轨道交通工程 作业2

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1、2.1铁路机车按原动力不同分为哪几种类型？答：分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车三类。2.2蒸汽机车在我国何时停产、何时全部停用？为什么会被淘汰？答：1988年12月21日停止生产。2005年12月9日全部停运。因为蒸汽机车的热效率太低，煤水消耗量很大，需要大量的上煤、供水设备，且对环境有较大的污染。2.3第一台实用的内燃机车是何时制造出来的？晚于第一台实用的内燃机多少时间？答：1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。晚了32年。2.4理想的机车牵引特性（F，V的关系）是怎样的？为什么内燃机车上要设置改变牵引特性的传动装置？答：理想的机车牵引特性（

2、F，V的关系）表现在坐标上应该是一条双曲线，即F和V之间成反比关系。因为铁路上采用的内燃机绝大多数都是柴油机，而1、柴油机直接驱动机车动轮不能实现机车的理想牵引特性；2、柴油机的转速范围满足不了机车运行速度范围变化的要求；3、柴油机需要在无负载情况下启动，而机车起动负载很大；4、柴油机曲轴一般不能反转，而机车却需要既能前进又能后退。2.5内燃机车主要由哪些设备构成？答：主要由柴油机、传动装置、辅助装置、车体走行部（包括车架、车体、转向架等）、制动装置和控制设备等组成。2.6内燃机车电传动方式有哪几种？交-直方式与交-直-交方式有何优缺点？答：电传动方式有四种：直-直方式、交-直方

3、式、交-直-交方式和交-交方式。相比于交-直方式，交-直-交方式有功率高、体积小、质量轻、绝缘性能好、速度快、故障率低的优点。2.7既然内燃机发电机发出的是交流电，为什么不直接把交流电输入到交流电动机中去而要进行直流转换呢？答：因为在电力传动内燃机车上，一般都采用直流串励电动机。这种电动机的转矩和转速能按照列车运行阻力和线路条件的变化自动进行调节。当机车上坡运行或负载加大时，电机的转速能随着转矩的增大而自动降低，两者的关系非常接近理想牵引特性曲线，可以满足列车牵引的要求。2.8电力机车主要由哪些设备构成？答：主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备等组成

4、。2.9与蒸汽机车、电力机车相比，内燃机车的性能有哪些优缺点？答：相比之下，内燃机车的热效率较高，可达30%左右；机车的整备时间短，持续工作时间长，适用于长交路；用水量少，适用于缺水地区；初期投资比电力机车少，且机车乘务员劳动条件好，便于多机牵引。但是内燃机车限界较小、轴重很大、不稳定且污染较大。2.10什么是铁路机车交路？有哪几种类型？各有何特点？机务段与折返段有何区别？答：机车在固定区段担当运输任务往返运行的回路称为机车交路。按运转制来分有肩回运转制和循环运转制两种。肩回运转制的特点是列车每次返回机务段所在站都要入段作业；循环运转制的特点是除因检修需要入段外，其余每次返回机务

5、段所在站时，只在车站上进行整备作业。相比机务段，折返段设在机车交路折返点，一般没有配属机车，也不作检修工作，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息之用，没有检修设备。2.11铁路机车乘务制度有哪两类？机车乘务方式有哪两类？答：机车乘务制度有包乘制和轮乘制两类。乘务方式有外段驻班制和立即折返制两类。2.12铁路车辆按用途如何分类？客车、货车主要有哪些种类（各列出5种）？答：按用途可分为客车和货车两大类。客车主要有：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车等；货车主要有：通用货车（如平车、敞车、棚车、冷藏车、罐车等）、专用货车（如集装箱车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车等）、特种货

6、车（如限界检查车、救援车、试验车、除雪车、检衡车等）2.13铁路车辆的构造分为哪几部分？答：分为车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备五个基本部分。2.14走行部由哪些主要部件？转向架上的主要设备的用途？答：走行部包括转向架及其上设备。转向架上主要设备用途见下表：主要设备用途轮对承受车辆全部重量，引导车辆在钢轨上行驶。将轮对和侧架联结在一起，将车辆重量传给轮对，保护轴轴箱油润装置颈，防止热轴，保证车辆安全运行。将车体重量和载荷传给两侧的枕弹簧及侧架，车辆通过曲摇枕线时防止车体过分摇动和倾斜。下心盘传递车体重量和载荷，车辆通过曲线时减少通过阻力。车辆通过曲线或车体发生左

7、右摇摆时，防止车体过度摇动下旁承和倾斜。侧架安装弹簧减震装置、轴箱装置及制动装置。弹簧减震装置缓和或消减车辆运行受到的冲击和振动。2.15铁路货车车钩缓冲装置有哪几部分构成？有何作用？客车车钩缓冲装置与之有何主要差异？答：有车钩（钩头、钩身、钩尾）、钩尾框、从板和缓冲器构成。主要作用是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。客车车钩缓冲装置与之的主要差异：1、货车大都采用上作用式开启方式的车钩，客车采用下作用式开启方式的车钩