阿维安卡航班的悲剧

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1、阿维安卡航班的悲剧——关于生死的沟通正确有效的沟通在正常情况下是人与人良好交流的方式，但在危机时刻下更是至关重要。阿维安卡航班的坠机的悲剧就是管理沟通方面的典例。在一个万分危机的情况下，机舱内没有一秒钟是沉寂的，在这种情况下最需要做的事情，就是沟通。但这种沟通并不只是简单的发出指令，而是要去鼓舞、劝慰、安抚、协调并尽可能以最透明的方式公开信息、分享信息。而阿维安卡航班的悲剧不是在于飞行人员说话的内容而是说话的方式，以及谈话间的间隔长度和语气等。就资料显示，机长卡维德告诉副驾驶：“告诉他们，我们现在情况非常

2、危机。”副驾驶对ATC说：“我们正在18000英尺的右上方，恩，我们将在试一次。我们的燃料快用完了。”想象一下驾驶舱中危急的情形，是由于飞机燃料不足而变得极度危险。机长已经表现得有点绝望：“告诉他们我们情况危急！”但是副驾驶的回答却十分冷静，给人的感觉就是没什么要紧的。语言学家把副驾驶那一刻所使用的语气成为“舒缓语气”，这是指他在试图修饰并且美化自已所要表达的信息。当我们试图表示礼貌时，我们会使用舒缓语气；当我们在感到惭愧或尴尬时，我们会使用舒缓语气；或者当我们为了表示我们对权威的敬畏时，我们使用舒缓语气

3、。然而，在这个关乎生死的情况下用“舒缓语气”就是一个很严重的问题。但是这起事故并不是表面上说话方式决定的，它的背后有着更加复杂的原因。考虑到副驾驶克鲁兹的国籍问题，他是哥伦比亚人，所以导致了飞机失事？据研究特定文化中重视和尊重权威的程度是不同的。文化的权利距离之数决定了飞行员是否能够说服自己去发表自己的见解。资深飞行员怀特瓦特也提到了这一点，肯尼迪机场空管员的威慑无法影响任何一位美国人，因为美国是个低权利距离指数国家。当他们感到有压力时，他们就会对抗。但是哥伦比亚属于高权利距离指数国家，作为哥伦比亚国籍的

4、副驾驶克鲁兹认为自己是下属，没有权利作出决策，所以使用了下级对上级使用的语气。在他看来他已经尽力沟通，但却失败了。但空管员不是哥伦比亚人。他们是低权利距离指数的纽约人。他们不认为自己和飞行员之间有任何等级差别。同时飞行员使用的舒缓语气也不会使他们意识到，讲话的人试图用恭顺的语气对上级讲话，在他们看来，这只说明飞行员没有任何问题需要解决。由于文化的差异，使空管员和克鲁兹在沟通过程中产生了误解，最终导致机毁人亡。由此看来，我们需要在舒缓语气和团队协作方面作出很大的努力才可！斯特拉芬斯基(1882―1971年)

5、是一位出生于俄国的美国作曲家，一生创作了大量的为美国人所熟知的乐曲。一次，有位电影制片人出价4000美元邀请斯特拉芬斯基为好莱坞的一部电影配乐，被他当面拒绝，理由是钱太少了。制片人争辩道，另有一位作曲家也以同样的价为一部新片谱了曲。作曲家分辩说：“他有才呀！我没有才，干起来就要吃力得多。”