一种新型增力式车轮制动器

《一种新型增力式车轮制动器》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、·设计·计算·研究·一种新型增力式车轮制动器%冯晋祥王慧君于明进臧发业李祥贵戴汝泉（山东交通学院）【摘要】研制了一种利用滚柱并通过楔形结构实现制动增力的新型增力式车轮制动器，该结构可使制动蹄受力合理、磨损均匀，为中、重型汽车采用液压制动提供了有效的途径。介绍了该制动器的结构、工作原理，确立了增力条件，导出了一些关键参数的确定方法。初步试验表明，该增力式车轮制动器增力效果显著，制动力大小仍然可以通过制动踏板进行控制，最大制动力能够达到试验车气压制动的水平。简要分析了存在的问题及解决方法。主题词：车

2、轮制动器增力式中图分类号：7’-.+#$8)文献标识码：9文章编号：$"""6./".（!""#）$$6""$#6"’"#$%&’($)*+$,-).,/0$:;<=>?<@?A<=BCA<=DE?FE

3、X;R=;5VTEVET;BXQ15;ARZA

4、;[;JUATA4;V;T5QA5&;;

5、;R+5$’%),62：78$$9:.,/0$:+$,-)1,/0$研制一种结构简单的增力式车轮制动器，有效过楔形结构实现制动增力的增力式车轮制动器。地增大汽车制动器的制动力，从而使液压制动系统!结构简介的制动力满足中、重型汽车制动的要求，具有十分重要的现实意义。为此，研究出了一种利用滚柱通该增力式车轮制动器基本组成和结构如图$所%山东省交通科技计划项目。流速34·56$在气门喉口处，而且螺旋室内的湍动能和流速要比$-.+*气道直流段和气缸内的大。从而，通过数值模拟计算$’/+’$.$+"可以获

6、得详尽的流场分布，进而指导结构参数的变$$’+*更修正。)*+!#参考文献*$+**-#+#"$周光等+流体力学+北京：高等教育出版社，!"""+!$,!-’)+$.!刘儒勋等+计算流体力学的若干新方法+北京：科学出版社，.!+/#!"".+$"/,$.’$-+."".西安交通大学内燃机教研室+内燃机原理+北京：中国农业机械出版社+$)*$+$’#,$#$（&）顺时针旋转’#(’杨玟等+进气道稳流试验装置内三维流动特性的数值分析+图)流速分布图内燃机工程，$))*（.），012$)：-/,/$从

7、图*和图)中可以看出，螺旋进气道逆时针#常思勤+汽车发动机气道内流动模拟的数学模型与数值算旋转后，无论是气流的湍动能还是流速都比顺时针法+武汉汽车工业大学学报，$))-（’），012$*：$,’旋转后的同一参数值要大。虽然其最大值不同，但其（责任编辑洪雨）修改稿收到日期为!""#年*月$日。流场分布有些相像，最大湍动能和最大流速都发生!""#年第$$期—$#—·设计·计算·研究·示，主要由空套在车桥上的制动底板!、制动蹄"、与不制动时，在制动蹄回位弹簧、增力套和车桥的车桥刚性连接的增力套#、增力

8、销$、制动油缸%以共同作用下，制动器各部分处于图!所示的状态，这及制动鼓和制动蹄回位弹簧（图中未示出）等组成。时增力销、增力套和制动底板及制动蹄受力如图"前、后制动蹄通过相应的支承销、回位弹簧和制动油所示。缸%固定在制动底板上，制动底板及安装在上面的实施制动时，制动蹄在制动油缸推力作用下克制动蹄、制动油缸等零件可以绕车桥轴线做旋转运服回位弹簧的拉力向外张开。在制动蹄和制动鼓接动；增力销在两制动蹄和增力套之间。触之前，图"所示的增力销、增力套、制动底板及制动蹄和车桥之间的作用力消失，制动蹄和制动底