PUSANG蓄电池的结构、使用与维护

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1、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、////////////////////桑塔纳蓄电池的结构、使用与维护上海桑塔纳轿车采用的是铅酸蓄电池。其结构为整体式，负极搭铁、额定电压12伏，工作容量不低于45安时，最大允许放电电流为265安。它的作用是：(1)发动机启动时，向起动机和点火系供电。(2)当发动机低速运转时，发电机电压较低或不发电时，向用电设备供电，同时还向交流发电机磁场绕组供电。(3)当发动机在中、高速运转，发电机正常向外供电时，将发电机剩余的电能转变为化学能储存起来。(4)当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。除此之外，蓄电池还有一些辅助作用。因为

2、蓄电池相当于一个大容量的电容器，所以，不仅能保持汽车电器系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。一、蓄电池的使用与维护正确使用与及时维护蓄电池，可延长其使用寿命。(1)定期检查电解液液面高度。蓄电池外壳上有液面位置标记，液面高度应保持在最大与最小之间或在蓄电池内隔板以上5毫米处。当电解液不足时，只能加蒸馏水补充。若电解液的液面过高，在大负荷工作时会引起电解液沸腾而外溢；电解液的液面过低，会缩短蓄电池的使用寿命。(2)正确使用起动机。蓄电池长时间的大电流放电，容易引起极板弯曲损坏。因此，每次使用起动机的时间不得超过5秒钟。如果一次未能启动发动机，应休息

3、15秒钟以上作第二次启动，连续三次不能启动，应查明原因，排除故障后再启动。(3)保持电压调节器的正常工作。汽车在使用中，发电机要向蓄电池充电，即把电能转变为化学能。而充电电压是由调节器控制的，因此要定期检查，调整电压调节器，防止充电电压过高，造成过充或充电电流过大；或充电电压过低，使充电不足。(4)正确搬运与安装。在搬运与安装蓄电池时，应轻搬轻放，切不可随便敲敲打打或在地上拖曳，蓄电池在车上应固定牢靠，以防行车时震动受损。(5)保持蓄电池清洁。应经常清除蓄电池表面的污物及灰尘。当电解液洒到蓄电池表面时，应当用10%浓度的苏打水或碱水擦净，然后再用布擦干，并经常保持通气孔的畅通。(6)

4、注意防冻防晒。在寒冷的冬季，电解液的化学反应速度慢，使蓄电池容量大为降低，还可能使蓄电池电解液结冰，冻坏极板和外壳。因此，冬季应注意蓄电池的保温，如套装保温套，夜间停用车辆将蓄电池放入室内。在炎热的夏季，应避免蓄电池的曝晒，以免电解液大量蒸发，使电解液密度过高，造成蓄电池的早期损坏。(7)及时、正确地充电。蓄电池过度放电会使极板硫化，影响其使用寿命。因此，在车上使用的蓄电池每两个月应补充充电一次。蓄电池的放电程度，冬季不得超过规定容量的25%，夏季不得超过50%；放完电的蓄电池应在24小时内进行充电；带电解液存放的蓄电池，每两个月应补充充电一次。对于结冰的蓄电池，应先融化后再充电。充

5、电开始前先检查液面高度，液量不足时应补加蒸馏水。拧下蓄电池各格的小盖，在充电过程中保持各小盖螺孔敞开。充电电流应为蓄电池容量的10%，即不得超过3-5安。在充电过程中应随时测量电解液的温度，使其不得超过40℃，如超过40℃时应停止充电或降低充电电流，直到电解液温度降到40℃以下时再恢复正常充电。为确保能充足电，在充电过程中每小时测量三次电解液密度和电压，直到它们不再上升，并且所有隔槽内电解液都犹如沸腾时，才可停止充电。充电结束后应检查电解液密度和大电流放电时电压情况，如不符合要求应检修或更换蓄电池。二、蓄电池的检测蓄电池的技术状况可以根据放电程度和启动能力进行检测和判断。放电程度是反

6、映蓄电池供电能力的重要指标之一。放电程度越大，则供电能力越小；反之放电程度越小，则供电能力越大。蓄电池放电程度的大小，既可以通过测量电解液的密度进行换算，也可以通过检测蓄电池大负荷放电的端电压进行判断。1.检测电解液密度电解液密度是反映蓄电池技术状况的重要指标。通过测量电解液密度，可以判断蓄电池的放电程度。电解液密度应符合表4-1规定。表4-1电解液密度克/厘米3充放电程度常温(20℃)密度热区密度放电1.121.08半充电1.201.14充足电1.281.23如果各电池槽中的电解液密度相互间偏差不超过0.02克/厘米3(如1.11-1.13)，可对蓄电池进行充电，恢复其性能；当偏差

7、超过此值时，说明蓄电池有短路，应进行修复或更换。测量电解液密度是以20℃的温度为标准，平时测量的电解液密度必须进行温度校正，其计算公式为：P20=Pt+0.0007(t-20)式中P20——-20℃时的密度；Pt——-t℃时的密度；t——测量时的温度；0.0007——温度系数。2.测量大负荷下的端电压利用高频放电计检查蓄电池正负极间的端电压，如图4-1所示。当负载电流为110安时，最低电压在5秒内不得低于9.6伏，否则表明蓄电池己放电程度较大或损坏。3.就