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1、word格式文档烷基化是指烷烃与烯烃的化学加成反应，在反应中烷烃分子中的活泼氢原子的位置被烯烃取代。烷基化装置原料是以催化裂化气体中异丁烷和异丁烯、丁烯一为主。烷基化油以辛烷值高90-98，调和性能好，挥发性、燃烧清洁等成为优质调油组分。原料是催裂化的液态烃经气分出来的碳四组分中的异丁烷和丁烯，以硫酸为催化剂，低温液相反应生产高辛烷值汽油组分（烷基化汽油）成品是异辛烷、异丁烷、正丁烷、重化物专业整理word格式文档关于异构化、芳构化、烷基化,谁能给我说下醚后碳四用在这三个装置里都能产出什么,三个装置不同的特点.小鏼
2、 2014-11-22醚后碳四用在这几个工艺中,都是为了让烃链加长或者增加分子量.成为常态下为液体的油类化学品物质（或者汽油调和剂）.如果说炼油工艺是将原油大分子打断成不同小分子链的油品的话,上面这三种工艺可以说是将小分子C4逆向变成大分子油类的工艺.1、芳构化,顾名思义,C4在催化剂和一定条件下生产芳烃（苯,甲苯,二甲苯等等芳烃类油品）,可作为高辛烷值汽油的调和剂.芳构化装置现在国内主流工艺是大连理工与山东齐王达的工艺包和洛阳设计院的工艺包.2、烷基化,烷基是比较理想的油烃类,即饱和烃,就是说C4生产更大分子链的
3、烷烃油类,比如C6,C7,C8烷烃.可直接作为汽油.烷基化装置出来的汽油很好,但是装置生产过程的催化剂等废酸的处理比较麻烦.现在估计已经解决.3、异构化,打乱分子重新排列.在石油炼制工业中C4正丁烷异构化得到的异丁烷,可作为生产高辛烷值航空汽油掺合剂异辛烷的主要原料.因此,正丁烷异构化装置常与异丁烷烷基化装置联合使用.C5、C6烷烃的异构化生成的支链化合物,如异戊烷、异己烷等,可直接作为高辛烷值汽油的掺合剂,异构化过程也可应用于增产所需的目的产物.如C8芳烃的异构混合物在分离出对二甲苯以后,可以通过异构化反应得到具
4、有平衡组成的C8芳烃异构混合物,然后再将对二甲苯分离出.这样就可最大限度地得到所需的目的产物对二甲苯.——————纯手打,希望可以帮到你.专业整理word格式文档2014年我国异辛烷装置产能分布格局及烷基化汽油市场需求量测算【图】2014年11月26日13:1514264人浏览字号:T
5、T 国内中小型异辛烷装置产能较多，但规模普遍较小。而且受营运资金以及原料问题目前开工率仅40-50%。目前中国烷基化汽油（异辛烷）产能：万吨地区产能山东498河北20湖北36河南99海南20广西40浙江90江苏20陕西20内蒙古2
6、0宁夏36安徽140专业整理word格式文档辽宁36四川12合计1087资料来源：中国产业信息网整理 辛烷值是汽油重要的一个质量指标，添加抗爆剂是提高汽油辛烷值的主要方法，辛烷值越高，抗爆震性越强。汽油抗爆剂主要用于降低汽油的爆震性，爆震性高的汽油会造成发动机损坏、排放恶化等，因此汽油抗爆剂是汽油中不可缺少的添加剂。 异辛烷的辛烷值较高，含硫量低，不含氧，蒸汽压很低，符合国四、国五标准，从性能、环保、价格等多方面综合考虑，异辛烷的综合性能远远好于其它汽油添加剂，在美国广泛使用，在国内的使用尚未普及，处于起步阶
7、段，未来发展潜力巨大。不同汽油排放标准下轻型客车污染物排放量比较：克/千米执行标准一氧化碳氮氧化合物碳氢化合物PM10合计欧Ⅰ9.50.61.80.0211.9欧Ⅱ5.80.41.70.027.9欧Ⅲ4.60.21.60.026.4欧Ⅳ1.40.11.60.023.1资料来源：中国产业信息网整理 中国产业信息网发布的《2014-2019年中国汽油市场全景评估及行业前景预测报告》指出：随着城市中汽车保有量的上升，汽车污染物逐渐成为城市空气污染的主要来源之一。而油品质量的提升对于降低空气污染效果显着。研究表明，轻型客
8、车在使用汽油作为燃料时，随着汽油标准由欧一标准提高到欧四标准，单位行驶距离下污染物总排放量由11.9g/km下降到3.1g/km，降幅达74.2%。2013-2014年11月我国烷基化汽油价格、价差走势图专业整理word格式文档 为了提高车用燃料的质量，世界各国不断提高了燃料规格的标准，也制订了更严格的燃料规范。2013年2月6日召开的国务院常务会议决定，2014、2015年我国将全面推行汽柴油国四标准、2017年底全面推行国五标准。2013年12月18日国家标准委发布《第五阶段车用汽油国家标准》，从2018年1
9、月1日起，全国范围内将供应国五汽油。国五标准下的车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足的情况，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分表调整为89号、92号、95号，同时增加98号车用汽油的指标要求。在全国推广实施国五标准后，异辛烷作为符合标准的高辛烷值汽油添加剂，预计未来市场需求量将快速增长。预计到2018年国内汽油产量将
