杭州下沙公交停车保养基地工程设计

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1、DOI:10.15874/j.cnki.cn33-1102/tu.2012.02.009浙江建筑，第29卷，第2期，2012年2月ZhejiangConstruction，Vol．29，No．2，Feb．2012杭州下沙公交停车保养基地工程设计EngineeringDesignoftheService＆MaintainBaseforXiaShaPublicTransportationBusinHangzhou毛燕波，吴漪舟MAOYan-bo，WUYi-zhou(杭州市城乡建设设计院有限公司，浙江杭州310004)摘要:以杭州下沙公交停车保养

2、基地工程设计为例，结合城市规划设计、区域提升及现状条件，将该项目打造为国内先进水平的大型公交停车保养基地，体现对土地的综合集约化利用，全面提升整体品质。关键词:环境控制因素;工艺要求;交通条件中图分类号:TU248．3文献标识码:B文章编号:1008－3707(2012)02－0004－042设计理念的形成1工程概况2．1项目定位杭州下沙公交停车保养基地项目建设用地距离结合城市总体规划、区域控规及现状条件，将项下沙大学城约2km，交通便利，地理条件优越。用目打造为具有国内先进水平的示范型公交停车保养地南临农垦路，东临育新路，西面为宁乔路，北

3、面毗基地，体现对土地的综合集约化利用，全面提升整体2邻现状河流，总建设用地面积66666．3m。基地地品质。势平坦，南北长约145m，东西长约457m。基地按2．2设计难点照640辆停车、保养、修理的容量设计，采用多层停2．2．1环境控制因素主要考虑减少公交对周边的车形式。见图1。影响。(1)噪声:噪声的声源主要来自进出基地的公交车，主要集中在进场及出场两个时间段。尤其早晨集中发车、热车及车辆爬坡时产生的噪音较大。应对措施:对基地内车辆在运行时产生的噪声，采取相应的隔音措施，管理措施上可通过限速、公交车夜间(22∶00—6∶00)不使用、限

4、制车辆鸣笛等方式来消除和降低噪声。(2)废气:主要为运行车辆的尾气及喷漆车间的废气。应对措施:经收集的地下汽车库汽车尾气和经国家认证的油烟废气，均通过各自竖井伸至屋顶高空排放。喷漆间单独设置在修理车间北侧，其工作图1鸟瞰图时产生的废气由专门的废气处理装置处理，符合收稿日期:2011－10－13作者简介:毛燕波(1963—)，女，浙江义乌人，工程师，从事建筑设计工作。第2期毛燕波等:杭州下沙公交停车保养基地工程设计5《大气污染物综合排放标准(GB16297—96)》中的化，使空间立体多维利用。二级标准后由竖井出屋面高空排放。2．4．3交通组织

5、最优化理念对内外交通组织进(3)废水:主要为正常运行时的生产废水及生行充分考虑，促使基地内部及周边区域交通顺畅，城活污水。市健康发展。应对措施:本工程采用雨、污、废分流制。生活污水2．4．4建筑设计人性化理念依托大量现场调研经化粪池处理、厨房废水经隔油处理、修理车间废水及洗结果，充分考虑车库、车间及各功能用房的合理布车废水经隔油沉淀池处理后一起排入市政污水管网。局，建筑造型与景观结合，创造宜人的环境。(4)景观:主要为大体量的市政建筑与周边建3总体规划方案筑不太协调。3．1总体规划布局应对措施:由于公交停车保养基地内部建筑体基地用地呈矩形排

6、布，整体建设用地为东西向量较大，在景观设计中根据其特点配置相关的绿化，窄、南北向宽。用地东面临育新路，道路红线宽度为力求与周边环境协调，以改善和美化周边环境。26m;西侧面临宁乔路，道路红线宽度为32m。本2．2．2工艺要求本基地停放及保养车辆数为工程建设用地南侧为现状空置用地，地势平坦。640辆，主要工艺流程有:入场—收银、加油、洗车—基地分为三个功能分区，西侧为进场作业区，场停车—维修、保养。每辆公交车进场经过收银、加地中央位置为停车区，东侧为修理保养及辅助用房油、洗车工艺，耗时约为4min，该流程为公交车进场区域。与外界联系较为紧密的

7、办公辅助区域布置在效率最大的制约因素。如何使整体的工艺流程更顺场地东面靠近育新路一侧，停车楼作为本工程中体畅，从而提高效率是设计的难点之一。量最大也是主要功能用房，则位于场地中央位置。2．2．3交通条件基地内大量公交车的进出也会基地的主要出入口设置在西面靠近宁乔路一对周边道路交通产生一定影响，公交停车进出场时侧，车辆右转进入场地，交通便利。车辆进入场区后间相对集中在19∶30—20∶30、6∶00—7∶00，高峰时段按流线进入长约200m的进场等待区，充足的等待公交车流量较大。设计时需处理好基地出入口的设区长度提供了足够的蓄车空间，有利于保

8、证公交车置及内、外交通组织。辆进场后的顺畅行驶，同时也把停车保养基地对外2．3国内调研围道路的交通影响降至最低。借鉴北京、杭州等地公交停车保养基地的成功由于管理人员及工作人员主要