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时间:2019-06-06
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1、第三单元蓬莱的港口文化语导新开港口,看吞吐万国船。天青水蓝,人间换了,向遗踪寻诗趣盎然。——臧克家 第六课悠久的航海历史导语蓬莱港位于山东半岛最北端,黄渤海交界处,与日本、朝鲜半岛隔海相望,终年不冻不淤、浪小涌缓,拥有天然的深水航道,是中国少有的天然良港。中国航海业的发源地蓬莱,是中国航海业的发源地。《竹书纪年》记载,夏、商、周时期,我们这个地方航海业开始逐步发达起来。早在新石器时期,登州海面的航海活动日益兴盛,在登州古港外大黑山岛出土的木板船和残桨碎片,以及南长山岛浅海打捞出的古代石锚,其制作年代均在4000年左右,表明当时登州一带
2、在新石器时代就有了很高的造船技术。胶东半岛的史前文物最显著的特征是有孔石斧、有孔石刀和黑质陶器,考古发掘成果表明,在辽东半岛、朝鲜、日本、北美的阿拉斯加,均有史前胶东半岛的文物出土。台湾的很多地方,也发现了起源于胶东半岛的黑陶文化遗址。这些,都充分证明了以蓬莱为发源地,古代航海业发展的轨迹。航海业的发展,为登州古港的兴盛奠定了坚实的基础。蓬莱水城为我国迄今保存最完整的古代军事港口之一,它气势雄伟,与蓬莱阁交相辉映,修有水门、码头、炮台等海港和军事建筑,是全国重点文物保护单位。蓬莱水城又名“备倭城”,自古就是海防要塞和海运的枢纽。水城背山
3、面海,陡壁悬崖,天险自成,汉唐时就已成为军事的重地。北宋庆历二年(1042年)在此始建海防设施,设“刀鱼巡检”。登州古港的鼎盛时期隋唐五代时期是登州古港的鼎盛时期,与泉州、扬州、明州并称中国四大古港,是北方最大的对外通商口岸,是中国南北海运和贸易活动的枢纽,是海上丝绸之路的起点。尤其是与日本、朝鲜等地的频繁交流,登州古港成为了中外经济、文化交流的桥梁和纽带。隋唐时期,利用这条航线经登州港中转的日本“遣隋使”、“遣唐使”有11批,朝鲜半岛的高丽、百济、新罗等国经登州中转的朝贡使团有79批,隋唐两朝也多次经登州港派遣使节,用“舟船飞梭,商使
4、交属”的词语形容当时的繁荣景象并不为过。经常往返于登州古港于其它港口间的新罗商人张宝皋(gao,音同高),更是在中、日、朝三国史书中均有记载的知名人物,他拥有从航行于朝鲜新罗至登州港的大批商船,并将运输、贸易扩大做到了日本。 在线连接 众多的历史文献都有对登州古港的记述。宋代文学巨匠苏轼在担任登州知州期间,所做《登州如还议水军状》中评论:“登州地近北虏,号为极边,虏中山川,隐约可见,便风一帆,奄至城下,自国朝以来,常屯重兵,教习水战,旦暮传烽,以通警急。”明朝登州知府宋应昌在《重修蓬莱阁记》中明确指出登州古港的重要战略意义:“东扼岛夷,
5、北控辽东,南通吴会,西翼燕云。艘运之所述,可以济咽喉。备倭之所据,可以崇保障。封靡所渔,长鲸周敢吸。”均从不同角度说明了登州古港的重要性。登州古港的繁荣带动了城市的繁荣,唐神龙三年(707),登州治所迁到了蓬莱,蓬莱镇升格为蓬莱县,在随后的各个朝代,登州蓬莱均被做为州、府所在地,成为胶东半岛的政治、经济、军事、文化中心。练一练隋唐时中国四大古港是那些?活动与探究收集史料说明蓬莱的经济与港口发展是紧密相连的。自由阅读卡 蓬莱沿海港口海上客运活动历史悠久。清代,蓬莱及周围州县人民为生活所迫,很多人从蓬莱沿海港口登船去东北(俗称"闯关东")谋
6、生,至道光年间(1821~1850),登州港客运活动频繁。清同治十二年(1873),烟台招商局开辟烟台至天津、牛庄客运航线,途经登州港,无固定班期。清宣统二年(1910),营口肇兴轮船分公司开辟营口至登州定期客运航线。清宣统三年(1911),日商开辟登州至旅顺、大连、龙口航线,每月4个班次。登州港因水浅轮船不能进港,旅客由舢板摆渡至近滩,再由人背至岸上,俗称"背背"。1937年"七·七"事变后,登州港客运停办,居民进出长山岛乘民用小帆船。1945年10月,八路军一部从蓬莱沿海港口登船渡海挺进东北。1949年长山岛解放后,居民进出长山岛乘
7、守岛部队军需船。 1957年10月,开辟蓬莱至长山岛客运航线。25日,"红旗3号"客轮定员102人,首航长山岛,每日一个班次。1959年5月,"红旗8号"客轮投入蓬莱至长山岛航线营运,定员80人,每日1个班次。1985年,"鲁民203号"、"鲁民209号"、"鲁拖20 4号"客轮投入蓬莱至长山岛航线营运,每日4个班次。1988年4月,蓬莱至长山岛客货滚装运输航线开通,"鲁胶渡3号"投入运营,每日3个班次。1990年4月28日,蓬莱至旅顺羊头洼港客货滚装运输航线开通,每日1个班次。次年增至2个班次。1990年9月27日,可载客210人的
8、蓬莱至大连旅游客船"电华"轮试航成功,由大连市电力学院经营,同年11月停航。1991年,蓬莱至旅顺滚装运输航线,渡轮2艘:"鲁渤渡1号"、"辽旅渡1号",每日2个班次;蓬莱至长山岛滚装运输航线1条,渡轮1艘
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