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1、2007年7月铁道通信信号July12007第43卷第7期RAILWAYSIGNALLING&COMMUNICATIONVol143No17机车信号出入库巡更检测系统333333王明强王耀杰佟元江摘要:介绍了一种采用精细电子巡更的机车信号出入库检测系统。从安全性、经济性、可靠性及可维护性等方面,对该系统在机车信号检测上的应用前景进行了分析。关键词:机车信号,出入库,检测系统Abstract:Akindofin2bound/out2bounddepotcabsignalthatadoptedfineelectronicpa
2、trolwasdealtwith.Intermofsafety,economy,reliability,andmaintainability,theprospectofitsappli2cationinthedetectionofcabsignalwasanalyzed.Keywords:Cabsignal,In2bound/out2bounddepot,Detectionsystem自从中国铁路实行提速战略和机务实行“815”模式后,机车信号工作正常与否,直接影响到列车运行的安全和效率。而保证机车信号正常工作,库内检测
3、非常重要。目前全路采用的方法就是在机务段库内机车整备线上设电码化“发码环线”。虽然这种方式是目前最简便、实用的试验方法之一,但也存在以下问题。1.检查时间长。仅检查ZPW22000项目,就有8个载频104个低频信息。假设每个信息发码6s,那么检查1台机车信号显示是否正确就需要图1机车信号出入库电子巡更检测系统组成示意图10min左右。在人员紧张和机车紧交路的情况下,很难进行完整检查。MP3播放器、功率放大器和数传电台组成,完成发码数据文件的编制、发码、数据传输和数据处理2.检查的盲目性比较大,无法确定环线发的载功能。频、
4、低频类型以及模式设置是否正确。检查完毕后还需填写出入库检查记录簿,工作繁琐易出差错。2工作原理3.对具有锁频功能的机车信号无法进行检查。首先通过微机中的专用机车信号生成软件,生为此,研制了一种适应于提速区段的机车信号成WAV格式的机车信号信息文件,然后按管内发出入库巡更检测系统。码制式编好载频及低频发码顺序,自动生成检测机1系统结构车信号所需的发码流程信息文件。其中利用TDMF信号数传计算机,告知即将发送信号信息机车信号出入库电子巡更检测系统,由测试附的发码制式、载频及低频。音频信号是放大后发送加器和电子巡更发码屏组成,
5、如图1所示。到环线上的机车信号信息,它将通过USB接口,11安装在机车信号显示器上的测试附加器由从微机传输至机柜内MP3播放器上,以多种方式电源电路、数据采集电路、数传电台、工号识别器(单曲、项目、全部)循环播放。程序编制完成后及启动电路组成,完成测试和数据传输功能。可以长期使用。开机或停电后来电都可以自动进入21机车信号电子巡更发码屏由工业PC机、播放状态,无需人为介入。编好的机车信号信息由相应的功放模块处理3乌鲁木齐铁路局电务处高级工程师,830011乌鲁木齐33西安铁路局电务处教授级高工,710054西安后,通过图
6、1中测试环线,向库内机车整备线上的333陕西众信铁路设备有限公司工程师,710054西安机车发码。机车信号设备收到码后,经译码点亮信收稿日期:2007204205号显示器。测试附加器将信号显示器的变化情况,—23—铁道通信信号2007年第43卷第7期通过数传电台传送到发码屏的数传电台。率、低频频率、发码时间、间隔时间、发码幅度机车信号测试工区值班人员在测试过程中,将等。首先编好发码顺序,然后生成检测机车信号所特制的个人工牌在测试附加器附近刷卡,启动测试需的发码流程信息文件,并且将其通过USB接口附加器和机车信号设备的电气
7、连接电路,开始自动从微机传输至便携式发码器上,通过该发码器在新测试。测试附加器可在值班人员离开的情况下,将装机车信号的机车上进行发码试验,即可完成锁各灯位点灯的应变时间、灯丝完整性、显示正确性、频、解频功能的检查。以ZPW22000A制式为例,机车信号设备供电欠压、过压等测试数据,通过其内其发码顺序表如表1所示。置的数传电台,自动发回发码屏。当发码屏内的数机车信号锁频功能检查举例。传电台收到不断发回的数据后,自动形成机车信号5G的X5开放绿灯(发170021的双黄码出入库测试记录,并且和发码屏发出的载频及低频18Hz),
8、3G的X3出发红灯(发230021的红黄码比较,发现异常立即报警(红色及音响提示)。2618Hz)。下行列车进入3G,机车信号能否不受邻线5G双黄码干扰,是否“锁定”在3G的230021载频3主要功能上,按以下流程编码试验即可:机车信号出入库电子巡更检测系统可以通过测230021+18(4sUU)→间隔4s(4sB)
