超强液压连轴器

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1、超强液压连轴器Theoptimumconnectionforshaftsandaxles最佳的轴系连接方式Powerful-Play-free-Unique强大－无磨损－独一无二SCHAAF公司自1954年以来致力于研发并生产高压液压工具，在船舶制造，船用柴油引擎制造，近海远洋工程拥有多年的经验。GripLoc超强液压联轴器是其拳头产品，被广泛应用于大型船舶螺旋桨推进轴系的联接。 船舶的螺旋桨推进轴系中，艉轴与中间轴的连接主要有两种方式：一种是传统的法兰螺栓连接，另一种是液压联轴器连接。而按照船级社的规范要求，大型商船每隔5年需要将艉轴从机舱抽出，以便检

2、查艉轴密封情况，防止因密封失效而导致海水进入机舱。传统法兰螺栓连接的缺陷使用传统的法兰螺栓连接方式，会带来以下令人困扰的问题：·安装困难-在传统的安装工艺中，需要用极低温(-198℃)的液态氮冷却螺栓，令螺栓的直径缩小以便可穿进螺孔。这样的安装方式需要快速地进行，时间的拿捏需要很精准，从而增加了造船厂或修船厂的安装难度。而液态氮也可能会引起冻伤并导致其它的危险。·拆卸困难-由于螺栓与螺孔之间配合紧密，很容易发生卡涩和咬死，所以，分解法兰不得不花费很长时间，甚至需要强行破坏螺栓后才得以完成。很多的情况下，修船厂为了取出法兰螺孔内的螺栓，经常需要使用大铁锤、

3、锯子、氧乙炔割具、千斤顶、钻床等辅助工具进行强行拆卸，   这种情形下，很容易拉毛螺栓，同时也给法兰螺孔带来不可逆的损伤，因此检修时需要耗费大量时间重新铰孔，这会进一步放大了螺栓与螺孔的间隙，而间隙的放大，必然会影响整个轴系的对中精度，并由此可能引起轴系的强烈振动，造成轴系元件如轴承、齿轮箱及主机的损坏，为船东带来沉重的经济损失，也为日后船舶的运行埋下安全隐患。·坞内周期延长-螺栓拆卸的困难，造成拆轴、抽轴的困难，直接导致检修时的坞内周期延长，为船东带来不菲的船坞租金额外支出；检修周期延长，导致船舶未能及时恢复运营，也为船东造成重大经济损失；·带来巨大的

4、额外工作量-拆出艉轴时，需要先将中间轴及其支撑轴承体拆下并吊离原位，以腾出空间，再将艉轴抽入机舱，这不仅要求机舱的空间足够大，而且为修船厂带来了巨大的额外工作量。·导致轴系制造成本高-大型船舶轴系锻造法兰的加工难度高，工艺复杂，导致轴系制造成本高，交货时间长，对船东及造船厂的影响很大；现在，使用GripLoc液压联轴器，以上问题将迎刃而解，艉轴的抽出及重新安装变得超乎想象的简单。 GripLoc液压联轴器工作原理：过盈配合、力的摩擦传递。请观看Flash动画GripLoc厚壁外套（黄色）的内表面和薄壁内套（蓝色）的外表面，均有着相同的接合锥度。安装时，先

5、将GripLoc放置在两根无法兰轴的接合处，接着对外套径向打压，高压液压油借助于外套内表面上的螺旋状分配油道，进入外套与内套之间的锥形接触面，其结果是接触面间隙扩大，使外套径向扩张，内套径向受挤压；接着对液压螺母打压，借助于液压螺母活塞的轴向推力，使外套沿着内套接合锥面轴向移动，而内套被保持不动，此时因内、外套的过盈配合而产生巨大接触正压力，进一步迫使内套收缩并压紧两轴的接合处，直到外套被推移到规定位置后，继续保持液压螺母的轴向推力以防止外套退缩，同时泄掉锥形接触面间的液压油，等油压消失后，外套的径向弹性变形消失并恢复原始与内套的摩擦状态，紧紧地箍在内套

6、上。工作时籍此压力产生巨大摩擦力来传递扭矩。整个推移过程中，因外套和内套之间的油膜作用，外套和内套不会被磨损。GripLoc液压联轴器设计特点：厚壁外套螺旋状分配油道及两端密封件、两片式可分离液压螺母、流线形螺纹盖。 使用GripLoc液压联轴器的优势·优化主机机舱设计-使艉轴从机舱外抽出成为可能，可缩短甚至取消中间轴，令主机后移，从而最大程度增加船舶的货舱容积；·简化推进轴系设计-可取消法兰及螺栓，减少轴系尺寸，降低轴系制造成本；·更加安全有效-通过摩擦传递轴系扭矩更加安全有效，减小法兰连接的潜在风险；·节省大量成本-彻底避免了法兰螺栓装拆的难题，极大

7、缩短了船舶进坞前拆卸轴系的时间及坞内停留周期，节省大量额外支出；拆装轴系的时间甚至可缩短到数个小时；·降低使用成本-无需维护，拆卸后可重复安装使用，降低使用成本；与市场上同类产品相比，GripLoc液压联轴器有以下优点:·锥形接触面摩擦系数更大，扭矩传递能力更强-联轴器传递扭矩的能力与压力、摩擦面积、摩擦系数成正比。因此在压力和摩擦面积不变的条件下，增加摩擦系数能够提高传递扭矩的能力。凭借SCHAAF独特的接触面摩擦增加技术，GripLoc的摩擦系数μ=0.6，为同类产品中最高，而其它同类产品的摩擦系数μ=0.14，这意味着GripLoc能产生更大的摩擦

8、力，从而大幅提升传递扭矩的扭力·尺寸更小，重量更轻-摩擦系数的增加，意味着在传递