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《大型船舶抛_起锚中遇到的问题与应对措施的探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、港口科技·通信与导航大型船舶抛、起锚中遇到的问题与应对措施的探讨杨旺强(宁波引航站,浙江宁波315020)摘要:确保大型船舶的抛、起锚作业安全,值得重视。详细阐述了大型船舶在抛、起锚中遇到的问题,提出了应采取的应对措施。然后结合几个引航实例,说明大型船舶在抛、起锚时遇到问题时的具体操作方法。关键词:港口引航大型船舶抛锚起锚措施DiscussionontheProblemsofDroppingandWeighingAnchoroftheLargeShipsandItsCountermeasuresYangW
2、angqiang(NingboPilotStation,ZhejiangNingbo315020)Abstract:Ensuringtheoperatingsafetyofdroppingandweighinganchorforlargeshipsisanimportantissue,whichshouldbepaidgreatattentionto.Thispaperstatesindetailtheprob2lemsexistingintheprocessofdroppingandweighingan
3、chor,putsforwardthecountermeas2ures.Inthelightofseveralpilotingexamples,itshowsthespecificmeasuresforlargeshipstosolvetheproblemswhendroppingandweighinganchor.Keywords:portpilotlargeshipdroppinganchorweighinganchormeasures进出港船舶在等泊、安检或检疫、候潮、锚地于锚抓力是发生走锚的根本原
4、因。走锚后是否发过驳和避风时,都要在港内或港外的锚地抛锚,接生事故与锚地船舶的密集度和锚地水域的大小以着就要起锚续航。在大多数情况下,港内或港外及船舶操控者的操作相关。所以大型船舶抛锚,的锚地船舶拥挤,船舶锚泊后由于受到风、流、浪要根据船舶吨位及吃水大小,锚地水深和水流情等外力的作用,可能发生走锚导致碰撞和搁浅等况来决定出链长度,掌握抛锚时余速、流舷角。抛事故的发生。起锚时如果方法不当或者对潜在的锚方式对安全锚泊显得更为重要。同样,在起锚风险缺乏认识,也可能发生碰撞和搁浅等事故。时如对锚泊船周围的环境不了
5、解,对锚泊船的特根据宁波港多起锚泊船走锚的原因分析和起锚船性不掌握,对潜在的风险缺乏认识也容易造成事起锚时造成的事故或者事故隐患的分析,提出一故。作为引航员在船舶抛、起锚作业中要加强与些比较实用、合理的抛、起锚方法,将有助于引航船长的信息交流,将锚地水域的底质、范围、水深、员正确选择锚地,确定适当的锚泊方式,进行正确最大流速、转流时间和抛、起锚方式告诉船长,听的抛、起锚操作和确定出链长度。取船长的意见。同时要向船长了解本船的操纵特走锚是每艘锚泊船都会面临的风险。外力大性、锚机性能、锚的抓力和左右锚的区别等
6、,完善·30·港口科技·通信与导航或修改抛、起锚方式。正好有一点微退。在急流水域抛锚时,切忌有退速。否则在水流作用下,未等锚触底退速就明显,1抛锚时余速的判断不利于锚泊安全。特别建议,对老旧船舶由于锚一般情况下,对超大型船舶锚泊时余速(对机刹车性能不佳,最好采用锚机倒出方式抛锚。地速度)控制在0.5kn以内是安全的。在判断余3抛锚时流舷角的控制速时,可结合GPS接收仪、倒车水花及正横串视目标来加以判定。因GPS接收仪在速度较小时右旋车船舶倒车时,因倒车偏转效应推船艉误差较大,在有流水域特别是流比较急时,与
7、船舶向左转,在船舶锚泊操纵时应充分利用。一般在的实际速度有较大区别;如果船身与流的夹角较倒车前用左舵使船艏有向左偏转的趋势后再倒大,该GPS接收仪显示的速度可能是流致漂移速车,利用倒车产生的偏转效应来抵消船艏向左偏度而不是船舶前冲后缩的速度,此时虽然速度较转,然后抛锚。但在实际操作中有时会发现倒车小,但对大型船舶锚泊而言存在很大的安全隐患。后船艏非但不向右偏转,反而向左越来越快,形成看船舶的倒车水花也要依据当时流的情况。如急尴尬局面。这种情况一般发生在急流水域抛锚流时倒车水花到驾驶台下面即可停车抛锚,缓流
8、时。究其原因,可能是当船艏左偏后,船身与水流时倒车水花可到船中。如若刚好转流,则倒车水形成了一定的夹角,水流作用在船艏右前方加速花可至船艏,然后根据锚链方向和受力情况决定船艏左偏,倒车偏转效应产生的作用力根本无法是否用车,切忌倒车时间过长导致后退速度过快,抵御;随着船艏的左偏,与流夹角的增大,从而加造成锚链刹不住的紧迫局面。抛锚时要密切注意速船艏左偏,造成锚泊操作被动。所以在操纵船船艏与流的夹角,尽可能小角度顶流。正横串视舶特
