岩溶地区桥梁桩基施工方案

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1、岩溶地区桥梁桩基施工技术摘要：结合XX高速马坝互通立交桥梁桩基施工实例，浅谈岩溶地区冲孔灌注桩施工技术关键词：岩溶地区桩基施工技术一、工程地质概况1、工程概况XX公路为六车道高速公路，设计车速100km/h，路线极限最小平曲线半径53m，一般最小平曲线半径700m，最大纵坡4.9%，沥青砼路面结构，按公路—I级荷载等级设计。马坝互通立交是XX高速公路与京珠高速、广乐高速公路进行交通转换的枢纽工程。设主线桥一座，匝道桥五座，三次上跨京珠高速公路，六次跨越S253省道及马坝河，全桥共计3.2km，桩基382根，最长桩43m。结构形式下部为钻孔灌

2、注桩基础，桩柱式桥台，柱式墩。上部为预应力混凝土现浇连续箱梁。2、地质条件桥址区处于剥蚀低山丘陵区，为河谷冲积地貌。根据地质钻探揭露，按成因类型可分为第四系冲积层，坡残积层及下伏石炭系芙蓉山组细砂岩（C1f）石炭系石磴子组炭质页岩、炭质灰岩（C1s），桥址区存在的不良地质现象主要表现在煤系地层及岩溶发育，溶洞埋深不等，且洞高0.20～20.2米，以全充填为主，充填物为粘性土夹砂石或碎石土，少量溶洞无充填及部分溶洞呈半充填状。地下水类型，主要为第四系土层孔隙潜水，基岩风化裂隙水及岩溶水。二、溶洞地区桩基成孔施工技术1、钻孔顺序根据实际情况按照

3、有利于及时封闭溶洞、隔断通道、上下游对称、先短后长、由下而上、隔孔钻孔的原则安排施工。2、施工准备①平整施工场地、清除杂物，挖换软土，修筑临时施工便道，布置用水用电系统。②根据钻探资料掌握溶洞出现的位置，并推断其范围大小， 制订适当的施工方案和施工技术保障措施。③每个孔位的地质柱状图和施工方案都单独列出，发给有关人员，让具体操作者、技术人员、作业队长都知道溶洞的位置、大小、充填情况以及应采取的施工方案。 备足成孔用水、粘土、片石、碎石等必备材料，确保溶洞钻穿时迅速补水、补浆，预防坍孔，并及时抛填粘土、片石，以恢复正常钻孔作业。-5-④准备处

4、理施工故障的机具设备，如打捞、急救以及不同性能的其他钻机、钻具等。⑤桩基定位放样a依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，利用全站仪精确测设各桩位的中心桩；b采用正交线法定出该桩位的法线方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用；c每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度、桩底标高时使用。⑥埋设钢护筒钢护筒内径比相应的桩径大30cm，分节卷制，单节高度2m，埋设的深度根据不同地质情况分别确定，对埋深较浅的护筒，采用挖埋法，即先在桩位处挖出比护筒直径大80-100cm的圆坑，然后在坑底填筑50c

5、m左右厚的粘土，分层夯实，然后通过控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，用十字线在顶部找出护筒的圆心位置，移动护筒，使护筒中心位置与桩位中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直，随后即在护筒周围对称、均匀回填最佳含水量的粘土，分层夯实，使其达到最佳密实度，夯填时要防止护筒偏斜。护筒顶面至少应高出地面0.3米，以防杂物，地面水落入或流入井孔内，且应高于施工水位和地下水位1.5～2.0m。⑦钻机就位冲击钻机支撑点远离桩位，支点距离应根据可能造成坍塌范围进行估算，严禁将钻机直接支撑在孔口，同时钻机应用“八”字缆风绳拴拉

6、。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。⑧泥浆池开挖在桩位附近选择合适地点开挖泥浆池造浆，并用循环胶管连接，以形成良好的泥浆循环系统。泥浆可用膨润土拌制，也可采用性能良好的其它粘土拌制，根据不同的地层参考下表制备不同性能的泥浆。泥浆性能指标地层泥浆性能指标-5-情况相对密度粘度(Pa°s)含砂率(％)胶体率(％)失水率(ml／30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度(pH)一般地层1.05～1.2016～228～4≥96≤25≤21.0～2.258～10易坍地层1.20～1.4519～288～4≥96≤15

7、≤23～58～103、钻进（1）、在一般地层及岩层钻进时按常规方法施工，土质钻孔泥浆比重控制在1.2～1.3之间为宜，石质钻孔则应控制在1.35～1.45之间。刚入岩面时，由于岩面的不平整性，冲程不易过大过快，否则容易造成斜孔。并抛投一定数量的片石填平入岩面，使岩层均匀受力，才不导致偏孔或斜孔。（2）、溶洞处理：当发现钻进速度降低，主绳摆动加大偏离设计中心，冲击声音减弱等情况，则说明孔深已达到溶洞顶板，此时钻机操作要平稳，尽可能少碰孔壁，采取小冲程、慢钻进的方法慢慢击破溶洞顶板防止卡钻。根据地质资料显示溶洞大小、填充情况分别采用以下方法处理

8、。①规模小的溶洞：当击破顶板时，钻孔内将急聚漏浆，根据漏浆情况进一步判断溶洞大小和有无充填物，如漏浆厉害，泥浆面急剧下降，则应抛填袋装水泥、片石和黄土并迅速补充泥浆，使回填物以最