DEH控制系统主要功能

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1、DEH控制系统主要功能编制校对审核标审录入员6―1本章讲述了DEH控制所完成的主要功能。1自动挂闸。2自动整定伺服系统静态关系；阀门在线整定。3启动前的控制和启动方式：自动判断热状态；高压缸预暖；高压主汽阀预暖；启动方式：中压缸启动、高中压缸联合启动。4转速控制：升速：目标、升速率、过临界、暖机；3000r/min定速；5负荷控制：并网带初负荷；发电机假并网试验；升负荷：目标、负荷率、暖机；定──滑──定升负荷；调节级压力控制；负荷控制；主汽压力控制；一次调频；CCS控制；高负荷限制；低负荷限制；阀位限制；主汽压力限制；快卸负荷。6单

2、阀、顺序阀转换。7超速保护：超速限制(103%)；甩负荷；超速保护。8在线试验：喷油试验；电气、机械超速试验；阀门活动试验；阀门严密性试验；电磁阀试验。9ATR热应力控制。10控制方式切换：汽机自动/手动方式。编制校对审核标审录入员6―14－1自动挂闸挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。危急遮断器采用飞环式结构。高压安全油与油箱回油由危急遮断装置的杠杆进行控制。汽轮机挂闸状态为危急遮断装置的各杠杆复位，高压安全油与油箱的回油被切断，压力开关PS1、PS2、PS3发出讯息，高压保安油建立。挂闸允许条件：a)汽轮机已跳闸；b)所

3、有进汽阀全关。当有“停机”和“所有阀关”信号，即允许挂闸。DEH接收到挂闸指令后，继电器带电闭合，使复位电磁阀1YV带电导通，透平润滑油进入危急遮断装置，推动杠杆移动，高压安全油至油箱的回油被切断，PS1、PS2、PS3发讯，高压安全油油压建立，同时高压遮断电磁阀6YV、7YV、8YV、9YV带电。4－2整定伺服系统静态关系整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。阀位给定信号与油动机升程的关系为：给定0—100——升程0—100%为保持此对应关系有良好的线性度，要求油动机上作反馈用的LVDT，在安装时，应

4、使其铁芯在中间线性段移动。编制校对审核标审录入员6―1在汽轮机启动前，可分别对7个油动机快速地进行整定。油动机整定通过一台PC机（配有超级终端）来操作。在启动前，整定条件为：a)汽轮机挂闸；b)所有阀全关。注意：必须确认主汽阀前无蒸汽，以免整定时，汽轮机失控。整定期间，转速大于100r/min时，机组自动打闸。为保证上述关系有良好的线性，可先进行零位校正。零位校正时，给定值为50，移动LVDT的安装位置，使油动机行程为50％即可。作静态关系整定时，用专用电缆把须校验的阀定位器同PC机串口连接起来，打开超级终端，按“ENTER”键，使阀

5、定位器进入“Local”模式。（超级终端设置：Baudrate=19200，Bits=8bits，StopBits=Onestopbit，Parity=Noparity）静态关系整定分零位校验、满位校验、全行程校验。在超级终端中键入“CALBOT”校验零位；键入“CALTOP”校验满位；键入“CALFULL”校验全行程。选择校验方式后，等待结果。一般在作完静态关系的整定之后，还需进行线性度的测试。此时，在超级终端中发出开门指令，例如：demand=20.0，在就地测量阀门实际行程。记录开门指令、阀门实际行程和阀门位置反馈，阀门实际开度

6、和阀门位置反馈之差不能大于阀门全行程的1%。4－3启动前的控制和启动方式1自动判断热状态汽轮机的启动过程，对汽机、转子是一个加热过程。为减少启动过程的热应力，对于不同的初始温度，应采用不同的启动曲线。DEH在每次运行时，自动根据汽轮机调节级处高压内缸内上壁温T的高低划分机组热状态。T＜150℃冷态150℃≤T＜300℃温态300℃≤T＜400℃热态400℃≤T极热态2高压缸预暖启动前，可利用高压旁路蒸汽，通过RFV预暖阀从高压缸排汽口引入高压缸进行预暖。司机发出预暖指令，打开RFV预暖阀及关闭抽真空阀VV，关闭高排逆止阀，待高压缸温度

7、达到规定值后，保持一小时，关闭RFV预暖阀，高压缸预暖完成。3高压主汽阀预暖运行人员发出预暖指令，将一侧高压主汽阀开启10％，将主蒸汽引入两主汽阀体内，当阀体温度达到规定值后，预暖结束，关闭高压主汽阀。4启动方式4．1中压缸启动在预暖完成并具备启动条件后，打开VV阀，司机在OIS上选择“中压缸(IPSTART)”，逐渐开启中压调门,机组升速至3000r/min。并网后,机组带初负荷,设置目标负荷、负荷率,按“进行/保持(GO/HOLD)”按钮，此时画面应当显示“进行(GO)”字样,机组开始升负荷。为保持中间再热压力不变，低旁逐渐关闭，

8、当低旁全关时，可进行高中压缸切换，按下“缸切换(CASCHG)”按钮,高、中压缸开始切换，即高压调节阀逐渐开启，为维持主蒸汽压力不变，高旁开始关闭，当高、中压缸进汽比例达到1：3时，即认为切换完成，高、中压调门同时参与控