纽约高线公园The High L

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1、高线公园TheHighLine项目名称：高线公园项目地址：纽约市曼哈顿区西部第一部分：甘斯沃尔特街至第20街第二部分：第20街至第30街第三部分：火车站西部，第30街至34街项目面积：总计2.87h㎡，22个街区，长度2.3km第一部分：1.13hm2，9个街区，长度0.8km第二部分：0.87hm2，10个街区，长度0.8km第三部分：0.87hm2，长度0.7km景观设计：JamesCornerFieldOperations事务所（主持设计团队）与DillerScofidio+Renfro建筑师事务所项目费用：第一、二部分总投资1.523亿美元项目负责人：JamesCor

2、ner首席设计师：LisaTzionaSwitkin、NahyunHwang设计时间：2004~2009年建成时间：第一部分于2009年6月7日开放第二部分于2010年开放第三部分预计2014年开放目录1高线历史2设计团队3设计思路4方案介绍5意义1高线及周边区域的历史发展A.“交通生命线”时期高线穿越了美国工业社会时期纽约曼哈顿西区最具活力的工业区：肉类加工街区（Meatpacking）、西切尔西街区（WestChelsea）和克林顿街区（Clinton）。在高线建设之前，该工业区地面交通的铁轨和街道交叉口经常发生交通事故，导致穿越该区的第10大道也因此得名为“死亡之街”。

3、高线铁路于1934年投入使用，最初从34街延伸至圣约翰公园码头，高于街道30英尺，它的建成使地面105个火车交叉口得以消除，市民安全得到了保证。与其他高架设施不同，高线并未从街道上空穿越，而是从地块中央穿行。不仅有效避免了对地面交通的干扰，而且铁轨可以接驳工厂和仓库的上层楼面。火车甚至能够直接驶入建筑内部。B.“拆与不拆”争议时期1950年代，随着州际道路运输的飞速发展，火车运输逐渐衰落，也影响到高线的运量。1960年代，高线最南端的一部分被摧毁。1980年，随着最后一辆装载着冰冻火鸡的货车抵达目的地，高线结束了运输使命。此后，高线一直处于“拆与不拆”的争议之中。1980年代

4、中期，一群拥有高线下方产权的人游说各方希望把这条工业巨龙拆除，很多开发商要求拆除它来建造商业房产，鲁迪•朱利安尼（RudyGiuliani）当市长时甚至通过了拆除议案。另一方面，一些社区团体却希望把它保留下来，激进分子甚至在法庭上与拆除拥护者对抗，试图重新恢复高线的运输功能。对于高线，拆与不拆、局部拆除还是整体拆除的拉锯战始终没有停止。C.“保护与再利用”时期1999年，一个以社区为基础的非盈利性组织——“高线之友”（FriendsoftheHighLine）诞生了，他们积极倡导保护高线并把它重新开发为向公众开放的公园。2004年，为了项目的启动，纽约有影响力的人基本全部出动

5、了：市长，议员希拉里，著名的摄影师、建筑师、作家、时装设计师、演员。他们现场作秀，开募捐晚会，搞展览，努力推进高线再开发的快速实施。为了配合再开发，高线经过的街区积极开展了保护与更新：肉类加工区的鹅卵石街道铺装依然如故，但是低层工业建筑而今容纳着餐饮、夜总会、潮流服饰店，以及设计和摄影工作室；西切尔西的旧厂房被改造成艺术展览馆，该区已成为世界上最大的艺术展览馆汇集地。高线沿线正在新建和改建的项目有三十多个，许多著名建筑师都在此一显身手，包括吉恩•诺维尔（JeanNouvel）、弗兰克•盖里（FrankGehry）、理查德•罗杰斯（RichardRogers）、安纳贝勒•瑟尔多

6、夫（AnnabelleSeldorf）、罗伯特•斯特恩（RobertA.M.Stern）、珀尔希克合伙人（PolshekPartnership）和格瓦斯美•斯格尔（GwathmeySiegel）。2设计团队——詹姆斯·科纳FieldOperations事务所迪勒·斯科费迪欧+伦弗罗事务所我认为可以说建一个建筑就像和妓女一夜情：非常的热辣、非常的性感，但是那只是一夜。一个好的景观应该象婚姻：那是深层的、意义深远但是永远难以达到巅峰的体验。人们总是希望景观师作一些标志性的东西，那除了非常的傻还非常的困难。当景观师想尝试做有标志性的东西时，他们就真正变傻了。——JamesCorne

7、r3设计思路高线的场地特性：单一性和线性，简单明了的实用性，草地、灌木丛、藤蔓、苔藓和花卉等野生植被与道砟、铁轨和混凝土的融合性。灵感来源：延续诗意、荒芜之美核心策略：“植-筑”的设计策略，即通过改变公园步行道与植被的常规布局模式，将有机栽培与铺装材料按不断变化的比例关系结合起来，创造多样化的空间体验。两种对比：1)新“高线”景观独特的线性体验显得悠然自得、超脱世俗与哈德逊河公园的行色匆匆形成鲜明的对比；2)地面铺装和种植设计呈现出软硬表面不断变化的比例关系，从高使用率区域（100%硬质铺地）过渡到丰