汽车发动机液力挺柱试验台的设计

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1、第01卷第1期增刊仪器仪表学报0$$%年2月汽车发动机液力挺柱试验台的设计孙仁云!四川工业学院汽车与交通工程系成都"#$$%&’摘要提出并设计了液力挺柱试验台(详细阐述了应对液力挺柱进行测试的基本特性及其相关测试参数(介绍了各参数测试所使用的传感器和仪器(给出了传感器及仪器设备在试验台上的布置结构(设计了试验台测试系统(并对其进行了简要分析)试验台能够方便*准确*快捷地对液力挺柱的质量和性能进行有效检测(整个测试过程几乎完全实现自动化)关键词汽车发动机液力挺柱试验台设计+,-./0102345678.9:6;;,<=<,>:,-1@.8,C0/.

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12、F*引言-测试参数与信息获取汽车发动机的气门机构由于热胀冷缩造成运转时在机械强度满足要求的情况下(为了较全面地反气门关闭不严(传统上是采用预留一定的空门间歇来应被测试液力挺柱的功能和特性(对其质量有一个较解决此问题)但由于预留间歇的存在(发动机工作时(客观的评判(一般应对如下一些基本特性及其参数进配气机构会产生冲击和噪声(并导致磨损加重)液力挺行测试)柱使问题获得了进一步解决(不需要预留气门间歇(但-.*实际动作沉降特性又能保证气门受热膨胀时仍能与气门座密合+#,即凸轮转

13、速*润滑油温度*供油压力以及油中空气)尽管其结构相对比较复杂(成本较高(但使用液力挺柱的汽体积一定的条件下(气门升程中液力挺柱柱塞的最大车发动机数量仍然在迅速增加(市面上的液力挺柱品下沉量)使用动态位移!接触式或非接触式’传感器测种也多(其质量各有差异)据一些使用液力挺柱的汽车定液力挺柱实际动作的沉降量/输出为脉冲波形的!磁驾驶员反映(质量差的液力挺柱对发动机性能!特别是电式*霍尔式或光电式’转速传输器测量凸轮轴转速/在怠速工况’的影响比传统的机械式挺柱的影响还要热电阻!铂电阻*铜电阻’温度传感器测量油温/使用电严重(因此(有必要对液力挺柱产品进行相关的检测(阻应变式液

14、压传感器测量供油压力+0,)一些希望生产液力挺柱的单位也有类似要求)本文针-.-耐无供油特性对这一问题(设计了对液力挺柱进行相关实验的试验即液力挺柱油箱内的油位处于最下限(在不给液台及其测试系统(以达到方便*快捷*准确地对产品进力挺柱供油和凸轮转速一定的条件下(工作一定时间行检测的目的)之后(检测液力挺柱和气门的实际工作情况)使用动态’8’仪器仪表学报第’8卷位移传感器测量气门的开关和运动行程!并与正常状理+结果输出以及其它辅助设施和实验操作方便等的态下的开关和行程进行对比"从测试用的微型计算机要求!将试验台台架设计成如图1所示的结构#的定时器获取相应的时间参数#$%&

15、耐基圆振动特性表示一定转速下!挺力挺柱在凸轮轴上有’()*的基圆振动时!也不允许使进+排气门有升程#制作一根试验用的标准凸轮轴!其特点是,相对凸轮轴颈!将凸轮作成-’()*振动的圆形偏心凸轮"气门的开关和运动行程+凸轮轴转速的测量传感器同上述#$%.耐泵送性即液力挺柱不允许发生泵送现象!所谓泵送现象就是在发动机高转速+高油压下发生气门突跳时!液力挺柱伸长+气门在凸轮基圆上有升程的现象#需要测量油温+油压+凸轮轴转速和气门行程三个参数!使用传感器同上述#$%/冷启动特性液力挺柱在一定环境温度下!用一定的转速转动凸轮!在规定的时间内应回复到使