13米空心板设计说明

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1、说明一、技术标准与设计规范1.《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)4.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)5.《公路交通安全设施设计技术规范》(JTGD81—2006)二、技术指标装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造（1m板宽）技术指标表公路等级车道数桥面宽度（m）行车速度(km/h)跨径(m)斜交角α(°)单幅桥梁块数板宽(m)设计荷载环境类别高速公路42×11.2560100、15、30111.00公路—Ⅰ级Ⅰ类、Ⅱ类42×12.00

2、801242×12.751001242×13.501201362×16.501001662×16.7512016三、主要材料（一）混凝土1．水泥：应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。2．粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇注困难或振捣不密实。3．混凝土：预制板钢筋混凝土强度等级采用C30，重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为E=3.0×MPa；现浇整体化混凝土（铺装层）强度等级采用C40，重力密度γ=24.0kN/，弹性模量为E=3.25×MPa；有条件时，

3、铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN/。（二）普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=10mm一种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10mm、12mm、16mm、20mm四种规格。（三）其他材料1．钢板：应符合《碳素结构钢》（GB700－1988）规定的Q235B钢板。2．支座：可采用板式橡胶支座，其材料和

4、力学性能均应符合现行国家和交通部部颁标准的规定。四、设计要点（一）本通用图以简支板桥为基本结构，采用桥面连续结构，连续长度综合桥梁总体布局而定。（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝

5、上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇注时与顶板钢筋固定牢靠。（七）桥面铺装：分为二层，下层为100mm现浇C40混凝土，上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。（八）结构重要性系数：采用1.1。（九）环境条件：采用Ⅱ类控制设计。（十）钢筋混凝土简支结构温度效应很小，略计。（十一）上部板结构预拱度设置：预制空心板根据结构计算设置预拱度，跨中预拱度值见下表，沿板长预拱度可按二次抛物线形式设置。板长（m）10跨中预拱度（mm）中板12.7边板11.5（十二）一块板板端支点最大反力项目恒载

6、（KN）恒载+汽车（KN）边板反力89.3276.7中板反力79.4266.3五、施工要点有关钢筋混凝土空心板的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）和《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建部分）（JTGF80/1—2004）有关条文办理外，还应特别注意以下事项:（一）空心板预制1．浇注空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇注。施工时，应保证钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。浇注混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇注质量。2．空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧

7、模嵌上0.5m长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。3．空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板结构内。（二）预制板安装1．预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。2．桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，架桥机的重量宜落在墩台的立柱上。3．预制板安装就位后，应先浇注铰缝混凝土，待其强度达到设计强度85%以后，再进行桥面铺