桥涵工程应急预案文

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1、桥涵工程应急预案1目的在铁路工程施工中，桥涵工程为危险性较大的工程。为保证铁路的运输安全和施工质量，尽可能降低施工对铁路运输的干扰，创造良好的施工环境，有效控制事故的发生，是编制本应急预案的目的。2适用范围本应急预案适用于呼和工务段经济技术贸易公司K576+0661-4m框架箱桥工程的施工工地。3组织机构及职责项目部成立桥涵工程应急救援领导小组，办公地点设在工地。组长：副组长：组员：值班电话：4应急救援领导小组4.1负责本单位“预案”的制定.修订和演练；4.2组建义务应急救援队，并组织实施救援行动；4.3检查督促做好土方开挖工程的预防措施和应急救援的各项准备工作。4.4发布和解除应急救援命令

2、；4.5向呼和工务段相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。4.6组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。5应急准备及措施5.1参加施工的所有人员，必须熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程。进入施工现场，应接受安全交底。5.2施工前应对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分项工程的应急预案，并组织演讲，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自能力。6桥涵工程预防监控措施6.1既有线桥涵顶进施工预防监控措施：既有线桥涵顶进施工分为几个阶段：基坑开挖.桥涵预制.线路加固.顶进施工.恢复线路等。在施工顶进前制订切实可行的安全措施及应急事故处理

3、方法。6.1.1认真落实桥涵顶进施工方案：按照铁道部《铁路营业线施工管理规定》，岗前对作业段.驻站及两端防护人员进行上岗培训，合格后方可上岗，同时配备足够的防护通信设备等。6.1.2基坑开挖的安全措施及应急方法：桥涵预制基坑最外侧距离线路中心不得小于4米，并不得侵入路基坡脚，路基靠线路一侧放坡不得陡于1：1.25，并根据土质和地表水.地下水位情况适当放缓。如有特殊原因，基坑达不到上述要求时（如遇流沙等），必须采取确保路基稳定的加固措施。或者用浆砌片石砌护，高度不小于1.5米，浆砌片石以上可用编制袋装土堆码挡护，危及行车安全时，可以封闭线路和拦停车。6.1.3防止线路横移的安全措施为了防止线路

4、在顶进过程中的横向移动，保持线路几何尺寸，桥涵顶进前必须设置前挡后拉装置等。6.1.4桥涵顶进的安全措施及应急办法：（1）在顶进方向的每次开挖进尺寸一般不小于1.0米，最大不超过千斤顶的两个有效行程。挖土至上而下进行，随时保持坡面平顺，严禁采取陡坡超挖，自然坍塌的施工方法。（2）在顶进过程中，列车通过时，必须停止顶进和挖土作业，对每次列车通过时，必须对线路.路基状态进行不间断的监视。列车通过前后，检查线路的轨距.水平.高低.方向及料具是否侵线等。遇有险情，大面积塌方，可采取拦停列车的应急措施，及时与驻站人员联系，通知车站，及时采取措施，恢复线路通车。6.1.5防止D型梁倾覆措施及应急方法，将

5、D型梁吊装后应及时与横梁联结，最少联结四处，方可通车，防止火车振动发生单梁倾覆，在桥顶进到位.线路恢复完成后，与安装时相同最少有四处横梁必须联结，施工封锁后，方可解横梁联结。6.2架设便梁施工预防监控措施：6.2.1准备工作注意事项：（1）根据吊车起重臂长和工作半径详细说明确定吊车摆位和存梁位置。（2）吊梁前对桥台、桥墩及大梁弹放安装线，技术人员应对安装线进行认真复查。（3）从存梁区到墩位这段距离内，吊车吊梁高度应控制在梁底距地面高度不大于0.5米，当吊车到达位置后，方可起吊到安装高度。（4）吊装时，为防止梁体左右摆动，损坏设备及桥体，必须在吊起前在梁的两端系好溜绳，并安排人员配合抓稳溜绳。

6、（5）起吊时，一定要在梁的上下安放好钢护角，防止损坏梁角和钢丝绳。6.2.2安全技术措施：（1）吊装过程中，吊臂下严禁站人，非施工人员不许进入施工现场。（2）吊装前认真检查设备状态，包括机械运转情况，吊钩以及卡环钢丝绳等配套物品的安全指标。（3）对施工人员进行岗前培训，吊装工必须持证上岗。（4）现场施工人员必须穿戴劳动防护用品。（5）安全员，技术人员应对吊装施工进行全面安全技术交底，并应有针对突发时间的应急措施。（6）吊装时，如遇到六级以上的大风或雷雨天气，应立即停止吊装。（7）防护人员安排责任心强的铁路职工担任，并经考核合格后方可上岗。7应急响应措施7.1事故发生后，如有人受伤，当事人或发

7、现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。7.2其次，当事人或发现人应立即向项目经理报告和工务段应急救援办公室报警，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。a）向外部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。b）向外部白净，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态情况及报告人姓名、单位、地址、电话。7.3项目部接到报告后，项目经理组织有关部门人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员进入，