全球海上遇险和安全系统

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1、全球海上遇险和安全系统航海学院航海1103班钟瑞渺201011811333【摘要】：正自1899年当海上救助第一次使用无线电以来,已经成为全世界船舶遇险和安全系统的基础。然而,自1992年2月1日开始,新技术的使用导至现有海上遇险和安全系统的全面改革。由国际海事组织所提出的“全球海上遇险和安全系统”（GMDSS）是一个快速、简易和更为有效的系统。它主要依靠自动化并广泛使用Inmarsat的卫星用于快速和可靠的通信。关键字航行区功能发展与应用全球海上遇险与安全系统英文名称：GlobalMaritimeDistressandSafetySystem，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船

2、台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。全球海上遇险与安全系统是国际海事组织利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信，建立的海上搜救通信程序，并用来进一步完善现行常规海上通信的一套庞大的综合的全球性的通信搜救网络。该系统主要由卫星通信系统——INMARSAT（海事卫星通信系统）和COS_PASSARSAT（极地轨道卫星搜救系统）、地面无线电通信系统（即海岸电台）以及海上安全信息播发系统三大部分构成。1全球海上遇险安全系统航行区1.1A1海区系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频(VHF)岸台所覆盖的区域，该区域可由各缔约国政府规定。1.2A2海区系指除A1海区外，

3、至少由一个具有连续DSC报警能力的中频(MF)岸台所覆盖的区域，该区域可由各缔约国政府规定。1.3A3海区系指A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的INMARSAT静止卫星所覆盖的区域。1.4A4海区系指A1、A2、A3海区以外的区域。2全球海上遇险安全系统的功能2.1遇险报警遇险报警是向主管机关或提供援助的单位迅速有效地报告遇险事件，主管机关主要是指路上搜救中心（RCC），提供援助的单位是指出事地点附近的船舶，RCC在收到卫星地面站或海岸电台转发的遇险报警信号后，向搜救单位（SAR）或指点的遇险船舶发送有关的遇险指令。通常情况下遇险报警包括船舶的识别信息、川船位、遇险的性质等。GM

4、DSS系统中的遇险报警可以在三个方向上进行，即船到岸方向、船到船方向、岸到船方向，遇险报警主要通过系统中的三个分系统发出，前两个系统的遇险报警主要是船到岸的报警；如果遇险报警信息是通过地面系统设备以DSC方式发送，则在DSC覆盖范围内的岸台和船舶也将同时收到预遇险警报，同时实现船与船和船与岸方向的遇险警报；岸到船方向的遇险报警岸上有关单位把遇险报警信息发送给搜救船舶。2.2搜救与营救协调通信功能搜救协调通信指的是在遇险报警之后，在搜救协调中心(RCC)与遇险船舶及参加搜救的船舶、飞机和陆上的其他搜救机构之间进行通信。包括RCC和遇险事件海区任何“现场指挥者（OSC）”或“海面搜寻协调人

5、（CSS）”之间的通信。这类通信经常使用无线电话和直接印字电报进行。2.3现场通信功能是遇险船与现场救助单位之间的通信联系，通常使用无线电话或直接印字电报，在中频或甚高频指定用于遇险和安全通信的频率上通信。2.4定位和寻位功能船舶在遇险情况下，其位置一般有卫星和地面系统的报警设备发出，接到信息的有关单位可以直接或通过分析得出遇险船舶的具体位置，这就是系统的定位功能。但是由于种种原因，得到的位置信息与遇险船、救生艇筏或幸存者的实际位置有一定的误差，在搜救的过程中为尽快发现遇险船或幸存者，系统也提供可尽快发现与遇险船或幸存者的方法，及系统的寻位功能，目前寻味的功能有两种，一种是采用搜救雷达

6、器，另一种是使用应急无线电示位标发射的引航信息。2.5安全信息播发功能新功能安全信息是指航行警告、气象警告和气象预报等一些有利于船舶航行安全的信息，GMDSS系统中，专门设立了一套完整的播发体系，用来播发海上安全信息，确保航行安全。2.6日常无线电通信功能日常无线电通信，主要是指除遇险、紧急和安全通信以外的船舶业务及公众业务通信。即船舶与岸上的管理部门、用户之间进行的有关管理、调度、及个人方面的通讯；日常无线电通信经由国际海事通信系统和地面系统在ITU规定的频段内进行。2.7驾驶台与驾驶台之间的通信功能驾驶台与驾驶台之间的通信功能指的是在船舶驾驶的通信位置上，为船舶航行安全进行的无线电

7、通信，这种通信一般使用驾驶台的VHF无线电话进行。3全球海上遇险安全系统在中国的发展与应用3.1INMARSAT系统的发展与应用　　INMARSAT系统在中国的发展始于上世纪70年代后期，为了更好地贯彻INMARSAT组织的宗旨，从20世纪80年代初中国便开始了建立太平洋和印度洋两个洋区的A/C标准海事卫星地球站（岸站）的准备工作。1991年中国在北京建成了海事卫星地球站（岸站），覆盖太平洋和印度洋两个洋区，为这两个洋区内的海上和陆上用户提供移