CBR-1型承载比试验装置

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1、CBR-1室内承载比试验仪一、CBR-1承载比试验概述CBR又称加州承载比，是CaliforniaBearingRatio的缩写，由美国加利福尼亚公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。我国以前路基路面的设计规范中，对路面、路基的设计参数主要采用回弹模量指标，近年来，参考了国内外的实际情况，将CBR指标列入《公路路基设计规范》(JTJ013—95)和《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)，作为路基填料选择的依据。因此CBR值的确定

2、对于公路工程的路基路面设计及施工都有着非常重要的意义。CBR-1型承载比试验仪适用于各种土和混合料（粒径小于40mm的土）在规定的试筒模内压实后进行承载比试验以确定所设计的路面、路面基层，底基层，路基材料层的承载能力，是土工试验必配仪器之一。本仪器符合国家标准（GB/T50123-1999）及交通部标准（JTJ051-93）。二、CBR-1室内承载比试验仪主要参数1、最大载荷：30KN，50KN（可选）2、载荷速度：1.0mm/min；1.25mm/min3、贯入杆：Φ50mm*100mm4、工作台：

3、Φ170mm5、工作台行程：50mm6、试件模：Φ152mm*170mm（120、166）7、仪器尺寸：310*310*930mm(L*W*H)8、仪器重量：100Kg三、CBR室内承载比试验的仪器构成CBR承载比试验的仪器由CBR主机、量力环及贯入杆、加载板、百分表、膨胀量测定装置等组成。承载比试验仪体积小，出力大，操作方便等特点。本仪器除供承载比试验外，还可以对试件进行浸水膨胀量测试。四、浸水膨胀附件（另购）1、试筒：9个2、透水板：9块3、多孔板：9块4、荷载板：36块5、贯入杆：1根6、百分表

4、架：9个7、百分表：9只五、室内CBR值试验原理试验时,按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件。为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。在浸水过程中及贯入试验时，在试件顶面施加荷载板。以模拟路面结构对土基的附加应力。需要注意的是，贯入试验中，材料的承载能力越高，对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。六、CBR承载比试验参考文献1、JTJ051—93，公路土工试验规程【S】2、JTGF80／1—2004，公路工程质量评定标准【S】3、JTJ013—95，公路路基设计规范【

5、S】4、JTJ033—95，公路路基施工技术规范【S】5、JTJ057—94，无机结合料试验规程【S】七、CBR承载比试验规程1、取三份试料，按最佳含水量制备3个试件，都要取样测定含水量。2、击实成型后，试件不宜高出试筒10mm。3、取下铁环，用修土刀削平试件，称重。将试筒放在多孔板拧紧，在多孔板上加4块荷载板。将试筒和多孔板一起放入水槽安装百分表并读取初读数，将水注入水槽至试件上部大约25mm。浸泡4昼夜后读取百分表终读数，取出试件静置15min，卸荷载板和多孔板及滤纸。4、将浸泡终了的试件放在CB

6、R承载比试验仪或路面材料强度试验仪的升降台上，调整偏球座，使贯入杆与试件顶部全面接触，在贯入杆周围放置4块荷载板。5、先在贯入杆施加45N的荷载，将测力和测变形百分表的指针归零。6、加荷使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件，记录测力计的某些整读数的贯入量，注意使贯入量为2.5mm时有5个以上的记录。7、当试件5mm的贯入量大于2.5mm的贯入量时应重做，还是同样时以5mm的贯入量为准。八、CBR承载比计算公式1、计算贯入量为2.5mm时的承载比CBR2.5=P÷7000×100CBR2.5

7、—贯入量为2.5mm时的承载比，%P—单位压力，kPa7000—贯入量为2.5mm时的标准压力，kPa2、计算贯入量为5mm时的承载比CBR5=P÷10500×100CBR5—贯入量为5mm时的承载比，%P—单位压力，kPa10500—贯入量为5mm时的标准压力，kPa