监理危险源清单及应急控制预案

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1、上海市轨道交通11号线北段一期11.1.2标监理危险源清单及应急控制预案编制：审核：上海城建工程建设监理有限公司轨道交通11号线北段一期11.1.2标项目监理部二00六年八月一、工程概况1．工程名称上海轨道交通11号线北段一期11.1.2标段（SDK3+690.419（52#墩，含）~白银路站（含）~嘉定新城站区间）土建工程2．工程规模SDK3+690.419（52号墩）~白银路站区间SDK3+690.419（过裕民路后第二个墩，52号墩）~白银路站区间高架结构工程里程范围是SDK3+690.419~SDK5+894.

2、5，本区间高架结构全长2.240km。本工程区间高架从SDK3+690.419开始，沿胜辛路中央分隔前行。跨越福海路、叶城路、招贤路、回城路、城固路、洪德路、高台路、白银路8处道路。跨越小浜河（桥）、马浜（胜利桥）、虹桥港（彭家桥）、郊区环线、黄龙港（桥）5座桥梁。白银路站：白银路站站址位于胜辛路路中，白银路南侧，呈南北走向。胜辛路东侧现为工业用地，西侧为保留河道。站址现为道路用地。远期规划为商业开发，并结合车站建设。胜辛路为南北向的嘉定区主干道，现有规划为道路红线宽度45m，设置4快2慢共6车道，机动车与非机动车用绿

3、化隔离带分隔，设3m宽中央分隔带。未来道路最终以规划为准。车站计算站台中心里程为SDK5+977.000，设计范围由SDK5+907.000~SDK6+047.000，车站外包总长143m，标准段宽23.60m，为高架三层侧式站台车站，车站主体布置在胜辛路路中，总建筑面积为6679m2。站址范围内主要地下管线在胜辛路现有电话、雨污水、上水、交通灯电缆等四种管线。车站规模（1）车站站台型式与宽度车站采用单柱15m跨143m长侧式站台。（2）车站外包尺寸车站全长143m（外包），标准段宽23.60m（外包）。（3）车站建筑

4、竖向标高地面标高±0.000（绝对标高4.150m），站厅层为8.250标高（绝对标高12.400m），车站站台计算长度中心线处轨面标14.390（绝对标高18.450m），站台层标高15.470m（绝对标高19.640m）。（4）车站建筑组成及面积征地面积：5947m2车站总建筑面积：6679m2，不包括车站天桥，天桥将来结合周围开发建设。建筑占地面积：3375m2、道路面积5040m2，绿化面积1260m2；建筑密度：0.56；容积率1.2；绿化率0.21。站厅层建筑面积：3375m2，其中管理设备用房：952m2

5、，电缆夹层：455m2，站台层建筑面积：3304m2。其中公共区2001m2，管理设备用房211m2，轨行区1092m2。站台下电缆通道面积：420m2。车站基础采用Ф800钻孔灌注桩，桩长48.0m左右。主体结构采用钢筋混凝土框架结构形式，框架纵向梁和横向梁均采用预应力结构形式。轨道梁采用预应力钢筋混凝土预制箱梁形式。站台上部屋盖采用工字钢曲梁骨架，纵向为圆钢管檩条，屋面采用彩钢夹芯板及透光板。白银路站~嘉定新城站区间白银路站~嘉定新城站区间高架结构工程里程范围为SDK6+059.5~SDK7+801.5，高架结构长

6、约1.742km。本工程区间高架一直沿胜辛路中央分隔带前行。跨越既有天祝路、宝塔路、伊宁路、希望路、双丁路5处路口。跨越龚家浜（桥）、石岗门塘河（桥）、无名过水渠、毛家村河（桥）4座桥梁。本工程主体结构设计使用年限为100年，设计安全等级为一级。结构抗震烈度设防为7度，按丙类建筑进行抗震设计。二、危险源分析及处理方案序号危险源造成后果管理方案1桩基施工桩机、吊机、挖机自身安全路基不坚实引起倾翻对这类大型机通过的路径和作业位置停机位置的地基，施工前必须检查，坚实可靠才准施工。钻桩地下管线损坏①钻沉桩前摸清地下管线分布情况

7、，编制地下管线了护方案，落实好地下管线保护措施后再开钻。②钻桩期间做好桩位周边环境监护。PHC桩吊运吊运过程中管桩跌落伤人①施工前检查吊机制动性能和索具吊钩的安全状况，合格才准施工。②起重指挥员必须认真指挥，施工前必须排除施工环境的不安全因素。2基坑开挖塌方①砼达到设计强度方准开挖②开挖过程严格执行施组要求及任务单要求控制放坡与挖土量③协调好挖土和支撑安装二道工序搭接，严格控制时空效应④严格招待施组的支撑系统安装要求，严格控制安装质量⑤关注基坑环境监测，发现异常及时采取措施3支撑安装拆除①安装不当引起塌方②吊运就位过程

8、产生碰撞，引发连环事故③吊物坠落①配合挖土进度及时加撑②根据施组要求施加预应力③支撑节点要密实可靠④拆支撑砼强度必须达到设计要求⑤吊车施工前要检查吊车安全性能和吊钩索具的安全状态，合格后准施工。⑥起重指挥员认真指挥，严格执行十不吊，指挥信号要正确、果断、清楚4模板工程（搭、拆）①架体失稳、坍塌②拆模顺序不当引起模板塌落伤人，杆件倒