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1、汽车驾驶员行为模式及其心理因素对可靠性的影响西南交通大学王武宏AbstraetThispaper。omprehensivelydescribesthreetypiealbehaviourpatternsofmotor[lveeedrivers,ananasesrivers}eavioureaturesinetailinan一aehinesysteofaotorhildlydbhfdmmmmveee,tenestablishesarivers’eaviourpatternanerivesaneuatonoreaeuatingtehilhdb
2、hddqifllh’.-rateofdriversfaultyoperationsBasedonapsyehologiealindexsystemofdriverslfaultyoperations,togetherwithteanaysisoaetuatraeaeeidenteases,theinfluenee,aswellasitsextent,hlflffiorivers’psyehologieaaetorsuponteirepenaty15explainenthi、paperbyusingtea-fdlfhddbilidihb5i
3、eviewpointsoftraffiepsyehology,【摘要】综述了汽车驾驶员行为的三种典型模式详细地剖析了汽车人机系统中驾驶员的行为特征,建立了驾驶员行为模式,并推导出计算驾驶员失误率的公式。应用交通心理学的基本观点,根据驾驶,,员失误的心理指标体系结合实际交通事故案例分析阐明了心理因素对驾驶员可靠性的影响及其程度。主题:词汽车驾驶员行为模式心理因素驾驶员失误率可靠性eors:otoreeervers,eavourattern,seooeaaetors,KyWdMVhilDiBhiPPyhlgilFr.ateoiver!5Fau
4、tyeration,DepenatyRfDlOpdbili,一、引言经典心理学认为人的行为模式是刺激(。,S)一机体(O)一反应(R)另一种说法则,,,汽车人机系统的可靠性取决于驾驶员强调反应是刺激和机体的函数即R一f(S。汽,可靠性和汽车可靠性车可靠性在一定行O)继而又出现刺激输入一机体调节一输出,驶里程内基本上保持恒定但驾驶员可靠性反应模式和观察一控制一决策模式(1986年、。,却sen随行车时间而变化(主要与驾驶员行为情tSas提出)迄今为止这种探讨仍在继续、。,绪疲劳程度及道路环境等因素相关)因此和深入。需要说明的是,在描述驾驶员
5、行为模,,对驾驶员行为实际模式的深刻认识是研究式中占主导地位的传统模式是从控制论的,,驾驶员失误的核心内容而心理因素对其可角度作出的其缺陷是很少考虑到驾驶员的,。,靠性的影响及其程度则成为交通心理学与视野感知为此目前在工程技术上应用最为。,人机工程学所面临的迫切问题广泛的模式乃是信息感知一信息判断一作,.,基于上述背景本文的主旨在于揭示驾业反应模式(1969年JSurry提出)且在人,驶员行为实际模式和失误特征为建立真正(驾驶员)行为及可靠性研究方面取得了较大。,客观合理的驾驶员失误率计算模型提供理论〔`〕进展无容置疑该模式应用的前景依然
6、十一依据。此外,还将详细剖析驾驶员心理因素与分可观。一。.其可靠性的关系2驾驶员行为信息处理模式,1976Neisser、早在年就指出该模式的二驾驶员行为三种典型模式,,核心是把人的行为当作一个信息处理器如.1l。eason19“驾驶员行为控制模式图所示R在90年又提出人是一1994年第11期.一13一”。,人,、个易犯错误的机器的说法他认为的行相应的判断和决策然后再通过手脚等运动为是信息处理正确与失误的综合体。虽然该器官发出调整方向和速率等指令,从而起到,模式较早期的S一O一R模式在人行为描述改变汽车运动状态的操纵目的同时驾驶员方面迈出
7、了一步.但还是囿于机械论的范畴。仍在不断地接受道路环境及汽车信息,调节,--自身操纵状态以适应新的外界环境信息并_厂二乙一几二一二二一!_理再处对相关环节出现的差错予以纠正或部分纠刺激理处,、、正确保汽车的操纵性稳定性可靠性和安日日全性。泄夕2.驾驶员行为特征,从交通心理学与人机工程学的角度辩,记忆识驾驶员操纵汽车时的行为特征可归纳为:以下几方面图l人行为信息处理模式(1)驾驶员信息加工的衰减性和处理能.3,驾驶员认知模式力的局限性以及汽车动态人机环境系统中,注、、,认知心理学的观点是基于认知概念诸多随机模糊突变因素的干扰导至驾驶〔2〕,
8、,、重驾驶员认知的内部结构和过程而认知员操纵汽车时难免会出现信息感知信息判,,。系统工程则强调驾驶员行为的战术与战略断和作业反应的差错从而潜伏事故隐患on。,,间题(1983年Hligel指出
