大平矿10[1].20瓦斯事故

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1、大平矿“10.20”瓦斯事故一、矿井概况大平煤矿为郑煤集团下属的生产矿井之一，位于河南省郑州市西南60公里，登封市与新密市交界处。井田东西走向长5公里，南北倾斜宽2公里，面积10平方公里。1982年建井，1986年建成投产，矿井原设计生产能力60万吨/年。2000年、2001年分别进行了矿井通风系统、提升系统改造，2003年矿井核定生产能力为130万吨/年。2004年1—9月份累计生产原煤92万吨。矿井采用立井单水平上下山开拓方式。有11扩大区、13、14、16等4个生产采区，15、21两个准备采区。布置有2个采煤工作面，5个煤巷掘进工作面，3个

2、岩巷掘进工作面。矿井开采煤层为二叠系山西组二1煤，煤层厚度变化较大，厚度1.1～30米，多为5～7米，煤层倾角浅部大、深部小，一般7～19°。煤层直接顶为砂质泥岩，老顶为砂质泥岩或泥岩。煤尘具有爆炸性，爆炸指数为16.21%。煤层自然发火期2-6个月，为不易自燃煤层。经2003年瓦斯等级鉴定，绝对瓦斯涌出量为26.16米3/min，相对瓦斯涌出量为11.47米3/t，瓦斯等级为高瓦斯矿井。矿井采用抽出式混合通风方式；井下建立了局部瓦斯抽放系统，对13、16两个采区进行瓦斯抽放；矿井安装有KJ90安全监控系统；开掘有避难硐室，人人配有自救器。该矿2

3、1岩石下山设计为采区专用回风巷，6巷道采用锚网支护，巷道净断面10.32平方米。从2001年3月开始掘进，2004年6月落底，落底标高-287米，接着施工21轨道下山下部车场及水仓，目前从下车场变坡为向上16°已掘13米，净断面9.14平方米，正向爆破施工。自11采区上车场±0标高开口，总长度1700米，位于煤层的底板灰岩内，距煤层底板12～15米。该下山处在一个极为复杂的地质构造带，一方面处于煤层向斜轴部，现代构造应力场主应力方向为北东—南西向，压性构造，此处推断前方有一条北西向的逆断层，此断层倾向南西，落差10m左右，该断层形成的压应力与北东

4、构造应力方向相垂直，处于挤压状态（见图），这种压性结构带一旦暴露，瓦斯会快速释放。因此前方的施工就是一次揭煤的过程。目前掘进岩头岩性发生了变化，从砂岩过渡到石灰岩，再过渡到砂质泥岩和泥岩，证明掘进头已该见到煤层了（亦可能向斜轴部发生位移，掘进头上山施工接近煤层，最后以现场揭露为准）。二、事故经过21岩石下山掘进工作面由该矿开拓三队施工。10月20日8点班，21岩石下山掘进工作面清挖巷道基础，进行喷浆支护，没有打眼放炮。10月20日4点班，先在8点班喷浆过的巷道中打锚杆挂网，然后进行正常的掘进、出碴工作。该班在放炮掘进后，前方岩体的抵抗距离缩小，掘

5、进头瓦斯报警仪报警，瓦斯浓度从平常的0.1～0.2%迅速上升到4%以上。当班工人迅速向外撤离。6撤出约500～600米时，掘进头高浓度的瓦斯大量涌出，发生瓦斯突出，经计算突出瓦斯约27万立方米，突出煤量达1500吨，当班工人因缺氧死亡。突出的瓦斯冲坏轨道进风巷风门，进入西大巷并被新鲜空气稀释，高浓度瓦斯稀释后（瓦斯探头显示浓度为6～8%），达到瓦斯爆炸浓度范围（5～16%）。10月20日22时40分，在该矿西大巷与11轨道石门交汇点处，稀释并达到爆炸范围的瓦斯遇大巷架线电机车产生的火花，发生瓦斯爆炸，很快引起爆炸点附近的火药库爆炸，而后又波及15

6、、13采区等处。瓦斯突出和爆炸造成148人死亡，35人受伤，直接经济损失3935.7万元。事故发生后集团公司迅速启动重特大生产事故应急救援预案，采取建造通风设施，有计划恢复通风系统，处理巷道冒顶，疏通救援通道等措施，侦察、搜救遇险遇难人员。至11月12日11时，遇险遇难人员全部被救出。至11月29日21岩石下山突出物清理完毕，在巷道迎头左上方有一深约7米，断面不规则的空洞，空洞坡度为43°，从内向外有少量渗水，经专家组勘察研究论证，确定为瓦斯突出源。三、事故原因分析1、缺乏防突意识、防突手段。随着矿井不断向深部开掘延伸，煤层瓦斯含量和压力不断增大

7、，郑煤集团对于高瓦斯区，高压力区要求矿井执行四位一体措施，大平矿虽不是突出矿井，但由于瓦斯涌出量大，该矿曾从2002年起在13、15、16区施工当中都制订并执行“四位一体”防突措施，但21下山施工没有编制防揭煤的防突措施，虽然76月份以前打过控制岩巷距煤层位置的7个钻孔，掘钻队队长孔凡新反映，从7月5日以后，该施工头未打一个控制煤位的钻孔，这就给误揭煤层创造了条件，这是最大的失误。作为通风、地质、开拓部门没有一个部门把好这一关，证明该矿防突意识不强。2、缺乏防突机构。3、为防止瓦斯突出后逆风到大巷造成瓦斯爆炸规程规定突出矿井不准使用架线机车，由于

8、诸多原因（主要是经济原因），很多突出矿井未能及时更改。但有些矿井采取瓦斯突出后有可能进入大巷的联络通道里设置瓦斯断电装置的做法，从这次大