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《装载机发动机与液力变矩器功率匹配优化》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、!""#年$$月农业机械学报第%&卷第$$期HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH装载机发动机与液力变矩器功率匹配优化’常绿王国强唐新星李春然杨涛(摘要)装载机发动机与液力变矩器之间的匹配对各自性能的发挥及整机牵引特性均有重要的影响*在拟合装载机发动机与液力变矩器有关特性曲线的基础上+以装载机的动力性为目标+建立发动机与液力变矩器匹配的优化模型+优化装载机发动机与液力变矩器的功率匹配+给出了算例并分析了优化结果*关键词,装
2、载机发动机液力变矩器功率匹配优化中图分类号,-.!/%0-.$!!文献标识码,123456578459:9;<9=>?@84AB5:C9:D9?EF>GA9:H>?4>?=54BI5>J>KL:C5:>;9?MB>>KN98O>?$$$!!PQRSTUVWRSTXYZ[RST-RST]S^STUPQYS_RS‘RST-RZa$bcdedfgfdhijkdlm!bnoifmpfqriphmsptodfijmujvwxyvb+zl{b
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4、"%Q)#*#+#STS#,Z_"Q##++ZR)#_QR*$-Z_%RS%S,+Y#S&#ZS#R&Q,Y++-+R.ST-#_,Z_$RS&#RS)"Q##++ZR)#_,Y++-+R.ST-#_,Z_$RS&#b-Q#$Z)#+Z,/Z%Q)#*#+#STS#RS)%Z_[Y#’&ZS(#_%#_,Z_"Q##++ZR)#_*-_#*#S%#)b0S%Q*$Z)#++SY$#_&R+R--_Z^$R%ZSZ,*Z$#&QR_R&%#_*%&*Z,)#*#+#STS#RS)%Z
5、_[Y#’&ZS(#_%#_*&R__#)ZY%/.%Q#$#%QZ)Z,+#R*%*[YR_#+RS)"Q##++ZR)#_-Z"#_&QR_R&%#_*%&R_#%R1#SR*Z/2#&%b1S#^R$-+#*T(#SR+*Zb3>4=9?OJUZR)#_+5*#+#STS#+-Z_[Y#’&ZS(#_%#_+!Z"#_$R%&QST+6-%$7R%ZS引言;特性曲线的拟合液力变矩器广泛用于装载机的主传动上+发动装载机通常以柴油机为动力源+其速度特性由机与液力变矩器组合构成一种复合动力装置
6、+输出外特性和调速特性组成*外特性曲线用多项式描述0特性的好坏并不单纯取决于发动机或液力变矩器自调速特性曲线用直线描述*拟合方法见文献<$=*身的性能+两者之间匹配是否合理对各自性能的发通常+液力变矩器原始特性数据是关于传动比d挥及整机牵引特性均有重要的影响*本文在拟合装的函数*对于单级变矩器+可采用拟合方程$?@A"BA$dBA!d以装载机的动力性为目标+建立发动机与液力变矩!
7、EaA!C@aD"BD$dBD!d"BA$dBA!d
8、器匹配的优化模型+优化装载机发
9、动机与液力变矩!BD%!F@aD"dBD$d!d
10、EaA"BA$dBA!d
11、器匹配性能*式中>泵轮力矩系数$GG?GG工作液体的重度收稿日期,!""8"8!#’江苏省高校自然科学研究计划项目a项目编号,"#9:5//""!#
12、常绿吉林大学机械科学与工程学院博士生副教授a淮阴工学院
13、+$%""!8长春市王国强吉林大学机械科学与工程学院教授博士生导师唐新星吉林大学机械科学与工程学院博士生李春然沈阳重型机械集团有限责任公司高级工程师+$$""!8沈阳市杨涛沈阳重型机械集团有限责任公司高级工程师第,,期常绿等l装载机发动机与
14、液力变矩器功率匹配优化-e!""变矩器效率转向油泵空载&工作装置油泵满载扭矩+得到部分功#""变矩器变矩比率匹配净转矩特性曲线5X(见图,.+该曲线Y,点为$%&’%(%)*+,+-.""拟合系数发动机部分功率匹配的额定工作点+过Y,点作液力发动机与液力变矩器共同工作输入特性的曲线变矩器R)RS的负荷抛物线Y可求得全功率匹配,Y-+拟合以及发动机与液力变矩器共同工作输出特性曲液力变矩器的有效直径V这样当装载机处于满载-1线的拟合方法见文献/-01铲掘作业时+发动机在额定点工作并发出最大功率+变矩器效率最高+装载机动力
15、性最佳+经济性也比较2匹配方法好W但当装载机处于运输工况时+同理因为实际工作装载机的发动机一方面驱动液力变矩器为行走点偏离理想工作点+装载机的动力性比较差1装置提供动力+另一方面驱动液压油泵为工作装置提供动力以及为转向和变速操作提供动力1如何进行液压和液力的功率分配是装载机设计首先要考虑的问题1一般希望发动机在其额定点工作+液力变矩器在高效区工
