资源描述：
《改性沥青SMA在钢桥面铺装工程的应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、广东公路交通2002年第1期 总第72期GuangDongGongLuJiaoTong改性沥青SMA在钢桥面铺装工程的应用郭伟坚(汕头市 石大桥建设总公司,广东汕头 515021)摘要:广东汕头 石大桥为主跨518m的正交异性板加劲钢箱梁与P.C.箱梁混合结构半悬浮弹性体系斜拉桥,桥面铺装采用改性沥青SMA。简要介绍汕头 石大桥改性沥青SMA钢桥面铺装的设计、施工及质量检验。关键词: 钢桥面铺装 SMA 改性沥青中图分类号:U443.33 文献标识码:B1 概述SMA13B铺装上层(厚
2、3cm)。人行道铺装的结构沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种密实式层(共厚6cm)为:富锌底漆防水层、粘结层(不撒预粗集料嵌挤型断级配沥青混凝土,其粗集料多、矿拌沥青碎石)、改性沥青SMA0/5致密层。粉多、沥青多、细集料少并掺加纤维增强剂,具有与常规AC混合料相比,改性沥青SMA对材料良好的抵抗永久变形能力、耐久性、抗滑性和较低的要求更加严格。 石大桥钢桥面铺装的材料#的交通噪声等特性。采用改性沥青使SMA的性能为:无溶剂无机富锌底漆、壳牌70石油沥青粘结剂、硬质花岗岩粗集料、高性能的X-2和Y-2两进一步全面提高。改性沥
3、青SMA已广泛应用于重种改性沥青、大理石粉填料、沥青裹覆粒状木质素交通路面。钢桥面铺装比道路路面技术要求更纤维稳定剂、AR-68型抗剥落剂。 石大桥钢桥高,桥梁的变形、位移、振动及温度变化等直接影面铺装的配合比设计在原研究配方的基础上,结响其工作状态。合大桥的特殊性能要求和工程实际,进一步作了调汕头 石大桥为正交异性板加劲钢箱梁与P.整和优化。其设计配合比及生产配合比见表1。C.箱梁混合结构半悬浮弹性体系斜拉桥,主桥长3 钢桥面铺装施工906m(其中钢梁部分718m),主跨518m,全宽3.1 基本规定30135m。钢桥面铺装
4、除应满足弹性结构和正交异钢桥面铺装施工严格执行“施工实施细则”。性板的要求外,尚应满足与钢桥面良好粘结、抵抗影响铺装施工的其它工序停止作业,与施工无关加劲梁双箱联结处的拉应变及梁段连接处的跳车的人员、机械严禁进入作业区。运料车辆行驶进冲击力等特殊要求。因此,改性沥青SMA钢桥面入作业区前应清除轮胎中粘附的杂物以防污染桥铺装的设计技术要求高、施工难度大,必须在设计面,在下卧层上行驶时速度不得超过10km/h,严禁上改善结构体系、提高材料性能,加强施工和质量控转弯、调头及急刹车。施工中应充分保护铺装层,制。发现油污、损伤必须及时处
5、理。2 钢桥面铺装设计3.2 工序安排钢桥面铺装结构上层对低温抗裂、中温抗疲根据 石大桥的结构特点和现场具体情况,劳、高温抗车辙是最重要的层次。一般荷载作用铺装层施工分幅进行。行车道横桥向分2幅(每幅下铺装层的性能基本取决于其上层,而大吨位荷宽11.5m),纵向每幅分2段,共划分为4块:1#块载时下层的作用却很大。因此,设计必须充分考为下游幅南主墩北侧130m处至N4#墩;2#块为上虑各个结构层次,使之相互匹配,以更好地满足抗游幅北主墩南侧130m处至S4#墩;3#块为下游幅裂性、抗疲劳性、抗车辙性、水稳定性及表面功能南主墩北
6、侧130m处至S4#墩;4#块为上游幅北主等要求。 石大桥钢桥面铺装层设计总体上采用墩南侧130m处至N4#墩。双层结构。行车道铺装的结构层为:富锌底漆防3.3 准备工作水层(厚75～100μm)、粘结剂和预拌沥青碎石组成铺装施工前,将机械设备调试、材料检测、配的粘结层(厚0.8～1.2cm)、SMA13A铺装下层(厚比设计、取样试验等各项准备工作落实好。集料、5cm)、玻纤格栅(布置于钢梁节段搭板部位)、矿粉、粘结剂、沥青、改性沥青、改性乳化沥青等材·24·©1995-2005TsinghuaTongfangOpticalD
7、iscCo.,Ltd.Allrightsreserved.2002年第1期 广东公路交通 总第72期表1设计和生产配合比铺装下层SMA13A铺装上层SMA13B调整前调整后级配级配设 计生 产设 计生 产设 计生 产范围范围配合比配合比配合比配合比配合比配合比16.010010010010010010010010013.290～10095.099.196.199.390～10093.799.09.555～7564.761.971.970.050～7056.557.0筛通4.752
8、4～3429.528.830.630.520～2824.124.7过2.3620～3024.522.924.623.716～2418.519.7孔率1.1817～2520.619.720.620.214～2016.117.0//0.6014～2218.718.118.718.
