6PC2_5L柴油机故障原因及排除方法

《6PC2_5L柴油机故障原因及排除方法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、《柴油机·DieselEngine》2004年第4期使用维修6PC2-5L柴油机故障原因及排除方法高彩兴2，王振宴2（1.海军青岛地区监修室；2.4808工厂，山东青岛266001）关键词：柴油机；热工参数；故障分析摘要：介绍了某型船舶6PC2-5L柴油机主机发生热工故障的现象、排除经过和故障原因，探讨了柴油机维修与管理应注意的事项。中图分类号：TK428文献标识码：B文章编号：1001－4357(2004)04－0053－021前言因，并介绍了排除故障的方法和维修保障人员应注某型船的主机为两台6PC2-5L柴油机，自1999意的事项。年10月装船以来仅运

2、行了5600h，但故障率相当高。2故障现象和拆检过程中发现的主要2002年我们结合进坞修理排除故障，遇到了许多问题“新情况”。本文结合笔者长期积累的修理工作经验一是两台6PC2-5L主机热工参数过高，测试数和排除6PC2-5L柴油机热工故障的实例，分析了作据见表1。为船舶主机的柴油机产生热工故障现象及故障的原6PC2-5L柴油机的额定转速为520r/min(最时排气温度已超过了新机额定转速时数值，其中涡高转速为536r/min)，额定功率3900hp，最高燃烧轮进气废气温度已达到620℃（超过了使用说明书压力12.35±0.3MPa，支管废气温度450±5

3、0℃中规定的极限）。（最高不得超过610℃），由表1可知，修前460r/min二是第三、四道活塞环开口间隙较大(见表2)。－53－高彩兴，王振宴：6PC2-5L柴油机故障的原因及排除方法三是喷油凸轮基圆与滚轮间隙以及喷油提前角偏差较大（见表3）。3故障原因分析油机原理和表面现象外，还要根据热工参数、输两台6PC2-5L主机热工参数过高。从表1可发出功率等数据来判断。根据以往的经验，判断这类现船桨严重脏污导致负荷过大。船进坞前后主机在故障的依据是“平均压力”、“最高燃烧压力”、“排460r/min时的平均排烟温度、最高燃烧压力和输烟温度”等三个指标。从这次故

4、障的排除来看，仅出功率分别为：左主机10.7MPa、468℃、3085hp用这三个指标来判断是片面的，难以分析出故障的和10.2MPa、399℃、2714hp，分别增加4.9%、主要原因。从整机考虑应该利用最高燃烧压力、排17%、13.7%；右主机453℃、3138hp和9.8MPa、398℃、烟温度、耗油量、输出功率四个指标来分析。该型2659hp，平均排烟温度和输出功率分别增加14%、柴油机附带电动盘车装置（无手动装置），所以喷油18%（进坞前未测最高燃烧压力），螺旋桨严重脏污提前角难以调整准确；另外，喷油凸轮基圆与滚轮并缠绕杂物使柴油机输出功率增加了

5、10%以上（船间隙偏差较大。这两个方面综合起来，导致工作状底比较干净）。经船桨清洁和对主机进行热工调整况恶化、热工参数偏高。从表3可看出，调整前后后，460r/min时的平均排烟温度、最高燃烧压力和主机喷油凸轮基圆与滚轮间隙和喷油提前角偏差比输出功率分别为：左主机10.1MPa、363℃、2598hp，左主机小，所以调整前后右主机工作状况比左主机右主机10.3MPa、372℃、2545hp，分别降低1%、10%、好（调整前右主机达到493r/min时热工参数才超4.5%和-4.8%、7%、4.3%。由于装载和气象条件不过新机额定工况时的热工参数，涡轮进气废

6、气温度同，输出功率的微小变化是比较正常的，但热工参上集管为569℃、下集管为555℃；而左主机只到数的变化相对比较明显。从以上数据分析来看，修480r/min，且上、下集管已达647℃和538℃）。前故障的原因除船桨严重脏污外，还有一个热工调因此，这是一个比较典型的热工故障。整问题。至于第三、四道活塞环开口间隙较大现象，柴油机的故障一般为热工故障、机械故障、流6PC2-5L柴油机第一道活塞环镀铬0.35～0.45mm，体系统故障和控制系统故障等，其中热工故障理论表面8μm锡为磨合层；第二道活塞环带槽、镀钼起性最强，关联因素最多。分析这类故障除了根据柴润滑作

7、用；第三、四道活塞环镀铜0.14～0.18mm；(下转第57页)－54－信息动态a.为增加换油间隔而采取的TPEO配制策略(M.流的模拟(D.Chalet等)Verlinde等)e.为研究压缩比对CNG-柴油双燃料发动机性b.在二冲程十字头发动机中应用船用乳化润滑能影响建立的3维CFD模型(T.Yusaf)剂来降低机油成本并提高性能(S.Cook等)f.二冲程发动机进气流分析(K.Chapman)c.船用柴油机气缸油的开发(T.Garner)1.3.5热力学d.评价卡车活塞发动机润滑剂的试验方法和使a.快速渡轮正常在用高速柴油机的性能和燃烧用效能(S.S.

8、V.Ramakumar等)分析(M.Takai等)e.气缸润滑剂的