入运行的供风风机和排风有使用隧道的车辆、人员及隧道工作人员等的安,以保证“”风机台数管道内一氧化碳的含量低,,全对公路隧道来说安全性和舒适性两方面的要。于和能见度达米。,求常常是不可分隔的例如必须有适当的通风充。供电系统高低压供电系统由个,分冲淡污染的空气以避免一氧化碳的浓度达到。,监视对供电系统未提供控制设施但当系统跳。危险的水平和烟雾对能见度的降低照明的设计必。闸时可报替“”,须避免在隧道入口段的黑洞效应使车辆驾驶者排水系统。排水系统由个监控。在。在驶人和驶出膨直时能逐步适应光线的变化正常运行情况下,排水泵由本地浮控开关控制,
4、,,因公路隧道为封闭空间若发生火灾就会但在中央控制室内也可对排水泵实施远距离越、、因其所产生的热量烟气撤离隧道速度的受限权控制。以及消防人员达到火灾地点所需的时间延迟等隧道照明。监视供电系统的同时也监、、而对车辆驾驶者隧道工作人员消防人员等形。,视并可越权控制隧道的照明正常运行时隧道。成严重的威胁的,照明由本地光电传感器控制但在中央控制,。基于上述原因对隧道的防火标准提出了室内也可实施远距离越权控制。非常高的要求东区走廊正是用当前世界上最消防设施。中央控制系统监视由独立的火,新的安全技术充分装备的因此对使用隧道的灾探,,测系统发出的警报如有警报激发消防设驾车
5、者提供了高度的安全保障。隧道所使用的施可与交通控制系统连锁工作。安全性装备包括通讯设施。中央控制系统监视所有的应急一一电话,并在任一应急电话被使用时给出指示。中监视并防止不合法的或危险的车辆使用隧道。央控制室内的模拟板显示着通风系统、供电系火灾的规模一般以其产生热能的兆瓦数衡、、。,统火灾报警应急电话以及所有交通标志和信量一辆小轿车的火灾规模约为兆瓦面包车号等的工作状态。控制台上的两个视频显示装为兆瓦。经过仔细统计使用原跨港海底隧道置操作员可监控隧道内的各服务设施。的车辆情况并向当地消防部门咨询后,通风系统的设计保证应能应付兆瓦规模的火灾。,通风系统烟气的控
6、制若车流在隧道内是单向的则,通风系统的主要作用是冲淡由车辆排放的位于着火车辆后的车辆将受困因此通风系统,。,废气所形成的污染使之达到可以接受的水平必须能恰当地工作以保护这些车辆的驾驶者主要的污染是有毒的一氧化碳和影响能见度的并使消防队员可顺利地到达着火地点。有火警。,,烟气系统的设计不仅能在正常运行情况下提时系统将关上供气给顶部通风道的风机而通,、。供足够的通风量还包括在出现火警时控制驱过机动节门使排气风机与该通风道连接散烟气的措施。公路隧道的通风系统是同时具然后启动排气风机,将烟气通过顶部通风有供气。,和排气风机的混合半横向系统道抽出新鲜空气则从较低部位通
7、过侧面通风正常运行为两个沉埋式交通管道提供新鲜道供给受困的开车人和消防队员。专通风系统的,,空气的是台双速风机风扇直径为每个设计使能产生纵向的气流速度并将烟气推向正风扇每秒可供气。另外两台直径的常车流的方向背离火源后受困车的方向。。—风扇为通风建筑和入口之间的隧道段提供新鲜见附图空气。系统操作的反应速度和简易性一旦出现火,,,以通风系统中不仅有上述供气风机还有警系统必须迅速且有效地启动抽气系统确,。,台直径的排气风机每台每秒可排气保情况得到控制考虑过系统的自动启动但为。,排气风机的主要用途是降低隧道入口使系统能有效操作必须确知发生火警的准确,。。,处的污染程
8、度也可用来抽出烟气在正常情况位置由于误报警而启动系统
