行车线施工安全预防及监控措施及应急预案

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1、行车线施工安全预防及监控措施一、适用范围：中铁十局第四工程公司施工范围内的涉及行车线施工的工程项目，包括：路基、桥涵、轨道、房屋建筑等工程。二、事故易发部位及环节：1、施工料具侵限；2、人身伤害；3、挖断电缆；4、路基坍塌；5、线路变形；6、轨道联电；三、预防及监控措施：（一）、建立健全安全管理制度1、成立施工现场安全管理小组，由项目经理任组长，施工全过程进行监督检查。上级单位或相关业务部门，要定期或不定期的进行安全施工检查。2、制定安全生产责任制，要具体到每个部门的每个岗位，并定期进行安全考核，不合格的对其进行诫勉或下岗。3、制定工程施工安全管理目标，并制定各项具体安全管理措施、规章及制

2、度，确保目标实现。4、加强对分包单位的安全管理，不能以包代管。（二）、编制行车线施工方案1、对涉及到行车线施工的工程项目必须编制可行的施工方案，提出既有针对性的安全保证措施。2、施工方案的内容必须全面，能够用来指导施工，设计计算书应计算准确，符合规定，审批手续完备。（三）、安全知识培训及安全技术交底1、行车线施工必须对施工人员加强技术及铁路施工安全教育培训，特种作业人员必须持证上岗。2、每班施工作业前，必须由安全员进行安全技术交底及讲解安全注意事项，进行班前安全教育。（四）、加强施工过程安全检查在工程施工中，由现场安全员进行施工全过程的监督检查，发现安全隐患立即停止作业，并进行整改。现场安

3、全防护员必须盯岗到位。（五）、施工安全技术措施1、行车线施工作业,严格按照批准的施工计划和施工组织、方案措施施工。严格把住点前方案审定、施工准备,点中安全检查,点后工程质量三大关口,在确保安全的前提下,减少对运输的干扰和影响。2、行车线各类作业必须登记要点或同车站联系,严格作业程序,办理要点手续。施工完了,必须消记。3、线路两侧堆放的材料机具,必须符合限界规定,并且堆码稳固,严防滑塌侵限。快速列车通过地段,线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。4、行车线施工必须加强工电施工配落实合,搞好技术交底,事前共同调查现场,确定施工范围,落实安全措施。严禁擅自动行车设备,杜绝超

4、计划施工和点前超量作业。5、施工作业前,必须调查清楚地下管线和行车设备的分布情况,严禁盲目施工,损坏电缆等设施。行车线施工的各种防护用品及停车、慢行等信号标志必须齐全、有效、醒目并按设正确,快速列车通过的施工及其限速区段在原减速信号牌前方600米处增设快速列车减速信号牌。6、在自动闭塞和电气集中及轨道电路区段作业,机具要有绝缘装置。金属料具不许搭接钢轨和绝缘节,防止轨道电路故障,影响信号使用。7、线路防护人员必须由经过培训合格、经验丰富的路工担任。列车临近时必须在足够的时间内将人员和料具撤出限界以外。禁止抢点。快速列车到达施工地点前20分钟必须停止影响列车运行的施工,人员、机具、设备等撤至

5、规定距离以外。8、在线路作业,必须在行车室设联络员,及时通报列车运行情况。铺设的旧轨、旧道岔、旧枕,必须质量良好,符合技术规范。9、强化施工地段的安全管理,严格控制放行列车的条件,不达到要求和标准,严禁强行开通和冒险放行列车。限速地段随时检查线桥质量,按设测速仪掌握速度,遇超速现象要立即通报。10、对施工作业人员,尤其是民工应做好施工前的安全教育,做好岗位联防联控。民工不许单独上线,必须置于有经验的路工和施工负责人监督之下。11、强化惯性事故预防措施的落实,杜绝违章蛮干。对断轨、胀轨、物料侵限、损坏行车设备等"两违"的事故茵子,遵照"三不放过"的原则,认真严肃地提级调查分析、处理。12、加

6、强对末验交设备的检查、养护、维修,保持设备的良好状态,确保行车安全。建立完善的组织和巡逻检查维修制度,认真及时填写检查记录和交接班记录。高温季节严禁超温度作业,扣件紧固,锁定线路。对未交接的线路增加巡检班次,防止胀轨跑道,发现异常情况,采取果断措施,拦停列车进行处理。13、在高温季节进行桥涵作业时,要根据实际锁定轨温安排作业。要合理确定,严格控制,认真观察,准确掌握锁定轨温及其变化,事前进行应力放散,防止涨轨跑道。14、在汛期对未交的线路设备、要落实防洪、防汛措施,做好汛前检查机具,制定抢险方案。汛期对未交的线桥设备要加强监护检查。对危险处所和关键地段要派员监视看守。发生异常情况时要认真检

7、查,必要时封锁线路,确保行车安全。15、既有线电务施工,必须确定保护区段、对信号及闭塞状态等影响范围,并落实安全措施。电务作业严格执行"三不动"、"三不离"的安全制度。即:未联系登记好不动;对设备的性能、状况不清楚不动;正在使用中的设备不动;设备有异状、未查清原因不离;影响设备正常使用,未修复不离;工作完后,未试验好不离。16、在营业线上利用火车卸料时,必须由领导带队,组织好足够的人员和机具,加强组织,确保点内完成。卸料