飞机液压刹车技术及系统工作原理分析

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1、．{{1札演耷J亨薏，{丑t_)1993年第3期．飞机液压刹车技术及系统工作原理分析赵起林＼U，／、～摘要：飞机机轮采用液压刹丰系统，有许多优点，国外已广泛应用．本文就F一5F飞机液压刹车系统的工作原理、刹丰佧动筒的结构厦性能进行韧步分析．同时对液压刹丰技术课题开展反应用前景，作一探讨．在寒带或高寒带地区，进人冬季，飞机冷1前言气系统管路的泄漏是一个很难解决的向鼯．一旦冷气泄漏，故障难以发现，又不飞机机轮刹车系统在飞机发展的初易排除．所以，往往会因为气压漏光造成期．飞机设计师和专家们就进行了认真的

2、刹车系统失灵，使飞机受到损坏，给使用设计和实验．制定出相应的规范和标准，维护人员带来困难．以保证朝车系统工作安全可靠．飞机机轮(2)和车工作安全可靠，系统故障率刹车系统按类别可分为液压刹车系统或气低．使用维护工作简便．在座舱仪表板上压刹车系统；人工作动的刹车系统；动力没有刹车压力表用来监视系统工作压力．作动的朝车系统；人工——动力作动的刹另外，在翻车过程中，机上的电气系统不车系统．在苏联军用飞机的设计中．采用控制液压刹车系统各附件的工作，减少故的是手握驾驶杆的气压刹车系统．在西方障发生概率．国家军

3、用飞机的设计中，则在5O年代就采(3)刹车作动筒与脚蹬机构操纵连成用脚踩脚蹬的液压刹车系统．随着飞机设一个整体．使脚蹬机构实现多功能操作．计采用前轮转弯机构，迄今为止在军用飞左、右刹车作动筒可分别操纵，而且在向机上几乎百分之百采用了液压刹车系统．方向舵操纵系统中的刹车脚蹬擅加脚尖力现在．液压剃车系统已制定出相应的规便可刹车，操作简便，并适应飞行员习惯范．它已成为国际上采用的通用机轮刹车动作的要求，减少了飞行员手操纵动作内标准．而我国军用飞机在设计中采用的是容，适合现代战斗机高技术、高性能要求．气压

4、刹车系统，以适应部队使用要求．由(4)简化了驾驶杆的结构，增加驾驶于液压刹车系统已是国际上通用的刹车型杆其它功能匹配能力。如：俯仰操纵和配式，同时它又是评价飞机的一个很重要的平功能等．性能指标．因此，从对我国自行设计的飞(5)符合国际刹车标准，符合飞机可机进人到国际市场参与竞争的角度来看，靠性、维修性设计原则．把气压刹车系统设计成为液压刹车系统，(6)刹车作动筒结构较复杂，制造成有着特殊的意义．本较高．液压刹车系统与气压刹车系统相比．它有以下几个特点：2刹车作动筒的结构厦工作原理(1)系统不易泄漏

5、．采用气压刹车，F-5F飞机液压机轮刹车系统分为前·70·飞机设计舱和后舱两个部分．前舱有两个刹车作动上．后刹车作动筒有4个接管嘴．即遥控筒．郢前主液压刹车作动筒，分别由前舱接管嘴、压力接管嘴、回油接管嘴和刹车左右刹车脚蹬操纵．后舱有两个刹车作接管嘴．各接管嘴分别接到刹车系统的管动筒，即后主液压刹车作动筒．分别由后路上．构成液压机轮刹车系统．舱左右刹车脚蹬操纵．前刹车作动筒有2．1前主液压剃车作动筒两个接管嘴．分别接到后舱刹车作动筒的前主液压刹车作动筒的结构见图l所，遥控管路和飞机主液压系统的回油

6、管路示．囤l前主液压制车作动筒工作原理当脚尖踩压刹车脚蹬时，B腔与A腔油路接通，B腔油液经过6个前刹车作动筒活塞杆随脚蹬偏转向外伸直径2．3毫米的小孔进^A腔．实现主液出．回位弹簧随活塞杆外伸被压缩．A腔压回油系统朴油．解决了在刹车过程中，油液被挤压．其压力随活塞位移量增大而因刹车管路和刹车盘组件出现的泄漏和刹增加．当其压力大于B腔压力时，压力油车作动筒的静态泄漏．使容积效率降低而渍经活塞杆上的8个直径3．Imm的小孔。影响刹车效率的问题．当A腔压力升到一推动切断阔关闭．使A腔与B腔的油路断定值后

7、．切断阔便关闭．以阻止A腔油液开，A腔便形成压力油腔．A腔压力油随向系统回油路的静态泄漏，以保证飞机的活塞杆位移加大，压力便进一步提高，压停机刹车要求．在液压刹车过程中，前刹力油液经过出口排到系统的遥控管路中，车作动筒呈单腔挤压方式进行油液捧出．井进^后刹车作动简体内．然后，经过后它可以实现有源刹车和无源翻车两种方刹车作动简体内的油路，由刹车接管嘴排式．但两种剃车都要经过后刹车作动筲来出进人刹车管路中．实现机轮刹车．实行．为避免活塞杆在回位时．A腔出现当从刹车脚蹬撤去脚蹬力后，活塞杆负压．在端盖上

8、钻箭一个直径2ram小孔在回位弹簧作用下回缩．A腔室的油压开放气．保证刹车作动筒正常工作．．始下降，直到活塞杆回到它的橙弛位置时2．2后主液压剃车作动茸为止．此时，压在切断阀上的油压也降后主液压刹车作动筲结构见图2所低．由于B腔与系统回油路接通，在回油示．压力0．29MPa的作用下．切断阀打开．使1993年第3期·71·錾、譬督*i．璐州H面·72·飞机设计后刹车作动筒安装在后舱地板处。作压功率活门关闭。使液压功率助力作用停动筒壳体与飞机结构连接．作动筒活塞杆止．与飞机刹车脚蹬连接