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1、一种新型同步器在两轴机械式变速器上的应用安徽星瑞齿轮传动有限公司张敏摘要传统的两轴机械式变速器大多倒档不带同步器,或者在输入轴带有独立的制动装置,或者在倒档惰轮轴上为倒档单独增加一个同步器等等一种新型的变速器五!倒档同步器结构,该设计适于五档与倒档同用一个同步器,∀五!倒档布置在输入轴上的变速器结构该设计特点:使五档同步器发挥作用,同时又兼顾倒档制动,省略倒档同步器结构,同时简化了前进档同步器结构此设计改善换档操纵手感,降低成本关键词:同步操纵杆同步环同步器支点作用点Abstraet:Traditional,twoshaftsmeehaniealtrans而
2、ssionofthereversedosn#thavesynchronizer,ortheinPutshaftwithanindePendentbrakemeehanism,orthereverseshaftwithareversealonesynehronize从ete.anewtyPeoftranstnissionandreversethesynehronizationofthestrueture,thedesign15suitableforthefifthgearandreversewithasynehronizer#andthearangementofr
3、eversegear15enteredThedesignfeatures:tofifthgeararesynehronized,andtakethereversethebrake,it15areversethestruetureandsimPlifythestrueture.this15designedtoimProvethehandingabilityandredueeeosts.本文通妇口寸一款两轴式变速器的5/R档同(1)惯性锁环式同步器的结构步器进行优化,引入了一种新型结构同步器的惯性锁环式同步器是目前在轿车变速器应用该同步器不仅降低了成本,改善换挡操最
4、应用广泛的一种同步器,主要由摩擦元件!纵手感,而且对同步器的性能有所提高锁止元件和弹性元件三部分组成,其结构如1.传统的同步器结构图1:产料育诱一李仁1二本,左弓图11!7一档位齿轮2!6一同步锥环3!齿套4!同步器弹簧5!滑块摩擦元件一同步锥环和档位齿轮上的锥2.新型同步器的结构设计体!锁,l:元件一齿套和档位齿轮!同步锥环(l)!设计思想及结构的内外接合齿以及滑块构成弹性元件一同步引用杠杆的原理,即:在力的作用下能器弹簧绕着固定点转动的硬棒为杠杆,杠杆绕着转(2)惯性锁环式同步器的工作原理动的固定点为支点,使杠杆转动的力为动力,挂档时,在轴向力的作用下摩擦元
5、件相阻碍杠杆转动的力维阻力根据杠杆平衡的接触,在惯性转矩的作用下产生摩擦力矩,条件:动力X动力臂二阻力X阻力臂,杠杆比使被接合的两部分逐渐同步;锁止元件用于则为动力臂与阻力臂的比值阻止同步前强行挂档;弹性元件有利于齿套此结构包括:同步操纵杆!同步环!同保持中间空档位置换档过程分为六个阶段:步器总成,如下图2,齿毅上设计凸台为支预同步!同步!同步结束!自由滑移!二次点,齿套上设计斜面为动力作用点,同步环∃拨环%!完全结合上设计阻力作用点3了进&扮刃竺吐觉士厂资寸一/-=止&一}.-#-一汤山&&止姿二&卜&&&屯,户公,--一∋会一)于L止件一不扮六弄三∋称云二三
6、(丁_一二上二三千!一甲一弓二_一二图2图3!同步器总成2!同步操纵杆3!同步环当齿套轴向移动,则会推动同步操纵杆以下以换五档过程为例解析工作原理倾斜,在同步环与齿毅之间形成杠杆条件,空档状态,同步操纵杆受离心力的作用如下图3所示为了换档手感轻便,在设计位于齿套的环形槽内,同步操纵杆一侧与同中,动力臂与阻力臂比值大于1步环凸起接触如图4(2)!工作原理图41!同步操纵杆2!同步环凸台预同步,齿套轴向位移,齿套斜面推动受N;分力F:的作用轴向倾斜同步环上设同步操纵杆位移,图5为同步操纵杆受力模计凸台,目的是防止换档过程中同步操纵杆型,此时NI受力模型如图6同步操
7、纵杆发直接脱落,同时同步操纵杆受力的反作用力生两个动作:受Nl分力凡的作用径向位移;阻止同步环旋转同步过程,同步操纵杆径!,!图5图6向向圆心位置位移,一侧与同步环凸台接触,解要得到一定量的同步力矩Tc,必须一个定推动同步环,同步环受两个同步操纵杆的作量的作用于同步环的摩擦力,这个摩擦力转用而旋转,同步操纵杆与同步环相互作用,化成推同步环的轴向力除以杠杆比则是换挡既防止同步操纵杆脱落又阻碍同步环旋转;手柄需要的推力,可见需要的换档力减小,同步环受阻力民反作用力形成阻环力矩Ti;换档力减小多少取决杠杆比的设定同步操纵杆的轴向动作推动同步环轴向位Ti二凡XRXlta
8、na移,使同步环与接合齿
