安全事故应急救援预案(总)

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1、安全事故应急救援预案（总预案）一、总则1、本应急预案的指导思想本着“以人为本”的人道主义精神，为贯彻落实国家政府关于构建社会主义和谐社会的重大方针，落实公司“安个第一、预防为主”的精神，实现施工生产安全化、施工管理科学化，创造和谐的施工环境，增强项目团体抵抗风险能力，将递安全事故的发生率，增强项目团体处理突发事件和紧急事故的能力，依据国家《安全生产法》、《职业病防治法》、《消防法》、国务院《突发公共应急预案》、国务院302号令、国务院344号令、373号令等相关法律、法规，制定本应急预案。2、本应急预案的主要内容本应急

2、预案在于说明项目部在现有资源条件下，处理可能发生的各种紧急情况，实施重大生产安全事故的救援工作，尽量减少事故的危害，保障项目员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全的方法和部署。3、本应急预案中项目主要领导的职责划分项目经理:制定和分发应急预案，并保证应急预案及其实施程序每年都能进行审查和修订，建立和保持应急准备状态;项目安全副经理，负贵应急人员的培训管理以确保具有充足的应急反应能力;项目总工兼副经理，负贵保证进行充分演习。所有项目员工都有义务执行预案中各自的职责。二、工程概况本标段路基工程除正线

3、及联络线路基外，还包括平湖南编组站站场土石方工程的施工，主要工程量有土石方196.1万m³，其中上方159.4万m³,石方28.3万m³。1.2施工方案站场土石方施工与区间路基同步进行，根据站场实际情况独立作业。首先分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑。站场土石方施工完成后，及时按设计要求施工站台墙、排水系统等工程。本标段新建3条联络线工程最主要在桥涵工程，共有单线特人桥2座，单线大桥4座，单线中桥1座，共计2824.63延米，下部结构混凝土方量共计约4.5万方。桥梁墩台基础采用钻孔灌注桩基础，

4、墩台采用圆端形实体墩、知形桥台。钻孔桩基础共有562根，共计约17400米，其中桩基直径1.00m的有315跟约9500米、1.25m的有211根约6200米、1.50m的有36根约1700米，最小桩长16.5m，最大桩长48m。桥墩采用变截面圆端形实体墩，墩身坡率为25:1,50:1和60:1，最低墩高2.75m,最高墩高31.85m。联络线桥梁上部结构共有83跨，一般采用24m、32m预应力混凝土简直T梁架设，有60孔，跨丹平公路有两联连续刚构共8跨，为4×19m组合，跨水官高速有2孔1-80米钢桁梁;一处跨河流一

5、处跨铁路共两联现浇混凝土连续梁，均为32+48+32组合，一联5X32道岔连续梁，以及2联4跨(28+28)米支架现浇门墩式T构。根据工期要求、工程、的重点难点情况，并考虑桥梁墩台与T梁架设相互制约的因素，桥梁工程施工以跨水官高速2孔1-80米钢桁梁和两联现浇混凝土连续梁上下结构工会曾为重点，应用成熟配套、先进可靠的施工技术，抓住重点迅速开展施工：同时重点做好高墩施工的技术攻关和施工组织工作。三、编制依据1．国家法律、法规《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》《职业病防治法》《建筑机械使用安全技术规程》.

6、JGJ33-86《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-912.地方政府法规和业主相关文件《广东省安全生产条例》《深圳市安全生产监察条例》《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）厦深铁路惠深段XSGZQ-12标工程合同段合同文件四、范围和适用性本应急救援预案适用于厦深铁路惠深站前工程XSGZQ-12标第三工区发生以下重大事故和突发施工的应急救援:1、起重吊装伤害事故2、高处坠落事故3、管线损害事故4、灾害

7、性气候(台风/汛期等)时造成的损害事故5、火灾事故6、公众闹事事故7、中毒事故8、施工/周边区域环境污染事故9、应急总指挥认为必须启动应急预案的其他事故五、安全事故应急救援组织机构实施在发生重大生产安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障项目员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构：1、应急救援领导机构总指挥：]第一副指挥：第二副指挥：第三副指挥：成员：总指挥(由项目经理担任)的职责:负责应急救援工作的启动。负责事故应急行动期间各单位的运作协调，按照应急预案合理部署应

8、急策略，和事故现场指挥者协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。如项目经理不在现场时，总指挥按下列顺序岗位人员担任:项目书记-项目安全副经理-项目副经理兼总工程师事故现场指挥者(由项目副经理担任)的职责:负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行