民用建筑防火规范简明汇总(1)

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1、民用建筑防火规范简明版说明一.民用建筑与防火规范二.建筑类别三.耐火等级四.消防车道五.消防登高面六.防火间距七.防火分区八.防烟分区九.安全疏散十.消防电梯十一.设备用房十二.人员密集场所十三.建筑构造附：深圳消防局的通知14说明为了更好地加强建筑专业的工程设计，避免违反强制性条文与消防规范，应设计院领导要求，现将低规、高规、车库、人防的消防规范以及住宅、办公规范中涉及消防部分的内容加以精简汇编，以方便设计人员快速检索、出图自校。客观而言，民用建筑种类繁多，决不是消防规范所能覆盖、阐释严密的，

2、更不是本人所能梳理精准的。况且，从某种意义上说，规范本身并非科学，它只是一门统计学。规范本身存在部分的不够完善、不尽合理、甚至自相矛盾之处，造成了我们设计中的些许困惑。因此，规范也是需要不断修订的。本人根据多年的工程经验与学习体验，采取“举重若轻”、甚至“挂一漏万”的方式尽量滤出规范中的主要内容，以应对我们设计中的主要问题。不求大而全，但求少而精，只有去繁取简，才能一目了然，从而达到“简明”的效果。相信诸位建筑师有更高的智慧，对规范已有更深的理解。当然，在实际的工程设计中，当我们对某一条文很难界

3、定时，与消防部门的具体沟通，就是我们解决问题的捷径。感谢深大源李晓光老师所做的前期工作，感谢张道真总师提出的宝贵意见，感谢张剑院长的信任与支持。孙立平2010年4月20日14一.民用建筑与防火规范1.民用建筑种类繁多，在此仅涉及防火规范中界定的居住建筑和公共建筑。2.一般而言，防火规范按层数分类居住建筑、按高度分类公共建筑。3.当住宅≤9F或公建＜24m时，执行《建筑设计防火规范》GB50016-2006；当住宅≥10F或公建＞24m时，执行《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（20

4、05年版）。4.当地下室为车库时，还应执行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97；当地下室设人防时，还应执行《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98（2001年版）。5.当项目为住宅建筑时，还应执行《住宅建筑规范》GB50368-2005中：9防火与疏散；当项目为办公建筑时，还应执行《办公建筑设计规范》JGJ67-2006中：5防火设计。6.当项目所在地为深圳时，还应执行《深圳市公安局消防局关于明确消防车道及登高面操作面设计参数的通知》。二.建筑类别1.防火规范按层数

5、和高度将民用建筑分类为单层、多层、高层和超高层，高层又再分为一类高层和二类高层。2.单层建筑——1F的建筑（包括＞24m的1F建筑）多层建筑——≤9F的住宅（≥7F时楼梯应通出屋面）＜24m的公建（≥5F时楼梯应通出屋面）二类高层建筑——10~18F的住宅（≥12F时应设消防电梯）24~50m的公建（＞32m时应设消防电梯）一类高层建筑——≥19F的住宅＞50m的公建以及＞24m以上部分的每层面积＞1000㎡的商业楼、展览楼、综合楼、电信楼、财贸金融楼；＞24m以上部分的每层面积＞1500㎡的商

6、住楼；高级住宅与重要公建。超高层建筑——＞100m的所有建筑14三.耐火等级1.建筑物的耐火等级按其构件的燃烧性能和耐火极限可分为四级，重点掌握一、二级。2.一类高层建筑、地下室：耐火等级为一级，其余均可为二级。四.消防车道1.高层建筑均应设环形消防车道。2.宜设环形消防车道的单、多层建筑：（1）＞2000座位的会堂（2）＞3000座位的体育馆（3）占地＞3000㎡的展览馆当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑物的两个长边设消防车道，或设置可供消防车通行的且宽度不小于6m的平坦空地。3.其它消防车

7、道（1）当建筑物（不论多层或高层）沿街长度＞150m或总长度＞220m时，应在适当位置设置穿过建筑物的消防车道。（2）建筑物（不论多层或高层）的内院或天井，当其短边长度＞24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。（3）利用交通道路作环形消防车道时，两条道路中心线间距不宜＞160m。4.消防车道的设计要求与规定（1）环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽端式消防车道应设回车场，回车场的尺寸：多层建筑15m×15m，高层建筑18m×18m（深圳一律18m×18m）。（2）消防车道可利用交通道路，

8、但应符合消防车道与建筑物的距离要求。（3）消防车道与建筑物的距离S：登高面处5m≤S≤10m，其余处S≥3m（深圳有更为具体的规定）。（4）消防车道的转弯半径R：R≥12m，但与城市道路丁字或十字路口交接处R≥9m。14（5）消防车道的宽度：多层建筑≥3.5m，高层建筑≥4m（深圳一律≥4m），登高面处≥6m。（6）消防车道的净空尺寸：穿过建筑物的消防车道的净空宽度≥4m，净空高度≥4m（深圳净高≥5m）。（7）消防车道的坡度：登高面处i≤1%（深圳≤2%）,其余处i≤7%（深圳≤10%）。五.