第4章 桥梁墩台的抗震计算1

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1、主要内容第四章桥梁抗震设计SeismicDesignforBridges桥梁结构抗震4.1铁路工程抗震设计规范GB(50111-2006)介绍SeismicDesignforBridgeStructures4.2桥梁抗震设计实例4.3桥台抗震设计计算4.4支座抗震计算土木工程学院4.5抗震措施2011.91表3.0.1A铁路工程抗震设防类别的划分3.0.1A铁路工程应根据铁路等级及其在路网中的重桥梁路基隧道要性和修复（抢修）的难易程度，分为A类、B类、C类跨越大江、大河，且技术复杂、修复困难A类—水下隧道的特殊结构桥梁、D类四个抗震设防类别。各类别铁路

2、工程的划分应符合表3.0.1A的规定。1.客货共线铁路混凝土简支梁跨度大于等于48m；简支钢梁跨度大于等于64m；混凝土连续梁主跨大于等于80m；连续钢梁主跨大于等于96m；B类2.高速铁路及客运专线（含城际铁路）跨——度大于等于40m的桥梁；3.墩高大于等于40m的桥梁；4.常水位水深大于8m的桥梁；5.技术复杂、修复困难的特殊结构桥梁。表3.0.1B-1各类工程的重要性系数Ci1.高速铁路及客运专线（含城际铁路）的隧道和明洞；1.高速铁路及客运1.修复困难的陡2.通过活动断裂带、浅埋、专线（含城际铁路坡、深挖、高填偏压、采空区及矿区、繁华工程类别多遇地震设计

3、地震罕遇地震）的普通桥梁；C类路基；城区、特大跨度（b>15m2.墩高大于30m小A类———高速铁路及客运）的隧道和明洞。近距离交于40m的桥梁；常水位水深5m～8m专线（含城际铁叉的隧道衬砌，高速铁路及B类1.51.01.0路）的路基。客运专线（含城际铁路）洞的桥梁。口、浅埋、偏压、明洞地段C类1.11.01.0及繁华城区隧道衬砌。D类1.01.01.0属A、B、C类以外属C类以外的其属A、C类以外的其他铁路D类的其他铁路桥梁他路基工程隧道工程表3.0.1B-1各类工程的抗震设防措施等级《铁路工程抗震设计规范》中规定铁路工程的抗震性能要求如下：性能要求Ⅰ：地

4、震后不损坏或轻微损坏，能够保持其正常使用功能；结构处于弹性工作阶段；性能要求Ⅱ：地震后可能损坏，经修补，短期内能恢复其正常使用功能；结构整体处于非弹性工作阶段；性能要求Ⅲ：地震后可能产生较大破坏，但不出现整体倒塌，经抢修后可限速通车；结构处于弹塑性工作阶段。一般规定表桥梁在不同地震动的抗震设防目标及分析方法《铁路工程抗震设计规范》的适用范围：跨度小于150m的钢梁及跨度小于120m铁路钢筋混凝土和预应力混凝土等梁式桥的抗震设计。地震动水准多遇地震设计地震罕遇地震桥梁抗震验算时，应分别计算顺桥向和横桥向的水平地震作用。对于抗震设防烈度为9度的悬臂结构和预应

5、力桥台、桥梁上、下钢筋混凝土桥墩的构筑物桥梁混凝土刚构桥等，还应计入竖向地震作用的影响。部结构连接构造桥梁竖向地震作用可按结构恒载和活载总和的7%计入，或抗震设防目标达到抗震性能要求达到抗震性能要求达到抗震性能要求按水平地震基本加速度α的65%进行动力分析。ⅠⅡⅢ位于非岩石地基上的桥梁抗震设计，应计入地基变形的D类桥梁：采用反简支梁钢筋混凝土影响。应谱法；桥墩：采用延性设采用静力法桥梁抗震验算荷载，应为地震作用与下表所列的荷载进B，C类桥梁及新计的简化方法；分析方法连续梁支座可采用行最不利组合。结构桥梁：反应谱B类桥梁及新结构反应谱法法或时程反应分析桥梁：

6、采用非线性法时程反应分析法表桥梁荷载位于常水位水深超过5m的桥墩，应计入地震动水压力对桥墩的作用。荷载分类荷载名称桥梁抗震验算时，应分别按有车、无车进行计算。当桥结构自重上有车时，顺桥向不计活荷载引起的地震力，横桥向只计50%活荷载引起的地震力且作用在轨顶以上2m处。恒载土压力活荷载垂直力均计100%。静水压力及浮力桥上有车时，顺桥向不计活载地震力的原因是，由于车列车竖向静活载轮的滚动作用，地面运动的加速度只有很少一部分传递活荷载离心力到列车上，但列车的重力仍可以传递到桥墩上。因此，纵向不计活载产生的地震力，而活载垂直力计100%。列车活载产生的土压力活

7、载横向地震力，只有地震时恰好桥上有列车时才会产生，但地震时桥上有车的机率较小。即便有车，由于车1.双线桥只考虑单线活载架上有弹簧，对横向振动有一定的减震作用，活载地震2.验算桥墩桥台时，应采用常水位设计，常水位包括地表水或地下水力也会有所折减。因此规范规定计50%的活载地震力。对双线铁路按单线活载计。抗震检算内容及方法抗震验算规定抗震检算内容桥梁在多遇地震时抗震验算的规定如下：结构形式多遇地震设计地震罕遇地震1)基础底面的合力偏心距，应符合下表的规定。墩身及基础：混凝土桥一般不验算，但应增设简强度、偏心及验算连接构造墩护面钢筋地基土e支稳定性验算梁未风化至风化

8、颇重的硬质岩石≤2.0