ZPW-2000讲义

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1、ZPW-2000讲义一、ZPW-2000工作原理简介：1、无绝缘轨道电路的含义及原理：含义：所谓“无绝缘”就是取消信号设备延用的轨道电路绝缘（轨端、槽型绝缘及绝缘管垫等）而采用电气绝缘实行隔离。原理：电气绝缘是用电容、电感、电阻（调谐单元、空心线圈以及钢轨钢包铜线等）组成电路，利用频率谐振点使电路发生串联谐振或并联谐振，当发生串联谐振时，电路呈阻性，电阻为几微欧姆，相当于短路，阻隔邻区段的移频信号串入；当发生并联谐振时，电路呈阻性，电阻为极阻抗（2欧姆），相当于开路，使本区段的信号能顺利通过。2、小轨道的含义及作用：含义：“小轨道”就是电气绝缘，长29m

2、，它是主轨道区段的延续。作用：实现全过程的断轨检查。二、ZPW-2000设备的组成及简介：1、设备框图：（见下页）6调谐单元补偿电容调谐单元空心线圈调谐单元补偿电容空心线圈调谐单元匹配变压器匹配变压器电缆模拟网络（带防雷）电缆模拟网络（带防雷）FS盒衰耗盒JS盒2、各部简介：⑴FS盒：通用型，低频编码、载频、功出电平等利用勾线来实现，用N+1冗余实现热备；⑵JS盒：通用型，用于信号的接受、处理，有3个信号：本区段的主轨信号、小轨道信号以及邻区段的小轨信号；0.5＋0.5冗余实现热备。⑶电缆模拟网络盒：实现电缆长度的补偿、补偿原则为10km，用勾线完成；⑷

3、衰耗盒6：用于主轨道、小轨道的调整，给出发送、接收工作及轨道占用指示，有12个测试孔：a.发送电源：直流24+0.5V；b.接收电源：直流24+0.5V；c.发送功出：功出电压，85—165V之间设计给出；d.轨入：有2种信号：本区段主轨信号（大于240mv）和邻区段小轨信号（大于42mv）；e.轨出1：经过调整的主轨道信号（大于336mv；调整在700~800mv）；f.轨出2：经过调整的小轨道信号（110~130mv）；g.GJ（Z）：大于20V的直流电压；h.GJ（B）：大于20V的直流电压；i.GJ：大于20V的直流电压；j.XGJ（Z）：大于2

4、0V的直流电压；k.XGJ（B）：大于20V的直流电压；l.XGJ：大于20V的直流电压.⑸匹配变压器：为1：9的升压变压器，室内向钢轨侧为1：9，钢轨向室内为9：1；⑹调谐单元、空心线圈：与钢轨一起实行串、并联谐振，达到电气绝缘的目的；⑺补偿电容：实现电路补偿，延长传输距离（规格：区间为400μf、460μf、500μf、550μf；站内为60μf、80μf）。三、载频及低频：61、载频：（1）：下行1700-1HZ、1700-2HZ、2300-1HZ、2300-2HZ；（2）：上行2000-1HZ、2000-2HZ、2600-1HZ、2600-2HZ

5、；（3）：-1型：－1.3HZ；-2型：＋1.4HZ；2、为什么选用1700HZ~2600HZ的载频？（1）、频率选得低，则调谐单元中电容就要做得很大。（2）、频率选得高，则衰耗大，传输距离短，室外补偿电容的数量就多，不利于维修。3、低频及含义：F1（29HZ）：H码，机车信号显示红灯。（不用）F2（27.9HZ）：区间反向及站内检测码，不作为机车信号信息使用。（常用）F3（26.8HZ）：HU码，机车信号显示红黄灯。（常用）F4（25.7HZ）：转频码，用于实现上下行载频转换。（常用）F5（24.6HZ）：HB码，机车信号显示红黄闪灯。（常用）F6（2

6、3.5HZ）：不用。F7（22.4HZ）：U3码，机车信号显示黄灯。（不用）F8（21.3HZ）：不用。F9（20.2HZ）：U2S码，机车信号显示黄2闪灯（经18＃道岔的弯出）。（庐山、九里垄用）F10（19.1HZ）：UUS码，机车信号显示双黄闪灯（经18＃道岔的弯进直出）。（庐山、九里垄用）6F11（18HZ）：UU码，机车信号显示双黄灯（进侧线、侧线股道发车）。（常用）F12（16.9HZ）：U码，机车信号显示黄灯（进正线）。（常用）F13（15.8HZ）：LU2码，机车信号显示黄灯。（不用）F14（14.7HZ）：U2码，机车信号显示黄2灯（直

7、进弯出、进站开放UU，第二接近发U2码）。（常用）F15（13.6HZ）：LU码，机车信号显示绿黄灯。（常用）F16（12.5HZ）：L2码，机车信号显示绿灯。（常用）F17（11.4HZ）：L码，机车信号显示绿灯。（常用）F18（10.3HZ）：L3码，机车信号显示绿灯。（常用）四、维修注意事项：1、信号机：（1）、信号机灯丝继电器电流要大于140MA。更换信号机隔离变压器、灯泡、点灯单元等设备器材后要进行测试，达不到标准的要立即进行调整。（2）、每季要进行一次断丝报警通道试验，更换灯泡、点灯单元时要做断丝报警试验。2、轨道电路：加强对电气特性的测试与

8、分析工作，对偏差较大的要查明原因。（对偏低的一般为雨天、室外电容、钢包铜电源线、