重庆6号线综合应急救援预案

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1、重庆市轨道交通六号线一期自动售检票系统工程专项生产安全方案重庆轨道交通六号线一期AFC系统自动售检票系统工程生产安全事故应急救援预案中国铁路通信信号上海工程集团有限公司重庆轨道交通六号线一期AFC系统自动售检票系统工程项目经理部二O一一年十一月1重庆市轨道交通六号线一期自动售检票系统工程专项生产安全方案编制人：编制单位：中国铁路通信信号上海工程集团有限公司重庆轨道交通六号线一期AFC系统自动售检票系统工程项目经理部编制时间：审核单位：重庆轨道院、重庆赛迪、重庆联盛联合体 重庆轨道交通六号线一期工程系统设备监理部

2、审核人：审核时间：1重庆市轨道交通六号线一期自动售检票系统工程专项生产安全方案目录1、术语、符号和代号22、基本情况及目的23、危险目标及其危险特性、对周围的影响44、应急救援组织机构、组成人员和职责划分55、报警、通讯联络方式66、事故发生后采取的处理措施107、人员紧急疏散、撤离148、危险区的隔离149、检测、抢险、救援及控制措施1510、受伤人员现场救护、救治与医院救治1511、现场保护与现场洗消1612、应急救援保障1613、预案分级响应条件1714、事故应急救援终止程序1915、应急培训计划1916

3、、演练计划2117、危险源辨识2224重庆市轨道交通六号线一期自动售检票系统工程专项生产安全方案1、术语、符号和代号l生产安全事故指本公司危险、危害因素或其能量意外释放造成的人身伤亡、财产损失或环境污染事故。l应急救援指发生事故时，采取的消除、减少事故危害发生和防止事故恶化，最大限度降低事故损失的措施。l重大危险源指长期或临时地生产、搬运，使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。l危险目标指因危险、危害因素可能引起事故的场所或设施。l预案指根据预测危险源、危险目标可能发

4、生事故的类别、危害程度，而制定的事故应急救援方案。要充分考虑现有物资、人员及危险源的具体条件，能及时、有效地统筹指导事故应急救援行动。l分类指对因危险、危害因素不同或同一种危险、危害因素引起事故方式不同发生各类生产事故而划分的类别。l分级指对同一类别生产安全事故危害程度划分的级别。2、基本情况及目的2.1基本情况重庆市轨道交通六号线一期工程由东南方向至西北方向的直径线，从上新街至礼嘉站，纵贯核心城区和CBD区，为渝中区和江北区、北部新区的南北方向的轨道交通干线。六号线一期工程全线总长23.55km，其中地下线1

5、6.59km，高架线6.776km，地面线及敞开段0.184km。重庆市轨道交通六号线一期工程共设车站16座，平均站间距1.514km，其中地下站11座，高架站4座，半高架半地面站1座——大剧院站。24重庆市轨道交通六号线一期自动售检票系统工程专项生产安全方案(起点)上新街—小十字站—大剧院站—江北城站—五里店站—红土地站—黄泥滂站—红旗河沟站—花卉园站—大龙山站—冉家坝站—光电园站—竹林公园站—大竹林站—黄桷坪站—礼嘉站(终点站)。重庆市轨道交通六号线一期工程全线设控制中心一座，与一、三号线合建于两路口站；光

6、电园站衔接大竹林车辆段；设上五里店主变电所。重庆轻轨六号线一期工程自动售检票系统是重庆轨道交通（集团）有限公司运营核心子系统，由六号线AFC线路中心计算机系统、培训和模拟中心系统、初始化编码系统、票务中心系统、综合维修中心系统、车站计算机系统、车站终端设备、各设备配电系统和附属设施组成。采用非接触式IC卡(CSC)作为电子车票信息存储、传递介质，实现封闭式的票务管理，工程建成后票制和票务管理必须符合重庆市轨道交通清算中心票制和票务管理的要求。配置专用售检票终端设备，完成车票的自动和半自动售票、自动检票、计费、收

7、费、统计全过程的自动化管理，并预留与其它收费系统的接口。本项目设备（系统）的质量保证期为2年，质保期内对所有提供的设备和系统负责。在项目实施过程中，按照业主要求，按时提交系统保证文件。根据合同要求，对业主专业人员在现场和厂家所在地培训，以达到对软件、硬件设备的使用、操作、维修、检测、管理的能力。目前我项目部办公处设立在渝北区加州壹号二楼，办公面积面积500平米左右；库房位于空港，面积约1000平方左右。项目部及库房出行均畅通，周边设施齐全，结合重庆轨道交通六号线具有施工作业面宽、涉及专业多、交叉作业多等特点，贯

8、彻“安全第一预防为主”的主题思想，特此制订了相应的重庆地铁六号线一期施工工程事故应急预案。2.2编写目的编制此事故应急处理预案的主要目的是及时有效的发现并控制危险源，在第一时间抢救受伤人员，积极组织员工正确救援和安全撤离，消除危险扩大化的隐患。它的指导原则是：安全第一，预防为主，自救为主，外援为辅，统一指挥，当机立断。预案的编制是为了有效地控制事故和突发事件，为了使事故不至于扩大蔓延，