处理排洪箱涵导墙施工方案

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1、昆明市轨道交通首期工程北辰小区站处理排洪箱涵导墙制作方案编制：校对：审核：上海隧道工程股份有限公司2010年4月1、工程概况昆明轨道交通首期工程北辰小区站位于北京路延长线与金色大道及北辰大道交叉口北辰小区旁，车站起点里程IICK5+854.200，终点里程IICK6+311.800，全长457.600m。车站共设4个出入口、2组风亭、2个风道，1号出入口位于金色大道与北京路交叉口北侧（云南省森林公安局旁），2号出入口位于金色大道与北京路交叉口南侧（领域时代旁），3号出入口位于北辰大道与北京路交叉口南侧（昆明汽车客运北站旁），4号口位于北辰大道与北京路

2、交叉口北侧（北辰财富中心旁）。本站两端为盾构端头井，南侧为盾构始发井，基坑平面尺寸为23.8×14.6m，深19m，北侧为盾构接收井，基坑平面尺寸为23.8×13.6m，基坑深19.5m。2、情况说明本工程有一混凝土结构排洪箱涵东西向横穿车站主体围护结构，排洪箱涵为4500mm×2500mm，箱涵顶埋深约为地下1m，箱涵顶板及底板为30cm厚混凝土，排洪箱涵涉及区域为地下墙E8-65、E8-66、W8-65、W8-66。见附图1：排洪箱涵平面示意图附图02：排洪箱涵剖面示意图如图所示由于排洪箱涵涉及区域较大，且埋深较深，影响地下墙导墙施工制作，必须进

3、行凿除处理，并进行土体回填加固，再进行导墙施工制作。3、施工方案3.1地下障碍物清理为了地下连续墙得以顺利施工，必须在导墙施工前进行开挖清除，直至确定下面没有可预见的阻碍成槽施工的障碍，随后完成深导墙施工。排洪箱涵由于涉及面较大，故考虑采取大开挖清障、回填后制作常规导墙。（1）清障开挖l根据排洪箱涵埋深，清障开挖深度4m；l放坡开挖，坡比控制在1：1；l采用镐头机破碎侵入地下墙区域排洪箱涵，清理；l在清除箱涵两端进行砌筑砖石砌块或堆土沙包封堵；l清障完成后，采用13%水泥盾构土回填、夯实；清障开挖示意图如下附图03：清障开挖剖面示意图3.2导墙制作1

4、）在保证成槽位置的准确性和垂直精度方面，导墙的施工质量有着极为重要的作用。采用反铲挖土机开挖沟槽，完毕后由人工进行修坡，随后立导墙模板，模板内放置钢筋网片。导墙要对称浇筑，强度达到70％后方可拆模。拆除后设置10cm直径上下二道圆木支撑，水平间距2m，在导墙顶面铺设安全网片，导墙两边设置栏杆和彩条旗，保障施工安全。为了确保导墙的稳定性，本工程的导墙施工以底部深入未经扰动的原状土30cm和在回填夯实的加固土体上制作牢固的导墙素砼底部基础为原则，然后制作素砼和钢砼导墙底板，再立模、布筋进行导墙施工。2）导墙采用钢筋混凝土结构，壁厚20cm，配筋为双层双向

5、Φ12@150mm，导墙净宽850mm（导墙净宽自放样理论中心开挖面为400mm，迎土面侧为450mm）。3）导墙施工技术要点：a)在开挖前，必须清楚了解地下管线情况。并在管线图标明管线位置处先行人工开挖样沟样洞。有管线处须采用人工开挖，严禁使用机械开挖。b)导墙施工放样导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置，因而，导墙施工放样必须正确无误。c)在导墙施工全过程中，都要做好排水工作，保持导墙沟内不积水。d)横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。e)导墙的墙趾应深入未经扰动的原状土层中或有牢固、稳

6、定的基础。f)现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接，且将接头混凝土面凿毛冲刷。g)导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸与内壁面的垂直精度达到有关规范和施组的要求。h)导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，应对导墙平面放样成果进行最终复核，并请监理单位验收签证。i)导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内立即制作钢筋混凝土支撑，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生超出规范的变形。j)导墙混凝土自然养护到100％设计强度后，方可进行成槽作业。在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。