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时间:2019-06-02
《崩坍落石、滑坡、泥石流等灾害类型铁路抢险应急预案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、崩坍落石、滑坡、泥石流等灾害类型铁路抢险应急预案一、崩坍落石、溜坍抢险预案根据崩塌(溜坍)的规模和危险程度采取不同的抢险方案:1、当仅个别落石发生,而石头较小,或发生小型溜坍。未打坏钢轨时,可由工区组织职工立即清除;若钢轨被打坏时,应通知车站立即封锁线路,然后通知线路工区立即更换钢轨。同时线路工区及所属桥路工区应派职工到山坡上检查,若无直接险情,立即开通线路;若山坡上有活动的落石,应及时采用掩埋、支护或爆破撬打等方法处理,对堑顶崩坍区的岩石应注意检查,根据情况设置看守或巡守,注意了望,提高警惕,处理后根据隐患情况采取常速或限速开通区间。2、当崩坍落石(溜坍)量较大时,将线路掩
2、埋。若为复线地段,且估计抢险时间较长(>1000m3)时,应改单线通行。工区、车间得知信息后,应立即组织职工、民工队伍200-300人左右抢险。在工务段长未赶到之前,由桥路车间主任负责组织抢险。工务段长及相关人员赶到现场,成立临时的抢险指挥部,由工务段长任指挥长。材料科立即安排好轨道车,将P60/25m钢轨3-6根(若有道岔损坏时,应配一组道岔钢轨),枕木200根左右,发电机2台、切割机2台、钻机2台及相应的联结零件、箩筐、铁铲等抢险机具运到现场。同时,炸药约100kg11,电雷管200发,引爆器等派专人从储备库运到现场,并由专人保管。若接触网被打坏时,机务接触网车间通知接触
3、网工区职工赶到,修复电杆及接触网电线,若为夜间,应安设探照灯。电务职工赶到查看现场、准备修复通信设施。抢险采用爆破解小、人力撬打、搬运或挖掘机、小车装运,弃石、弃土应堆放于线路坡脚下或天然河岸侧。石块、泥土清除完后,根据线路损坏情况,更换损坏的轨枕,并将损伤钢轨割断,重新钻眼,换上备用轨。位于道岔处时,更换相应的损坏部分。待电务安设好信号后,开通线路。3、对于隧道进出口仰坡发生大型崩塌,且崩塌处极有可能二次坍塌时,为确保抢险安全,可先架立临时刚性拱架(拼装式)接长洞口防护,待抢险完毕并处理完危岩后再行拆除。在抢险过程中,工务有关人员要密切观察崩坍落石区或溜坍坡面是否还会再次发
4、生灾情,对堑顶特别是危险的孤石要派人撬打处理,危岩要立即支护,并将检查、处理情况汇报指挥部,制定应急处理或监护、看守安全措施,确保行车安全。二、滑坡抢险预案根据滑坡的规模和危险程度采取不同的抢险方案:1、出现滑坡征兆时,采取观测、看守。当坡面出现不连续的裂缝、线路侧沟、坡面挡护墙出现外挤、鼓裂时,表明滑坡有复活的迹象。此时,桥路工区应立即对整个滑坡体进行细致检查,设观测标进行量化观测,对坡面裂缝立即进行夯填,同时增设临时看守点进行昼夜监控。线路工区应加强线路几何尺寸等的检查,发现超限立即组织职工进行处理。112、滑坡前缘复活较轻时,采取清坍、小量拨移线路。引起滑坡复活。当滑坡
5、前缘移动量不大,牵引线路微量变化,线路右侧堑坡可能有部分滑体挤破挡护墙上道掩埋线路。线路钢轨外移扭曲,接触网位移损坏,中断行车。此时立即封锁区间。若为复线地段,双线改单线通行。根据现场抢险指挥命令,桥路车间主任负责组织抢险人员,带上应急抢险工具清理线路上的坍方,弃土于堤坡下。同时组织人员夯填滑坡体上缘裂缝(若裂缝较深,可用彩条布铺于其上),截断地表水,修临时排水沟,引排滑体表层滞留水,防止地表水下渗。线路清坍抢险可用大型抢险机械,以加快抢险速度。当工务段领导及相关人员乘轨道车或汽车赶赴现场后,由工务段长负责统一指挥;各种抢险工具及材料也立即用轨道车或汽车送到现场。同时,工程技
6、术人员上山检查、收集滑坡变化情况,初步分析评定滑坡的稳定状态。在清坍过程中,达到能满足行车的线路限界时,就用编织袋装土堆码支挡滑体前缘,做成临时的挡土墙,不让土体继续滑向线路,同时在边坡上打木桩或清坍减载,提高边坡的整体稳定性。在临时挡土墙上,每隔5米11设置观测标一个,初始时每隔10min观测一次,了解滑体的稳定性。同时,立即组织职工将损坏的钢轨截断拆除,换上备用轨,尽可能把线路拨到原来的位置上,若需拨移线路时,可视现场实际情况调整线路曲线半径,拨接好线路。在涵洞位置,应控制线路拨移量。当涵洞处线路拨移量不大于1米时,可用编织带装运道碴堆码在路肩上或用条石在涵洞出口处堆码加
7、宽路基,保持道床稳定,临时拨通线路。接触网恢复后,达到放行列车条件,可按有关规定临时开通线路,限速运行。每隔10分钟或每趟列车通过前后检查线路一次,发现超限处所及时处理。3、当上部坡体失稳,牵动滑体全面复活,将线路整体推移掩埋,此时采取拨便线。当滑坡前缘位移量较大达到10米左右时,由于钢轨两端的连接作用,整个线路将变形扭曲,或被向上拱起,或被切入土体,或被冲切剪断,线路纵向位移影响范围大。由于滑体位移量大,堑坡上滑体将进一步挤坏既有墙,滑体大量滑向线路并掩埋线路。掩埋线路数量为数千方,厚度约数米,中断行
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