基于交叉口渠化提高道路通行能力的方法

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1、第26卷第6期吉林建筑工程学院学报Vol.26No.62009年12月JournalofJilinInstituteofArchitecture&CivilEngineeringDec.2009基于交叉口渠化提高道路通行能力的方法刘文会赵旭伟高慧兴（吉林建筑工程学院交通科学与工程学院，长春130021）摘要：以长春市2007年四环路南环段（102国道-彩宇广场）临河街路口设计实例为依托，研究如何通过渠化交通提高平面交叉口通行能力；提出交通渠化的设计原则和适应条件，并对设计中应注意的问题进行探讨.关键词：渠化交通；平面交叉口；通行

2、效率；导流岛中图分类号：TU201　　文献标识码：A　　文章编号：1009-0185（2009）06-0025-04BasedonIntersectionChannelizationtoImproveTrafficCapacityLIUWen-hui，ZHAOXu-wei，GAOHui-xing(SchoolofCommunicationScienceandEngineering，JilinInstituteofArchitectureandCivilEngineering，Changchun，China130021)Abstr

3、act：BasedontheexamplethedesignofLinhestreetintersectioninsouthernsectionoffour-ringroad(Nationalroute102-Caiyusquare)ofChangchunin2007，thispaperintroducesthemethodstoimproveintersectiontrafficcapacitybychannelingtraffic，putsforwardtodesignprinciplesandapplicablecondi

4、tionsoftrafficchannelization，anddiscussesthepointsforattentionindesign.Keywords：trafficchannelization；intersection；trafficefficiency；channelizationisland0前言近15年来，长春市城市道路交通网的建设得到了飞速发展，但由于基础薄弱、系统研究不够，交叉口节点设计仍存在较多缺陷.例如，道路交通受历史条件及以往设计思路的限制，部分干道交叉口的布局比较简单，通常是交叉口进出口道与路段同宽，

5、管理形式大多为两相位红、绿信号灯控制或高峰段交警站[1]岗疏导.同时，具有长春特色的环岛交通被广泛使用于交通流较大的路口.根据长春市交通指挥中心提供资料，截止到2008年1月，长春市现有机动车辆已达到30万辆左右，按照现有的汽车保有量和增长速度综合测算，到2015年，长春市汽车保有量将达到100万辆.现有的道路、交通设施远远满足不了交通需求.作为交通咽喉的交叉口，对城市交通管理起到决定性作用，如何解决交通节点通行状况，是提高道路通行能力的重中之重.1长春市平交节点主要问题道路节点设计是城市道路交通工程中的一项重要基础工作，其设计

6、的规范性与正确性将直接影响道路交通系统的运营状况与安全品质.目前，世界上解决交叉口交通问题一般有3种方法，即灯控路口、平面渠化路口、立体交叉.而平面渠化交叉口具有通行能力大、投资省、人车分流互不干扰，施工工期短，并可大大提高车辆和行人通行安全性等特点，在城市道路设计中被广泛采用.长春市道路交通状况的主要问收稿日期：2009-01-14.作者简介：刘文会(1964～)，男，吉林省长春市人，教授，博士.吉林建筑工程学院学报第26卷题有以下几种：（1）无信号控制十字交叉口基本没有设置对“路权分配”的标志、标线措施，没有设置人行横道

7、地面标线.因此，交织车流和行人是在无控制、无先后次序的状况下行驶的，从而导致交通事故频繁.（2）信号控制交叉口大部分设计面积较大，部分道路交叉口通过距离甚至达到80m～100m，造成交叉口信号周期变长，绿色信号利用率低(如图1)，并且存在缺乏或引导标线不正确现象.（3）部分道路未设置供左转车流分离的左转专用道，也没有设置分离右转车流的三角导流岛，车辆停止线距离人行道过远，部分（主-主）或（主-次）相交道路图1长春市南湖广场、人民广场、工农广场没有拓宽和渠化，路口分离左转交通流后造成进口车道数区域交通问题少于路段直行车道数.交通划

8、线不合理，引导段标线不明确，造成接近节点处频繁变换车道，影响通行效[2]率.ԛࡼԛ୙ٝᅝߙॿё༰ၝ༰ͱvol.No.2工程设计实例ભၥJournalofJilinArchitecturalandCivilEngineeringInstitute20092.1路口