砼修补方案(终稿)

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1、东莞市石大公路路面大修工程第三合同段莞深高速跨线桥挡墙砼表面修补专项方案莞深高速跨线桥扶壁式挡墙砼表面缺陷修补方案单位名称：石大路路面大修工程第三合同段项目经理部编制日期：2012年02月21日湖南交通国际经济工程合作公司4东莞市石大公路路面大修工程第三合同段莞深高速跨线桥挡墙砼表面修补专项方案混凝土缺陷的预防及处理措施工程概述莞深高速跨线桥引道左右侧K17+750～K17+801段扶壁式挡土墙斜腿外露面混凝土外观质量较差，出现麻面、疏松、蜂窝、孔洞等质量缺陷，现针对以上现象，进行专项修复工作，并积极分析成因和总结经验教训，用以指导后续的混凝土施工。1、麻面1.1现象混凝土局部表面出现

2、缺浆，气孔。1.2原因分析1.模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；2.模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；3.模板拼缝不严，局部漏浆；模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效．混凝土表面与模板粘结造成麻面；4.混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。1.3预防措施1、模板表面应清理干净，不得粘有干硬砂浆等杂物。2．脱模剂应涂刷均匀，不得漏刷。3．模板拼接时粘贴海绵条，与模板面齐平。湖南交通国际经济工程合作公司4东莞市石大公路路面大修工程第三合同段莞深高速跨线桥挡墙砼表面修补专项方案4．严格执行砼浇筑技术交

3、底，砼应分层浇筑，并严格控制砼下料厚度，振捣要密实，严防漏浆，每层砼应振捣至气泡全部排除为止。1.4处理方法将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥素浆或1：2水泥砂浆抹平。2、疏松、蜂窝2.1现象混凝土中存在局部不密实的现象，缺少水泥砂浆而形成蜂窝、疏松或石子外露。2.2产生的原因1.混凝土配合比错误，导致砂浆过少；2.混凝土运输不当，造成混凝土离析；3.混凝土浇筑时振捣不密实；4.模板漏浆，导致混凝土构件局部无胶凝材料。2.3预防措施1、认真做好混凝土的交接验收，防止超时混凝土进场；2、混凝土浇筑时应严格遵守操作规程，操作振动器应有专人负责；3、混凝土浇筑前应认真检查模板安装质量，模

4、板拼接时粘贴海绵条，与模板面齐平。2.4处理方法先剔除杂物、松散混凝土直至坚实的混凝土面层，然后用水冲洗、湿润缺陷面。在一类环境中，对于剔凿深度不超过30mm（最大钢筋保护层厚度）的，湖南交通国际经济工程合作公司4东莞市石大公路路面大修工程第三合同段莞深高速跨线桥挡墙砼表面修补专项方案先涂刷水泥净浆或界面剂后再分层抹1：2的水泥砂浆压实并养护；在二、三类环境中，对于剔凿深度不超过40mm（最大钢筋保护层厚度）的，应在修补砂浆中添加防水剂。对于剔凿深度小于100mm的可采用捻浆法处理；对于剔口的深度大于100mm时，先支模浇筑细石砼，留出50mm深的空隙，待新浇筑的细石砼强度达到20MP

5、a以上后，再做捻浆处理。处理后12小时之内必须组织浇水养护，保持混凝土面充分湿润不的少于7天。对梁等构件修补时，凿除深度查过钢筋保护层的，应先做好支撑再进行修凿。3、孔洞3.1现象钢筋混凝土结构中有较大的孔洞（孔穴深度和长度均超过保护层厚度），钢筋局部或全部裸露。3.2原因分析1.在钢筋密集处或预留孔洞和预埋件处，砼浇筑不畅通，不能冲满模板及钢筋四周而形成孔洞。2．未按顺序振捣混凝土，形成漏振。3．混凝土离析，砂浆分离，石子成堆或严重跑浆。4．混凝土浇筑施工组织不力。5．混凝土中有泥块和杂物或木料等大件料具打入混凝土内。6．混凝土的振捣不到位，振捣半径作用达不到。3.3预防措施1．在钢

6、筋密集处使用直径30㎜振捣棒进行振捣，对预留洞口应加强看模，随时敲打、观察混凝土到位情况。2．采用正确的振捣方法振捣混凝土，严防漏浆。湖南交通国际经济工程合作公司4东莞市石大公路路面大修工程第三合同段莞深高速跨线桥挡墙砼表面修补专项方案3．控制混凝土运输和混凝土下料，保证混凝土浇筑时不离析，保证混凝土倾落高度不大于2ｍ。4．加强技术管理和质量管理。3.4处理方法将现浇混凝土孔洞处不密实的混凝土和突出的石子颗粒剔凿掉，要凿成斜形，避免有死角，以便灌筑混凝土。为使新旧混凝土结合良好，应将剔凿好的孔洞用清水冲洗，或用钢丝刷仔细清刷，并充分湿润，保持湿润72h后，浇筑比原混凝土高一级强度等级的

7、细石混凝土。细石混凝土水灰比可控制在0.5以内，并掺水泥用量10%的膨胀剂，采用小振捣棒分层仔细振实，混凝土终凝后养护14天。有的孔洞在浇筑混凝土前要支牢模板，在浇筑混凝土，伸出结构面的混凝土影响装修时，可将伸出部分再剔掉。湖南交通国际经济工程合作公司东莞市石大公路路面大修工程第三合同段项目经理部二0一二年二月湖南交通国际经济工程合作公司4