集装箱码头装卸设备选型及工艺布置

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1、总!"#期第!期!水运工程"&’()*!"#+’,!#$$%年!月/’.(01)(2.3)45678622.867-).,#$$%集装箱码头装卸设备选型及工艺布置陈策源$中交第四航务工程勘察设计院#广东广州9>$#!$%摘要’集装箱码头的装卸设备选型主要包括装卸船设备(水平运输设备及堆场装卸设备的选型#工艺布置主要包括码头前沿作业带(堆场分块及道路布置等&本文主要介绍大型集装箱码头的小单车集装箱装卸桥的选型&关键词’集装箱码头)装卸设备)选型)工艺布置中图分类号’:"9!,@#文献标识码’C文章编号’>$$#=

2、%@A#$#$$%%$!=$>$>=$!#$%$&’()*)+,-*.%(*/012(34$*’563$7-*.5$&8*)%)/(&-%9::-*/$4$*’)+;)*’-(*$:5$:4(*-%7DE5+D2=4F)6$D&5GF)67HI’FJ2K8760D’6KF*(867D’.L,MGF)67HI’F9>$#!$MDI86)%9<7’:-&’=N2*2O(8’6’P(I2I)6Q*8672RF8LS26((4L2K’PO’6()862.(2.S86)*K86O*FQ2K(4L2K2*2O(8’6’PK

3、I8L=I)6Q*8672RF8LS26(KMI’.8H’6()*(.)6KL’.()(8’62RF8LS26(K)6QK(’.)724).QI)6Q*8672RF8LS26(K,&2OI6’"*’78O)*)..)672S26(S)86*486O*FQ2K(I2)..)672S26(’P(I23I).PP.’6()72’L2.)(8’6Q8K(.8O(MQ8T8K8’6’PK(’.)724).Q)6Q.’)Q)..)672S26(M2(O,&I8KL)L2.S)86*486(.’QFO2K(I2(4L2K2*

4、2O(8’6’PO’6()862.7)6(.4O.)62K,>$6?):.7=O’6()862.(2.S86)*UI)6Q*8672RF8LS26(U(4L2K2*2O(8’6U(2OI6’*’78O)*)..)672S26(!装卸设备选型已由过去的%$,9(逐步增长到"9(&一般地#为满足同时吊!"!装卸船设备#个#$&5:集装箱#9$(的额定起重量就够了#因为#个在大型的集装箱码头#装卸船普遍采用岸边集装箱起#$&5:集装箱最重只有%;(&但目前许多公司考虑将来的重机$集装箱装卸桥%#集装箱装卸桥又分单小车

5、装卸桥和发展及经营需要#集装箱装卸桥的额定起重量往往留有余双小车装卸桥&双小车装卸桥一般用于水平运输自动化作地&近年来#由于船舶不断大型化#而且%$!箱的比重日业的集装箱码头#而单小车装卸桥广泛应用于专业化集装益增大$约占装箱量"$<以上%#为提高装卸效率#缩短箱码头&在中小型的集装箱码头#装卸船可采用低门架集船舶在港停时#要求能吊双%$!集装箱装卸桥的呼声越来装箱起重机或固定吊&本文仅介绍大型集装箱码头的小单越高&#$$!年9月#上海振华港机股份有限公司与迪拜港车集装箱装卸桥的选型&签了一个提供%台能吊双%$

6、!箱的集装箱装卸桥合同&这集装箱装卸桥设计选型的工艺参数主要包括’额定起种装卸桥的起重量达;$(#为目前世界上最大起重能力的集重量(外伸距(内伸距(轨距(起升速度及大(小车行走装箱装卸桥&速度等&集装箱装卸桥的额定起重量是由重载集装箱及集集装箱装卸桥的外伸距依据海侧轨至码头前沿的距离(装箱船舱盖板的重量决定的&集装箱装卸桥的额定起重量靠船护舷的厚度(船宽以及船舶横倾等因素决定&若海侧收稿日期’#$$!=$>=>9作者简介’陈策源?>@9A=B#男#广东韶关人#教授级高级工程师#从事港口装卸工艺设计&*>$>*总

7、!"#期第!期!水运工程"&’()*!"#+’,!#$$%年!月/’.(01)(2.3)45678622.867-).,#$$%轨至码头前沿的距离为!,!9#靠船护舷的厚度为#9#船宽集装箱装卸桥的主要技术参数标准#可供设计选型参考&%#,:9$;$万<1&集装箱船宽%#船舶横倾增加约;,=9#!"#水平运输设备则此时的外伸距为%>,=9&在实际操作中#操作司机期望水平运输设备主要包括集装箱牵引拖挂车及自动导向在此基础上留有约=9左右的小车制动距离&另外考虑到车$DEF%#种&在欧美#采用集装箱跨运车工艺系统的

8、未来的发展及经营的需要#集装箱装卸桥外伸距在设计选港口#跨运车也当然成为水平运输设备&集装箱牵引拖挂型时往往留有一定富余&车已广泛应用#自动导向车则在上世纪>$年代才开始在欧集装箱装卸桥的内$后%伸距是按搬运和堆放集装箱洲问世#目前也仅在欧洲现代化的码头使用&集装箱牵引舱盖板#以及特殊情况下作为接卸车辆的一条通道或临时拖挂车经济适宜#而自动导向车设备投资大#作业系统自堆放集装箱的要求来