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时间:2019-06-01
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1、第三节电磁感应现象的应用电磁感应现象是一个划时代的伟大发现,它深刻地改变了人类生活的方式及质量。现在让我们来看看电磁感应现象的几个应用例子吧!变压器在电能的输送中,发电厂发出的交流电的电压被升高到几十万伏,经过长距离传输,再由变压器将高压降为低压(一般是380V或220V)。日常生活中常常采用不同的电压,例如阴极射线管电视机显像管需要10kV以上的电压,而手机工作只需要3.6V的电压。把交流电的电压升高或者降低的装置称为变压器,它是根据电磁感应原理制成的。变压器主要由铁芯和绕在铁芯上的原、副线圈组成。当原线圈中通以大小和方向周期性变化的交流电流时,在铁芯中产生周期性变化的磁通量,
2、副线圈上产生周期性变化的感应电动势。将副线圈跟用电器组成闭合电路,电路中形成周期性变化的交流电。实验表明:对于忽略线圈电阻以及各种电磁能量损耗的理想变压器,原、副线圈两端的电压之比等于这两个线圈的匝数之比,即式中,U1、U2是原、副线圈两端的电压,n1、n2是原、副线圈的匝数。如果n2>n1,则U2>U1,变压器将电压升高,这种变压器称为升压变压器。发电厂发出的电送到电网要用到升压变压器。如果n2<n1,则U2<U1,变压器将电压降低,这种变压器称为降压变压器。手机用的充电器就是降压变压器。理想变压器原线圈的输入功率等于副线圈的输出功率,即推得可见,理想变压器的原、副线圈的电流之
3、比,等于匝数的反比。巩固练习1.下列说法中正确的是:[]A.变压器也可以改变电流大小不变的直流电的电压B.变压器的原理是一种电磁感应现象,副线圈输出的电流是原线圈电流的感应电流C.变压器由绕在同一闭合铁芯上的若干线圈组成D.变压器原线圈对电源来说是负载,而副线圈对负载来说则是电源BCD2.一台变压器的原线圈匝数为600匝,副线圈为6000匝,第一次将原线圈两端接在10V交流电源上,第二次将原线圈两端接在输出电压为10V的电池组上,则先后两次在副线圈两端的输出电压分别为:[]A.100V100VB.100V0VC.0V100VD.0V0V3.若一台理想变压器的原、副线圈的匝数、电压
4、、电流和电功率分别用n1、n2、U1、U2、I1、I2和P1、P2表示,则下列关系式不正确的是:[]A.B.C.D.B.DB汽车防抱死制动系统(ABS)汽车紧急制动时,如果车轮被制动装置抱死,车轮将出现滑动,方向盘就会失灵,汽车将甩尾侧滑,可能发生严重的交通事故。为了防止这种现象,科技工作者发明了防抱死制动系统,即ABS系统。ABS系统由轮速传感器、电子控制模块和电磁阀三个部分组成。轮速传感器采集车轮转速信号;电子控制模块把这个信号转换为反映车轮转动情况的信号,并据此向电磁阀发出指令,电磁阀根据指令调节制动器的制动力。播放H11205传感、磁通。轮速传感器是利用电磁感应现象测量车
5、轮转速的。铁质齿轮P与车轮同步转动。它的右侧有一个绕着线圈的磁铁。一个轮齿在接近和离开磁铁时,穿过线圈的磁通量发生变化,线圈中出现感应电流。随着各个轮齿的运动,磁通量的变化使线圈中产生相应的感应电流,这个电流由电流检测器D检测,送到电子控制模块中转换为与车轮转速的大小和变化有关的信息,用以控制电磁阀,为制动器提供足够大却又不致把车论抱死的制动力,有效避免了前轮丧失转向功能和后轮侧滑的现象。P电磁感应原理在生产和日常生活中还有许多应用,如发电机、电话、录音机、漏电保护开关、磁悬浮列车等。发电机的转子线圈在匀强磁场中匀速转动,磁感线与线圈平面的夹角不断变化,穿过线圈的磁通量周期性变化
6、,线圈中产生周期性变化的感应电动势,发电机外的电路闭合,电路中形成交流电。交流发电机原理播放H11207,简介高频焊接原理。巩固练习3.电磁感应原理在生产和日常生活中有许多应用。下列例子中,不是属于电磁感应原理应用的是:[]A.交流发电机的线圈在磁场中匀速转动,穿过线圈的磁通量随时间交替变化,在线圈中产生了大小和方向随时间变化的交流电。B.电流表的指针偏角跟通过电表的电流大小成正比。C.汽车防抱死系统的轮速传感器中,铁质轮齿接近和离开磁铁时,穿过线圈(套在磁铁上)的磁通量发生变化,在线圈中出现感应电流。轮齿转得越快,线圈中的磁通量变化越快,产生的感应电流越大,根据感应电流大小可以
7、测出车轮转速。D.高频焊接机是利用高频交流电产生变化极快的磁通量,在待焊接的工件上产生很大的电流,电阻很大的焊缝处放出很多热量,致使温度升得很高,将焊缝处的金属融化而使焊缝消失。B勤能补拙!
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