海洋工程船散料输送系统轮机生产设计

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1、建造工艺ConstructionTechnics海洋工程船散料输送系统轮机生产设计赖国栋（广州中船黄埔造船有限公司，广州510715）摘要：本文以我公司为中石油海洋工程公司建造的5880kW多用工作船、为中海油田服务股份有限公司建造的4780kW油田守护船为载体，系统总结了海洋工程船上散料输送系统的特点、难点，结合生产设计的实践，深入研究了海洋工程船上该系统轮机专业生产设计的方法、难点。关键词：海洋工程船；散料输送系统；生产设计StudyonProductionDesignforDryBulkHandlingSystemofOffshoreEngineeringSh

2、ipLAIGuodong(CSSCGuangzhouHuangpuShipbuildingCo.,Ltd.Guangzhou510715)Abstract:Thispapersummarizesthecharacteristicsanddifficultiesofproductiondesignforbulkhandlingsystemofoffshoreengineeringshipbasedonthepracticeintheconstructionof5800kWmulti-purposeshipbuiltforCPOEand4780kWguardianshi

3、pofoilfieldsbuiltforCOSL.Keywords:OffshoreEngineeringship;BulkHandlingSystem;ProductionDesign1前言状物料的气力输送是将空压机提供的压缩空气的压力海洋工程船是为海上石油开采服务的工程辅助能变为动能，并携带粉状物料作复杂运动，使物料粒船，主要分为三用工作船（Anchorhandlingtugsupply子位置不断发生变化，达到预期的输送目标。vessel）和平台供应船（Platformsupplyvessel）。经过散料输送系统的作业方式分为装货作业和卸货作几十年的发展，海洋工

4、程船已向着大尺寸、多功能方业。装货作业是由岸上基站或者海上平台的压缩空气向展。海上石油开采离不开钻井液和固井液，散料输直接将散料送入船上散料灰罐进行储存；卸货作业则送系统是配置钻井液体的重要设备，因而散料输送系是使用船舶自有的压缩机将罐内的物料输送至海上平统作为工程船最重要的物料运载系统，始终得以保留台。船上压缩机不仅为整个过程提供动力风源，还兼下来，并在技术上进行了多次革新。散料输送系统的顾助吹和压缩空气扫线的功能。海洋工程船上散料输输送介质主要有水泥、膨润土、重晶石粉、石灰石、送系统主要适用卸货作业。3高岭土、飞灰。一般要求介质的密度：≤2.8T/m，2.2散料

5、输送系统的组成部件颗粒大小介于2800～4000Blaine。由以上作业原理可见，一个典型的散料输送系统需由以下部件组成：2散料输送系统的特点、难点散料储存罐、空压机及冷干机、流程管线、管线2.1散料输送系统的作业原理阀门遥控系统、监测和操控设备。其中流程管线主要要研究散料输送系统的生产设计，先要研究散料由进料管、出料管、排空管、安全阀卸放管、供气输送系统系统本身的特点、难点。为此，先来看看散管、助吹管组成。冷干机主要负责空气压缩后的冷料输送系统的作业原理。散料输送系统是利用气固两却、干燥。相流的技术，实现粉状物料在岸上基站、海洋工程船2.3散料输送系统的类别与海上

6、平台间进行长距离、密闭的高效输送作业。粉散料输送系统的类型有很多种，但在工程船上，作者简介：赖国栋（1978-），男，工程师，从事轮机设计工作。收稿日期：2011-02-1764建造工艺ConstructionTechnics根据进出料管是否共用的原则，大致可以把散料系统两种类型各有优缺点，集管式具有管路总数少，分为集管式和分管式两种类型。集管式是指散料的输便于管系布置的优点，通过在输送总管上加装首尾散送管路（即散料进、出储存罐的管路）共用一个总罐的隔离阀，不仅可实现同时输送两种不同介质的散管，输送介质在总管内双向流动。分管式是指散料的料，必要时还可实现散料在首尾罐

7、中的调驳。缺点是输送管路即进出料管各自使用一条管路，输送介质在需要加设隔离阀及设置双三叉管路，增加了成本，同各自管内单向流动。时控制系统也较为复杂。图1、图2是两种输送管路的典型图例。分管式管路原理相对简单，由于首尾散罐及输送图1集管式（中油海5880kW多用工作船采用）图1集管式（中油图1集管式（中油海5880kW多用工作船采用）海5880kW多用工作船采用）图2分管式（中海油4780kW油田守护船采用）图2分管式（中海图2分管式（中海油油4780k4780kW油田守护船采用）W油田守护船采用）65图3散料罐体安装工艺孔图3散料罐体安装工艺孔建造工艺Const