离心空压机中间冷却器概述

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1、·!"·化工设备与管道第"#卷离心空压机中间冷却器概述薛斌（沈阳鼓风机厂部，沈阳$$##%$）摘要介绍了如何按离心空压机的参数来选择合适的中间冷却器的结构形式。关键词离心空压机中间冷却器光管翅片管$前言中间冷却器有压缩机之肺的形象比喻，它的冷却效果和可靠性直接影响压缩机的气动性能和整机目前离心空压机被广泛应用在空分、冶金、化效率。随着为离心空压机配套的中间冷却器的增多，肥、化工、制药、动力站等领域。离心压缩机要实一个适应各种工况和不同机型的冷却器系列也自然现等温压缩，效率优化，保证出口压力和温度指形成，在此做一简单概述。标，各段间要配置

2、中间冷却器。由于压缩机对各段间允许的压力损失和进口温度的严格要求，决定了%中间冷却器的适用范围和设计参数确定中间冷却器设计选型的特殊性。中间冷却器几乎涵为了更深入的理解中间冷却器的多样性和复杂盖了所有管壳式换热器的结构形式.这正体现了它性，了解其适用范围、特征和重要参数的取值依据是集各种形式换热器优点于一身的设计理念。同时也非常必要的。下面是据此归纳的特性表。是应对多种机型，大跨度工况范围的必然选择。表$中间冷却器技术特性流量范围压力范围温度范围相对湿度允许压力损失污垢系数介质+（进6出）8%·7·85&671239"0123&96’:

3、3;空气+###)+######<%),<#$!#6=#)+!6!##)$###<##%)#<#$#<###%)#<###*冷却水$#),###<+)#<*%#6++)+!6"!#<+)#<*#<###%)#<###*从表$中可以看出，温度范围、允许压力损失、口温度升高一度，压力损失超过一毫巴.扣除货款污垢系数三项指标数值变化较小，而空气的流量范/0的附加条款，可见这两项指标对整个机组的重要围、压力范围、相对湿度三项指标变化范围较大。热程度。负荷（换热量）的大小是决定换热器面积的主要因相对湿度是当时当地大气的相对湿度，随着季素，而上述三

4、项指标的大范围工况跨度决定了热负节和天气的变化而变化，进入压缩机经过一段压缩荷（换热量）的差异很大，在中间冷却器几何外形上和冷却后，饱和分压达到$##0，过饱和部分冷凝析的反映尤为直观，表%可见一般。出。以出口压力$123的空压机为例，占4!0的水蒸表%中间冷却器特征气在中冷器内被冷凝排出，所以中间冷却器的设计直径总长重量中要增设冷凝水的分离排放系统。容器类别（&&）（&&）（’(）污垢系数在整个中冷器运行中是一个逐渐增大!"##)%*##%###)$+###+##)+,###-类)--类的数值，它的存在对有效换热是一种阻碍（也称热温度

5、变化范围和允许压力损失范围从数值上看阻），在设计中应予以重视，通常污垢系数的取值是波动范围小，但这两项指标恰恰是中冷器必须严格在最恶劣工况下且满足中冷器使用的极限值，在充遵循指标，是保证压缩机在性能曲线上运行的前分考虑空气环境，检修周期，水质条件的前提下，由提。在国外的中冷器技术协议中，经常见到诸如：出万方数据用户和设计方共同确认，保证中冷器和真实工况的"##$年第!期·!!·吻合，实现中冷器效益的最大化。等几种形式。中间冷却器通常由壳体，管束，前、后盖，内置式分离器组成。壳侧（即翅片侧）走高温气$中间冷却器的结构形式与适用场合体，管内

6、走冷却水。管束由翅片管和管板组成，是完中间冷却器的核心元件是换热管，在中冷器中，成换热的场所，此类中间冷却器的设计，就是围绕管换热管有以下几种形式：光管，翅片管。束的设计展开的。$%&光管’中间冷却器在气’水换热中，气侧的传热系数与水侧的传光管制成的中间冷却器主要是()&!&中定义的热系数相差至少一个数量级，强化气侧传热系数，是换热器形式，即：固定管板式；浮头式；*型管式；填增大总传热系数，提高换热效率的关键，翅片管的翅料函式。化比（单位长度的翅片管面积与光管外表面积之比）换热管规格为：!"!；!"#；!&+；!&,。材质为：通常在&"

7、以上，这大大弥补了气侧传热的先天不"#-；不锈钢；铜及铜合金。足，是光管换热器望尘末及的。气体在翅片间的流通$在流量小于$####./01；进气压力小于面积大、流程短，压力损失小。&%,2345机组为双层布置；对压力损失要求不严格；管材规格：!&+；!&8；!&,；!&"。材料：机组作为动力站使用时，可采用固定管板式、浮头式"#-；不锈钢；铜及铜合金。翅片厚度：#%&!9中冷器，壳程走高温空气，管内走冷却水。这两种换#%6//。材料：:;5<"。换热管与翅片连接方式：胀热器浮头式优于固定管板式，因为浮头式结构可消接；钎焊，挤压复合。除温

8、差应力，管束可更换，缺点是成本高于固定管板板翅管是由一张张矩形的板片与换热管胀接成式换热器。一个单元换热管，再由单元组成管束。板片先经冲$在流量小于$####./01；进气压力大于压成形，按等边三角形或转角