自升式平台桩腿建造原则工艺分析

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1、SHIPENGINEERING船舶工程Vol.32Supplement12010总第32卷，2010年增刊1自升式平台桩腿的建造原则工艺分析黄俊宏（江苏熔盛船舶工程研究设计院有限公司海工设计所，江苏南通226532）摘要：海洋工程是未来发展的趋势，自升式平台作为海工家族里的主流产品之一，自然也就成了各船厂竞相角逐的对象.而对于自升式平台（JACK-UP）来说，最主要的难点就是桩腿的建造.本文结合熔盛重工的制造能力对桩腿的建造工艺作一些简单的阐述.关键词：自升式平台；桩腿；工艺中图分类号：U671.4,U674.38文献标志码

2、：A文章编号：1000-6982(2010)S1-0015-03BriefAnalysisoftheConstructionPrincipleTechnicsofJack-upLegHUANGJun-hong(OffshoreDesignInstitute,JiangsuRongshengMarineEngineeringResearchandDesignInstituteCo.,Ltd.,Nantong226532,JiangsuProvince,China)Abstract:Offshoreengineeringisth

3、edevelopmenttrendofthefuture,Jack-upisoneofthemainproductionsinoffshoreengineeringfamily,naturallyitbecomesthecompetingobjectofshipyards.AsfortheJack-up,themaindifficultyistheconstructionoflegs.Consideringmanufacturingcapacityinourcompany,thispapermakessomegenerale

4、xpositionsontheconstructiontechnicsofthelegs.Keywords:Jack-up;leg;technics0引言1建造原则工艺世界各国现在对海洋石油越来越重视，都加紧桩腿是由齿条、弦管、斜拉撑、水平拉撑等组了对海洋石油的开发利用.自升式平台作为海洋平成.桩腿材料尤其是齿条是超高强度钢并且是超厚台家族的主流产品之一，也越来越受到人们的青睐.板，需要的机加工能力要求相当高，所以一般情况在各种海洋平台中，自升式平台比较适用于浅海海下齿条都是向国外专业厂商购买.齿条的长度可以区，具有用钢量少

5、，造价低，水上完井，在各种海根据熔盛重工（下称“公司”）及生产厂商的能力确况下几乎都能持续工作并且效率比较高等诸多优点.定，总的原则就是充分利用公司的制造能力，工作因此，目前在海洋勘探和开发过程中，特别是在近量最小.海海洋石油开发发挥了巨大的作用.对于船厂来说，齿条与弦管可以在专门设计的胎架上进行安装随着世界商船运力的日趋饱和，面临着产能过剩等与焊接.胎架是用来进行焊前定位，限制焊接过程中问题.由于自升式平台的诸多优点，具有很大的潜在的变形.齿条与主弦管焊接过程中，要时刻观察尺寸市场，所以各船厂纷纷把眼光都投向这一领域，可的

6、变化，保证在可控范围内.齿条大接头一般在齿根想而知未来这一领域充满竞争.但建造自升式平台处，并留有弦管嵌补端.在制造厂商处按设计图和焊并非易事，需要克服很多的难点.在诸多难点中，桩接评定试验要求，在端头开双面坡口（图1）.腿的建造和安装是自升式平台建造最关键和最困难拉撑均在公司的管子数控切割机上按相贯线切的工作，谁掌握了这一关键技术谁就能在这一领域割成型，并开坡口（图2）.开拓一片天地.建造时将每段桩腿中组立划分为左、右两片，在中小组立工场的胎架上建造（图3）.作者简介：黄俊宏（1981-），男，高级设计师，船舶与海洋工程设

7、计.—15—图1图2图3图4将拉撑与齿条主杆在胎架上刚性固定（图4），焊接开始前必须先做焊接工艺评定并经船级社拉撑与齿条主杆采用多道焊（图5）.批准，母材、焊材、坡口形式、位置及电流等参数都要严格焊接工艺执行.一定要做到焊接前按工艺要求预热，控制层间温度，焊接速度不能太快，焊后加热保温.焊接后经72小时时效，探伤合格后吊离胎架，送大组立平台.总组时参照新加坡船厂自升式钻井平台制造经验，在同一总组胎架上无余量安装，胎架均有卡模将桩腿固定（图6）.将中组立片状部件在胎架上固定，根据对合线定位，确保端面图5的同面式，散装上部齿条和

8、所有拉撑（图7）.图6焊接时按先前编制焊接顺序施焊，并且边焊接，边测量变形，利用合理的焊接顺序，控制焊接变形，焊后经48小时时效后进行无损探伤，测量外形及挠度，验收.在第一节桩腿总组完成后，在总组胎架上吊装第二节桩腿，第二节与第一节桩腿齿条处用定位螺栓两面固定（图8）.当第二根桩腿总组装焊