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时间:2019-05-25
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1、运输组织运输组织铁道运输与经济RAILWAYTRANSPORTANDECONOMY文章编号:1003-1421(2010)06-0027-04中图分类号:TN919.23文献标识码:BEDI系统在海铁多式联运中的应用研究范明祥(西安铁路局新丰镇车站,陕西西安710608)作为现代物流的重要组成部分,多式联运已成为联接国内外贸易的重要纽带,是国际企业供应链的重要一环。现代信息技术的广泛应用与信息化程度的提高,成为传统物流业向现代物流业转型的关键。研究多式联运业务流程,整合业务信息,实现及时、准确、安全、高效的物流服务,对推动国内和国际经济的发展具有重要意义。
2、摘要:在对海铁联运出口流程进行分析的基础上,研究了基于Web1多式联运Service的电子数据交换(EDI)系统在海多式联运将两种或两种以上运输方式的业务进行联合重铁多式联运中的应用情况,从信息组,使铁路、航运、公路运输企业,港口、码头、场站等联整合和流程优化两个方面分析EDI系合完成集装箱的装卸运输活动,减少集装箱的周转环节,节统对多式联运的作用和意义。针对省物流资源,使港口集疏运能力以及海运、铁路、公路、内目前EDI系统的应用现状和我国多式[1]河航运联运的优势得到充分发挥。联运的发展,提出加强技术标准的集装箱多式联运涉及到托运人、多式联运经营人、码头
3、建设、建立统一的数据转换标准等经营人、公路承运人、铁路承运人、船务代理公司、收货人推行EDI系统的建议。等多个企业,需要参与方进行大量的信息交互及共享,为分关键词:电子数据交换;海铁多式布式的、动态的、交互的、复杂的综合系统。联运;业务流程1.1多式联运业务流程多式联运业务流程是指多式联运参与者之间发生的一系27第32卷第6期运输组织运输组织铁道运输与经济EDI系统在海铁多式联运中的应用研究范明祥列信息传递和交互过程集合。多式联运流程不仅包括物体空间位置的变化,还涉及多种运输方式之间的交接转换,并伴随着大量的信息传递与交换。多式联运中采用的分段运输方式、货
4、物交接方式不同,产生的多式联运流程也将不同。以海铁多式联运出口流程为例,研究电子数据交换(EDI)系统的应用。1.2海铁联运出口流程海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出,或是货物由船舶运输到达沿海海港之后,由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。铁路运输是一种适宜于担负远距离的大宗货物运输的重要运输方式。其运输的经济里程一般在注:P1—委托人/货主;P2—多式联运经营人;P3—第一承300km以上,多式联运已经成为现代铁路的标志。运人(铁路);P4—第二承运人(海运);P5—“一关三检”等政水路运
5、输通常表现为沿海、近海、远洋、内河运输府监管部门;T1—出口委托申请;T2—多式联运经营人安排4种形式,集装箱运输已经成为水路运输的最重要运输计划;T3—车皮申请;T4—舱位申请;T5—申请确定;的组成部分。T6—海关报关,检验检疫;T7—批准出口;T8—形成运输调海铁多式联运出口业务流程如下:托运人向多度计划,计算费用,生成发票;T9—确认,支付。式联运经营人提出出口委托申请,多式联运经营人图1海铁多式联运出口流程图接受申请后,通过多式联运信息平台查询存在的路线,根据装载和运输的数量、重量、尺寸及货物的运流程交互信息较为分散,而且重复录入数据的其他特性进
6、行运输规划,选择一条合理的路线,分情况较多,某个环节出错就会导致整个流程的时别向铁路承运人发出定车皮申请、向海运承运人发间延误,整体效率下降。传统多式联运互联性、出订舱申请,其中船公司流程为船公司接受客户的开放性较差,参与者以内部管理为服务对象,对订舱申请后,创建客户档案和订舱记录,选择合理外服务功能不健全。在联运过程中,上下游企业的运输路径,以电子化方式发送订舱确认和其他通之间的业务操作不可视,流程系统缺乏柔性,如知书,订舱过程结束。多式联运经营人得到铁路承果各参与者之间未能及时进行信息交互,将造成运人、海运承运人的确认信息后,向海关报关,海信息孤岛,使
7、企业不能及时响应变化,满足不了关放行后,形成运输调度计划,依据运输调度计划多式联运业务流程在动态电子商务环境下管理的计算费用,生成发票。最后多式联运信息平台向顾客(托运人、多式联运经营人)发出一个总的订舱确认,返回运输调度计划和费用信息。海铁多式联运出口流程如图1所示。从图1可以看出,多式联运业务环节较多,由分段承运人负责各阶段的运输组织并监控运输情况,承运人负责业务信息的核对和录入,从而形图2传统多式联运信息传递成多种信息流,如图2所示。多式联28第32卷第6期运输组织运输组织EDI系统在海铁多式联运中的应用研究范明祥铁道运输与经济要求。此外,货物在途运
8、输、节点中转,以及与信息平台在原有用户信息的基础上根据业务需要扩海
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