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《东方红_60推土机车架强度的分析_任义生》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、,,,确而计算中迎凤面积是理想的投影面积应试验以及去掉横向联系后单片析架试验多次,可实际上有出入,结果表明,,该是最大再加上节点迎风节点投影面积的取值有很大关系,因,,面积较难估计正确此从实验数据来看比如果节点面积忽略不计则空间析架体型系数。.理论值偏大,19,合理加上节点投影面积,则空间这符合实验结果实测为6.几片结构重迭后的体型系数及折减系析架体型系数和平面析架体型系数接近1.6。.,,,,数在相同情况下比原有推荐规范要大原因8本实验数据体型系数均为最大值,,在于并非真正的完全重迭因此迎风面积的计事实上每种模型
2、都做了不同迎风方向的测试,,。。算实测要比理论值小所以数值反而大正迎风方向体型系数最大.7,分别做了空间析架析架模型的试验东方红一60推土机车架强度的分析任义生曾春华田萍‘‘欢丫‘,‘,‘飞‘沪、形澎丫侧、邹,邮哪丫娜邹郊郊邻郊邹形粥邹哪形娜娜郎郁、郁邻掩、郑邵邵澎澎郊邵都娜邵都、即犷萨八月“即肖认为城少入口加犷认解“份伙办翻习,,系统本文采用绪构短阵分析力法分析了东方红一60推土机车架在受到翘曲变形时的内力分布的研究。了当结构参数改变时车架内力分布的变化找出了在静不定结构中内力分布的一般规律以及这种车,。架强度和
3、斟度不足的主要原因研究了改进车架强度和刚度的办法砂嫂二,轰夕‘找;;魂晚‘残胜,嘴二;;‘;;月二七夕二碑龟;,七,嘴盆夕;,急‘;二,翻‘,胜‘书胜,嘴赴‘,赴夕夕链七二月泛,咭尧弓月遥‘专赴二月胜,,巨钻分眺龟月胜趁闷七月触盆月触祷巨龟龟穴处召趁医夸龟电穷粗龟尹轰龟绍饭夕电沙龟庵、淹淹根据前人的工作〔’、’、3’和我们对车架损坏引言情况的调查及对推土机车架的作业应力实测〔刁’5,知道,车架之所以发生损坏,主要原因是东方红,、一60推土机是在东方红一54型拖拉推土机在高低不平的路面上行驶过垄沟单。,机的基础上加以
4、改进的这种推土机的车架是边越障碍等工况下车架总是处于反复翘曲的、、,由两根稽钢纵梁箱形断面的铸铁前梁两根状态使车架各杆受到强烈的弯矩和扭矩作用。。,工字型的横梁和圆形的空心后轴所组成基本所造成的因此我们侧重分析了车架在翘曲上,,是一个平面框架式的结构其结构形式见图时的内力分布从理论上分析前梁断裂和车架。。。,1车架各杆的断面特征见表1推土机在使变形的原因研究结构参数改变时对车架内,,力分,用过程中经常出现前梁断裂纵梁和后轴弯布及翘曲变形的影响以寻求改进车架强,。曲及车架变形等现象成为目前迫切需要解决度和刚度的办法。
5、的问题一、车架结构计算简图几具目_曰日川门日曰自和外载荷的选取甘东出粉月日川比川州门日卜乃;理机方东方红一60型推土机车架可简化为一个平"/图.,车架。。面框架结构其几何尺寸见图2和表2由于口薄壁杆件,在车架翘曲时,车架的纵梁是开n甘推红一、1.后轴2.后横梁3.前横梁生.纵梁纵梁通过螺钉和铆钉与前梁横梁和后轴连,。弓.前梁6.纵梁接因此有约束扭转现象产生这种约束扭转一20一表1车架各杆的断面特征’下一骊豫!前后横裸”一骊露淤赶进前根一一厂”载酬何尺寸伽切酬司酬肇一17口F载面酬之15口2认5..7(亡舰2)56J
6、57祭黔百i百0IJ6父夕歹/口J12,2靶主侧勿蜘6口ODf/f万羲歹51212介仁勺极麟教SJ卯了夕.J4.16J62手4丁讨仁,勺J.6弹x‘.麟效f4了02产火留/万大矽‘2.了X106E(冬架司.义豹翘J石t口6吕0义,06‘义产06以喂司吞6叙妙8口对局部是不利的、在铆钉连接处会产生约束扭在推土机超越障碍时,当左前台车轴和后,,台车轴右端同时被垫起时,转正应力从而使局部应力加大但它对于增车架翘曲最为严。。加纵梁的等效扭转刚度是有利的等效扭转刚重因此选取这种情况下的载荷作为计算载。度等于在原有刚度的基础上
7、乘一个强化系数荷在这种工况下引起车架强烈变形的主要载。,PP值可以通过约束扭转方程和两端的扭转荷是非对称的垂直方向的载荷水平方向的载〔。、、约束条件计算出来‘〕各杆的强化系数在表2荷如履带摩擦力驱动力履带张紧力等影响。,。都很小因此只取非对称的垂直方向的载荷中给出。为计算载荷又因为本计算主要是在各种结构参数所引起的内力分布及翘曲变形的大小之间又⋯,无需得到准确的应力数值,所以也进行对比。没有考虑惯性力作用图3给出了计算外载t遥,荷我们称这种载荷为推土机越障静态模拟载。荷‘八乙车架简化为平面框架的几何尺寸图表(单位:
8、)毫米车架各杆长度及约束扭转强化系数/123223一一一三一1⋯⋯{1。。107714545七(em、⋯⋯⋯⋯2‘72“‘8‘“‘“5‘’“6‘’”5图:】⋯1}3推土机越障静态模拟载荷(单位公斤)21一计算以原,,,始车架考虑约束扭转为基础然计算时首先是适当地选取多余力将结构转,内,,列出后分别研究车架中当每根杆件刚度改变时化为静定结构再根据变形的协调条件
