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1、第26卷第6期江苏大学学报(自然科学版)Vol.26No.62005年11月JournalofJiangsuUniversity(NaturalScienceEdition)Nov.2005汽车侧面碰撞有限元仿真建模11221游国忠,陈晓东,程勇,朱西产,苏清祖(1.江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013;2.中国汽车技术研究中心,天津300162)摘要:整车碰撞仿真是汽车被动安全性研究的关键技术和有效方法.应用美国ETA/VPG及LS-DYNA软件,按照欧洲侧面碰撞法规ECER95,对国产某轿车汽车侧面碰撞车身抗撞性能进行了计算机仿真分析.文
2、中介绍了整车有限元建模及侧面碰撞仿真的方法及经验,分析了材料与焊点的模拟方式、时间步长、刚体、自接触的定义等对计算结果有影响的建模因素,并将模拟计算结果与实际碰撞结果进行对比.通过仿真和试验结果的比较,车身变形、加速度波形以及车体的运动基本一致,从而验证了文中汽车侧面碰撞仿真的建模方法,为进一步研究侧面碰撞人体伤害以及车身侧面抗撞性能的改进奠定了基础.关键词:汽车;侧面碰撞;建模;有限元仿真中图分类号:U46文献标识码:A文章编号:1671-7775(2005)06-0484-04Finiteelementmodelingofvehiclesidecra
3、sh11221YOUGuo2zhong,CHENXiao2dong,CHENGYong,ZHUXi2chan,SUQing2zu(1.SchoolofAutomobileandTrafficEngineering,JiangsuUniversity,Zhenjiang,Jiangsu212013,China;2.ChinaAutomotiveTechnologyandResearchCenter,Tianjin300162,China)Abstract:Crashsimulationoffullcarisapivotalandeffectivemetho
4、dtostudyvehiclepassivesafety.AccordingtoEuropeansidecrashregulation,ECER95,thesidecrashpropertyofanativecarisana2lyzedbyUSAETA/VPGandLS2DYNAsoftwares.Themodelingandsimulationoffullcarandfull2scalesidecrashareintroducedindetail.Thecrucialaspectsrelatedtotheaccuracyoftheresult,such
5、asthesimulationofmaterialsandspotwelds,thetimecontrol,rigidbody,andthedefinitionofcontactinter2facearediscussed.Thecomparingresultsbetweensimulationandfull2scaletestindicatedthatthede2formation,accelerationandmotionofvehiclebodyareconsistent.Themodelingmethodofvehiclesidecrashisv
6、alidated.Keywords:vehicle;sidecrash;modeling;finiteelementsimulation[1]汽车侧面碰撞安全性研究是当前世界汽车被动全性研究的一种趋势.在汽车侧面碰撞计算机仿安全研究的一个热点,而汽车碰撞试验是汽车安全真技术研究方面,国外已经做了不少研究工作.在国性研究中最准确可靠的方法,但此类试验是对试验内,目前还没有颁布汽车侧面碰撞的强制性法规,对车进行的破坏性试验,为检验一项设计目标往往需汽车侧面碰撞安全性的研究才刚刚起步.文中采用反复进行碰撞试验.由于碰撞过程复杂,试验费用美国ETA公司的汽车专业
7、化仿真软件———虚拟试高,设计与开发周期长,因此通过对汽车碰撞进行模验场(VPG),以国产某轿车侧面碰撞有限元建模仿拟计算来指导和部分取代试验工作,就成为汽车安真为例,对整车碰撞方法和经验进行探索.收稿日期:2005-01-25基金项目:江苏省高校自然科学研究计划项目(03KJB580024);江苏大学高级专业人才科研启动基金资助项目(04JDG003)作者简介:游国忠(1975-),男,贵州毕节人,博士研究生(youecho@sina.com),主要从事汽车被动安全研究.陈晓东(1974-),男,江苏无锡人,博士后(xiaodong2chen@163.
8、com),主要从事汽车被动安全研究.©1995-2006TsinghuaTong
