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《200km_h电力机车转向架构架设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、减振器阻尼30kN·s/m;优化二系悬挂参数,取横向机车以v=200km/h的速度通过R=2000m的曲刚度(每转向架一侧)0143MN/m,垂向刚度(每转向线半径(超高为180mm)时的计算结果表明,此时机架一侧)1165MN/m,二系垂向减振器阻尼70kN·s/m,车的安全性指标(脱轨系数、轮轴横向力、轮重减载二系横向减振器阻尼90kN·s/m。抗蛇行减振器阻尼:率)均为优良。因此,6轴200km/h直流机车能以曲v=0101m/s,F=8kN;v=012m/s,F=12kN。线线路规定的限速安全通过。计算结果表明
2、,优化悬挂参数后的SS9型机车的动力学计算分析表明,SS9机车的直线横向稳定非线性运动稳定性临界速度为240km/h。机车在220性及平稳性、动态曲线通过安全性均满足设计最高速km/h直线运行时的平稳性指标均在优良以内。度200km/h的要求。512曲线通过安全性分析6结论机车以v=120km/h的速度通过R=1400m的曲综上所述,通过改变齿轮传动比,优化转向架悬线半径(超高为105mm)时的计算结果表明,此时机挂参数,SS9机车能实现设计最高速度200km/h的要车的安全性指标(脱轨系数、轮轴横向力、轮重减载求,S
3、S9机车提高设计速度可为干线铁路进一步提速率)均为优良。作出贡献。200km/h电力机车转向架构架设计12封全保,彭永明(1西南交通大学,成都610031;2大同机车厂,大同037038)摘要阐述了200km/h电力机车转向架构架的受力情况,说明了构架的结构组成,运用有限元方法进行了计算,分析了计算结果并给出了结论。关键词构架,等强度,有限元计算,可靠性+中图分类号:U260133118文献标志码:A1前言212牵引端梁承载200km/h电力机车转向架构架(以下简称构架)牵引端梁承受驱动单元的1/3质量,机车的纵向是转
4、向架的重要承载部件,是转向架其它各零部件的力通过牵引端梁传递到牵引装置,两个盘型制动器的安装基础,它不仅承担车体、牵引电机和制动装置等质量及制动反力也作用在牵引端梁上。零部件的质量及其动荷,而且要传递牵引力和制动213端梁承载力,其可靠性直接影响机车的性能和安全性,因此构端梁除不直接承受纵向力外,它的承载基本与牵架的设计不但要保证它与其它部件接口尺寸合理准引端梁相同。确,更重要的是要满足强度要求,确保机车的安全214横梁承载性。横梁承受驱动单元的2/3质量。2构架的受力情况3构架结构设计构架的受力情况是设计的基础,必须
5、要准确认根据转向架设计的总体要求,构架设计采用有横识,根据机车总体要求对构架进行了受力分析,如图梁的“日”字形结构,由两根侧梁、一根牵引端梁、1所示。一根端梁和一根横梁构成。构架各梁体内部布置了一211侧梁承载定数量的隔板,以增强构架的抗扭转刚度。构架总长侧梁是构架的主要承载部位,车上质量都通过二4610mm,总宽2350mm。系悬挂装置落在侧梁上,又由一系悬挂装置实现支311侧梁结构撑,机车的纵向力通过侧梁上轴箱拉杆座传递,机车的构架侧梁的设计重点是基本实现等强度梁,即根横向力通过二系悬挂装置或横向止挡作用在侧梁上。
6、据各个截面的受力情况设计成尺寸不等的变截面梁封全保(1964-)男,山西临汾人,高级工程师(收稿日期:2002-09-16)184铁道机车车辆2002年增刊4有限元计算为了对焊接钢结构构架有足够的认识,设计中,对构架进行了有限元分析和强度计算。411载荷计算(1)垂向静载荷FZ=1/4(mc-2mb)g(1)式中FZ———构架一侧垂向静载荷(kN);mc———机车总质量(t);mb———转向架质量(t)。图1构架受力及约束简图FZ′=1/3mdg(2)体,使梁体各处截面上的应力接近。等强度梁虽结构式中FZ′———构架端
7、梁垂向静载荷(kN);复杂,制作工艺困难,但受力合理,材料利用率高,md———转向架每个驱动单元质量(t)。同时,可使构架侧梁质量大大减轻。FZ″=4/3mdg(3)侧梁为下凹鱼腹形箱形梁体,其上盖板上有二系式中FZ″———构架横梁垂向静载荷(kN)。弹簧座、横向止挡座、垂向止挡座和减振器座等,下(2)附加垂向载荷盖板上有一系弹簧座、轴箱拉杆座,在侧梁内部,根根据TB/T2368-93的规定,二系承载时动荷系据有限元计算的结果和设计经验布置了纵横交错的筋数取Kd=113;构架承载时动荷系数取Kd=215;机板。上下盖板
8、厚为10mm,内外立板厚为8mm,内部车牵引时由于电机旋转引起构架承载发生变化的附加筋板厚为6mm。梁体截面尺寸为中部高度为350mm,垂向载荷;机车制动时作用在轮盘制动器吊座上的垂端部高度为222mm,宽为300mm,总长为4046mm。向载荷。(3)横向载荷由未平衡离心力和侧向风力作用于构架与其之间的横向力。横向载荷按两个数值
