博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统

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1、万方数据■博世毫拦■博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统叭，(G)激活的颤动阻尼控制当突然踩下或者松开油门踏板的时候，喷油量会急剧地改变，结果，发动机扭矩也会急剧地改变。这种突然的负荷改变会导致有弹性的发动机基座和动力总成发生急速的跳动，使得发动机转速发生波动(图33)。时『司———+图33激活的颤动阻尼器激活的颤动阻尼器通过改变喷油量来减少这种周期性的转速波动，而喷油量改变的频率与转速波动的频率完全一致：当转速增大时少喷一点燃油，而当转速减小时多喷一点。这就有效地抑制了颤动。(H)发动机关闭柴油机按照“自

2、动点燃”的原理工作。这意味着，柴油机只能通过切断燃油供应才能关闭。在采用“柴油机电子控制”的情况下，发动机通过ECu规定“喷油量为零”来关闭。系统还设置了一系列附加的(备用的)断油途径。3．执行器博世公司共轨喷射系统的执行器连同系统的其他零部件示于图34。(1)喷油器·30·为了实现有效的喷油起点和精确的喷油量，共轨燃油喷射系统采用带有液压伺服系统和电气触发元件(电磁阀)的专门的喷油器。在喷油起点，对喷油器采用很高的起动电流，使得电磁阀快速地开启。一旦喷油嘴针阀已经达到了它的满行程，喷油嘴已经完全开启，电流就减

3、小到较低的保持电流。喷油量由喷油器开启时间和共轨压力确定。当电磁阀不再被激活并且关闭，喷油就终止。(2)压力控制阀EcU利用压力控制阀控制共轨压力。当压力控制阀被激活时，通了电的电磁铁迫使衔铁升起，顶住密封的阀座，压力控制阀关闭。高压侧和低压侧互相保持密封，共轨压力升高。口钱大在不通电的情况下，电磁铁不再对衔铁施加力，压力控制阀开启，使得一些来自共轨的燃油得以通过集油管流回到燃油箱。共轨压力下降。通过对触发电流进行脉宽调制的方法可以改变压力。压力控制阀开启或者关闭的程度取决于占空比。(3)炽热塞控制单元炽热塞控

4、制单元用于确保有效的冷起动。它还缩短了暖机时问，这一点与废气排放有着十分密切的关系。预热时间是冷却液温度的函数。在发动机起动或者发动机实际运转时炽热塞其他的开通时间由一系列其他参数确定，包括发动机转速和喷油量。炽热塞控制利用一个功率继电器实施。(4)电气一气动转换器图34共轨燃油喷射系统的执行器和其它零部件汽车与配件2003—35万方数据■博世董￡■涡流度控制器、EGR控制阀和增压压力执行器的阀或者气动开关都是以机械方式利用过压或者负压操纵的。发动机Ecu产生一个电信号，电信号通过一个电气一气动转换器转换成为过

5、压或者负压。博世公司共轨燃油喷射系统中使用的电气一气动转换器有以下几种：(A)增压压力执行器带有废气涡轮增压器的轿车发动机即使在低速下都必须有高的力矩。所以，涡轮增压器的外壳是针对较小的废气质量流量来优化设计的。但是，在较大的废气质量流量下，为了不产生过高的充量空气压力，必须将一部分废气流量通过一个旁通阀(“放空阀”)从废气涡轮旁通，并任其泄入排气系统。为了达到这个目的，采用增压压力执行器(图35)根据发动机转速和喷油量等参数改变放空阀的横截面积。可以采用可变的涡轮几何形状(VTG)代替放空阀。这样会改变涡轮机

6、叶轮的迎角，进而影响充量空气的压力。(B)涡流度控制器涡流度控制器用于影响吸入空气的涡流运动。涡流度本身通常是由螺旋形的进气道产生，它决定了燃烧室内燃油和空气的混合程度。所以它对燃烧质量具有重要的影响。通常，在发动机低速的时候产生较强的涡流，而在高速时涡流较弱。通过节气门附近的涡流控制器(活门或者滑阀)可以图35增压压力执行器汽车与配件2003—35使涡流度发生改变。(C)EGR控制阀借助于废气再循环(EGR)系统，一部分废气被引入发动机的进气管。气缸内残余废气的含量提高，在一定程度上对于能量转换过程和废气排放

7、具有积极意义。根据发动机工况的不同，吸入气图36废气再循环率(EGR率)对污废气排放的影响燃油消耗RGR率图37废气再循环率(EGR率)对过量空气系数v、碳烟排放和燃油消耗的影响缸的空气／废气混合物中的废气可占40％的质量比例(图36和图37)。4．信息交换信息交换就是整车各个控制系统的ECu之间的通讯。共轨燃油喷射系统Ecu与其他ECU之间的通讯利用cAN—Bus(局域网总线)进行。它用于传输运行和故障监测所需要的数据、运行参数和状态信息。(1)对喷油量的外部干预这里所说的情况指的是喷油量不是受到共轨ECU的

8、影响，而是受到另一个ECu(例如ABs、Tcs的Ecu)的影响，这个Ecu通知共轨ECU，发动机的扭矩，因而喷油量必须加以改变。(2)电子防盗装置出于防盗的目的，防盗装置的ECU用于防止发动机起动。驾车人能够向ECu发出信号，例如通过遥控，向它表明他受权使用这辆汽车。然后防盗装置的ECU通知共轨ECU，可以喷射燃油，因而发动机能够起动，汽车能够行驶。(3)空气调节器如果车外温度太高，那